Présentation de ma 325ix

Bonjour à tous,

Petite présentation rapide : 
Je suis l'heureux possesseur depuis une semaine d'une 325 Ix touring E30 blanche de 230 000 km. Je l'ai acheté avec les coussinets à refaire, pensant que c'était relativement facile à faire. Plot twist, ça a l'air vachement plus compliqué que prévu
Mais c'est pas grave, on va prendre son mal en patience. Elle a quelques points de rouille sur la carrosserie mais les trains sont neufs, les suspensions également etc. L'intérieur est malheureusement pas d'origine mais le ciel de toit a été refait par un pro il y a 5 ans. 
J'ai également une 325ix E46 touring oxfordgrün que j'adore. 
Hâte de discuter avec vous et de découvrir ce forum !

https://servimg.com/view/20522799/2

bienvenu ici

les coussinets à ce kilométrage ca me semble louche, j'espere que t'aura pas de mauvaise surprise au démontage genre arbre a came marqué

Salut et bienvenue à toi et ton ix 
Un prénom ?
N'hésite pas a mettre des photos intérieure / extérieure, nous dire les options, entretient ou gros travaux qui a déjà était fait, etc ...

Salut merci pour l'accueil !
Oui moi c'est Benoît.
Alors pour l'intérieur il est là :


Et le comportement moteur ici :

Pour ce qui est des travaux, le ciel de toit a été refait à neuf il y a 5 ans, le train avant également. Les silentblocs sont neufs, les triangles aussi et l'alternateur également. C'est une deuxième main.
Elle n'a pas bien d'options par contre pas de toit ouvrant, pas de climatisation, pas le gros OBD sur la console centrale.. elle est toute simple.
Je suis en train de sortir le moteur gentiment soirs après soirs là. J'ai demandé conseil sur le groupe Facebook, il semblerait que le plus rapide soit de le tomber par dessous. Je ne vous cache pas que je ne m'attendais pas à si compliqué mais on va essayer

Beaucoup de spécificités pour l'ix par rapport a une propulsion.
Bas moteur, train roulant, siège conducteur ( manette de réglage pour avancer / reculer, etc ...)

Hello et bienvenue à toi et ton Ix !
Elle a bien été bidouillée cette auto, pour une 2eme main ?…

Tu as un petit Odb, même si tu n’as pas beaucoup d’options ?!

Salut ! Merci !

Oui elle était dans les mains d'un propriétaire peu scrupuleux et surtout pas intéressé par la caisse. Il l'avait acheté avec intérieur d'origine, volant d'origine et tt mais son chien a niqué l'intérieur je suis un peu deg.. mais bon c'était la seule dans mon budget donc je l'ai prise quand même.
Elle n'a que peu de points de rouille parce qu'elle a dormi au sec par contre !

Salut Benoit,

Bienvenue et bon courage pour la restauration. Tu liras par ailleurs que je suis aussi un nouveau possesseur d'une IX phase 1. 

Oli

Hello Benoit

Hello et bienvenue,

Effectivement c'est bien plus simple de tout descendre car sortir par le dessus demande de démonter par amont pas mal de piece...

compte tu démonter la culasse ?

Hello GDE,
Ok ça va être long et chiant de sortir les trans et tout pour tout sortir par dessous mais bon il faut ce qu'il faut !

Yes je vais démonter la culasse la faire rectifier et faire contrôler l'ovalisation des cyls.

Merci pour tous vos messages c'est incroyable ce forum !

si tu comptes démonter la culasse tu peux sortir par dessus

GDE a écrit:

si tu comptes démonter la culasse tu peux sortir par dessus

Oh ça c'est la meilleure nouvelle de la journée !! 
Tu sors la culasse pour avoir accès aux vis de boîte c'est ça ?
Et tu sors le bloc avec le pont avant ?

Salut,

Il y a un beau projet en vu! Tu as plusieurs tuto sur les démontages divers qui pourront peut-être t'aider. 

N'hésite pas à utiliser la fonction recherche 

Salut tout le monde !
Petite mise à jour, je me suis lancé dans la réfaction de mon moteur avec changement des coussinets en prévision.
Normalement la semaine prochaine la culasse sera tombée et après ce sera location d'une chèvre et on monte tout ça.
J'ai recherché sur le forum, impossible de trouver un tuto pour sortir le moteur par le haut sans la culasse. Vous auriez en tête les étapes nécessaires svp ?

Merci bcp !

Si tu veux sortir par le haut le plus simple selon mon expérience :
- enlever la culasse (et donc admission et tout ce qui gêne pour y arriver)
- désaccoupler la boite et l'arbre de transmission avant (pour la boite j'ai du descendre tout le train avant avec le moteur pour avoir acces au vis.
- enlever les cardan avant
- enlever les bricole qui gene
- sortir le bloc