RAPPORTS DE BOITE DE VITESSE

Bonjour à tous,

Je suis en Haute-Savoie, à Thonon les bains.

Je vous présente mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année et surtout une excellente santé.

Avec mon fils nous avons racheté une 325 ix qui est utilisée en rallye.
Nous faisons 4 rallyes par an et cette BM est notre fierté et nous en prenons soins. C'est une voiture extraordinaire.

Nous avons déposé la BV car il y avait un problème avec le synchro de la 2.

Nous en profiterons pour refaire l'embrayage (disque, mécanisme et butée) Diamètre : 228 mm / cannelure : 10 dents
Si vous avez un plan pour un bon kit d'embrayage renforcé, nous sommes preneurs. D'avance merci.

Nous aimerions également changer les pignons de la 2 - 3 et 4 qui sont trop "longs".
Avant tout ça nous aimerions connaitre les rapports de cette boite.

Boite GETRAG 260.0.1346.90

Ponts AV et AR : 3,91

325 ix d'avril 1988 - N° de série : WBAAB91000245401  Type : AB91S5F

Nous recherchons également :

- Les optiques AV gauche et droit (il sont devenus opaques)
- Une ligne d'échappement complète
- Un levier de vitesse
- Un manomètre de température d'eau d'origine
- Un manomètre de jauge à essence d'origine
- Un capuchon d'arbre de transmission côté boite de transfert avec les deux joints spi (celui qui cache et protège les cannelures)
- Un "pion" en métal qui se fixe sur la cloche de BV à la place de celui en plastique (fourchette d'embrayage)
- Une bague du levier de vitesse (qui va sur la boule du levier) en plastique ou autre.

D'avance un GRAND MERCI pour votre aide.
Au plaisir d'échanger
Bien cordialement

Frirej

Bonjour

Bienvenue sur le forum  

-pour la boite de vitesse , le numero indiqué c'est celui du carter donc il ne sert à rien c'est tous les mêmes se terminant par 90 ou 91 selon l'année

il faut pour l'identification les six chiffres et les deux lettres frappés sur un meplat sur le dessus ou le dessous du pourtour de la cloche de boite.


"Un "pion" en métal qui se fixe sur la cloche de BV à la place de celui en plastique (fourchette d'embrayage)"

ça ressemble à quoi cette pièce je ne vois pas

PS : le numero de serie indiqué n'est pas bon, il manque le dernier chiffre

Salut et bienvenue à toi et ton ix 
Pareil, je vois pas de quel pion tu veux parler. Va sur real oem est regarde sur les schéma, pour nous dire quel pièce est ce.
Pour ta bv, si tu as du bol tu as une bv sport d'ix ( ca ne court pas les rues ). Moi je suis passer de pont long 3,64 a 3,91 plus bv sport c'est nickel. La troisième deviens la bonne à tout faire.
Pour les rapports de bv normal :

320i : 1er = 3,72 / 2eme = 2,02 / 3eme = 1,32 / 4eme = 1,00 / 5eme = 0,81 / AR = 3,45
325i et ix : 3,83 / 2,20 / 1,40 / 1,00 / 0,81 / AR = 3,46

Pour boite sport ( existe uniquement pour 325i et ix ):

1ere = 3,35 / 2eme = 2,03 / 3eme = 1,36 / 4eme = 1,00 / 5eme = 0,81 / AR = 3,18

Ton moteur est stock ou pas ?

Bonjour,

Merci beaucoup pour vos messages et pour les rapports de BV.
Par hasard auriez-vous aussi les constantes de cette BV ?

Que veut dire le moteur est stock ? Il est d'origine avec 152000 km.

S'il vous plait, pouvez-vous me dire si c'est une BV Sport ?

Au cas où quel type de boite pourrait se monter sur la 325 ix ?

En fait il n'y a pas une grande différence entre les rapports de la 325 i et ix !

Nous aimerions vraiment quelle "tire" plus court en 2 et en 3, éventuellement en 4...
Quels pignons puis-je installer en lieu est place de ceux d'origine ?
Ou les trouver pas trop chers ?

Voici la photo du "Pion" pour l'embrayage en 5 sur la vue éclatée.

Le N° de série est : WBAAB910002454011 (Désolé, j'avais oublié un chiffre...) Type : AB91S5F

Boite GETRAG 260.0.1346.90  / Frappé sur la cloche de BV : 008830 HD

Ponts AV et AR : 3,91

325 ix d'avril 1988

MERCI INFINIMENT pour votre précieuse aide. C'est vraiment super sympa.

Bien cordialement.

Frirej.

Sois le bienvenu dans le temple de la IX cher voisin ! 

Moteur stock = origine, pas de préparation.
Sur une ix, tu ne peux mettre qu'une boite d'ix et rien d'autre ( a cause la boite de transfert qui est au cul de la bv ). Donc c'est foutu a part trouver une bv sport, car changer les pignons ca va te coûter un oeil sans compter qu'il faut les trouver.

Voilà les seul info et équipements de ton ix, pas de bv sport, modéle catalyser et pont 3,91 sans doute rajouter en cours de route par l'ancien proprio.

https://www.etkbmw.com/bmw/FR/vin/decoder/2454011/FR

Tu la trouveras d'occas, si tu trouve et si ca en est vraiment une.
Pour les constantes de la boite je vois pas ce que veux dire.
De toutes manières si tu veux que ca tire court va falloir trouver une paire de pont en 4,10. Après plus court ça existe chez les spécialistes de pièces rally en changeant les pièce de tes ponts mais pas sûr que tu arrive à trouver les internes d'un pont avant.

Une Bv sport de 325I peut se monter, MAIS il faut changer la flasque à l'arriere de la BV en question ... du coup, il faut quelqu'un qui sache déjà démonter/remonter une Bv sans problème.

Cela prends pas mal de temps ... donc si tu te lances là dedans : bon courage ! 

Cependant: une BV sport tirera plus long sur les deux premiers rapports, mais les rapports tombent naturellement de l'un à l'autre : fini le trou entre la 2 et la 3.

Si tu veux que ton auto tire plus court sur tous tes rapports mais avec l'étagement que tu as actuellement : trouve donc des ponts en 4.10 ou en 4.27 chez Delage ... tu ressentiras moins le trou entre la 2eme et la 3eme, mais il y sera toujours. 
Et pour info, cela va te coûter assez cher (voir très cher) dans tous les cas. (Sans compter la main d'oeuvre) 
 
Question embrayage : celui d'origine encaisse très bien, même sur des moteurs préparés comme il se doit. Garde donc tes sous pour d'autres choses à ameliorer sur ton IX.

Stéphan a écrit:

Hello et bienvenue ici à toi et ton IX.

Une Bv sport de 325I peut se monter, MAIS il faut changer la flasque à l'arriere de la BV en question ... du coup, il faut quelqu'un qui sache déjà démonter/remonter une Bv sans problème.

Cela prends pas mal de temps ... donc si tu te lances là dedans : bon courage ! 

Cependant: une BV sport tirera plus long sur les deux premiers rapports, mais les rapports tombent naturellement de l'un à l'autre : fini le trou entre la 2 et la 3.

Si tu veux que ton auto tire plus court sur tous tes rapports mais avec l'étagement que tu as actuellement : trouve donc des ponts en 4.10 ou en 4.27 chez Delage ... tu ressentiras moins le trou entre la 2eme et la 3eme, mais il y sera toujours. 
Et pour info, cela va te coûter assez cher (voir très cher) dans tous les cas. (Sans compter la main d'oeuvre) 
 
Question embrayage : celui d'origine encaisse très bien, même sur des moteurs préparés comme il se doit. Garde donc tes sous pour d'autres choses à ameliorer sur ton IX.

ah stephan j’étais pas sur de mon coup mais je suis donc 100% d'accord
une boite sport tout en étant mieux étagée tire plus long qu'une boite classique donc pour tirer plus court c'est pas la bonne pièce

pour les constantes elles sont indiquées plus haut dans le post de micottis qui donne tous les rapports de boite
une boite frappée HD c'est
3,83 / 2,20 / 1,40 / 1,00 / 0,81 / AR = 3,46

Oui, la Bv "normale" tire trop court sur les deux premiers rapports, ce qui fait que lorsque tu passes la 3eme ... ben t'as intérêt d'avoir tiré la 2eme, surtout si tu es en côte ou bien si l'auto est bien chargée (très rare en rallye/piste d'être chargé, c'est vrai )

La Bv sport tire plus long mais uniquement sur les 3 premiers rapports (la troisième étant très légèrement différente entre les deux modèles de Bv) : les autres rapports sont identiques.

Bienvenu !

Pour trouver une boite sport bon courage ça fait plus d'un an que je cherche et je ne suis tomber que sur des vendeurs peu scrupuleux...
J'ai aussi regarder pour faire changer les rapports d'engrenage. C'est possible mais le tarif m'a stopper net 1000€ de MO hors pièces...

Bonjour à tous,

Merci beaucoup pour vos explications.

Je pense que dans ce cas, j'ai intérêt à garder cette BV !
Une bonne révision et ça ira bien !

Par contre il faudrait que je change les couple des deux ponts (AV / AR)
Apparemment cela ne va pas facile à trouver !
Peut-on installer un pont AR de 325i ? Reste à trouver celui de l'AV... mais à quel prix ?

Est-ce que quelqu'un aurait ces ponts ?

Actuellement j'ai deux ponts de 3,91

Il faudrait que j'en trouve qui soit supérieur à 4.0 mais à combien précisément ?
Car avec un 4,10 ou 4,27 il y a peu de différence avec les 3,91 !
Certes il ne faut pas que ça "tire" trop court non plus !

En fait plus le couple des ponts augmentent, plus cela "tire" court ?

Merci pour votre précieuse aide.

Bonne journée et au plaisir de vous lire.

Cordialement.

Frirej

Tu peux mettre un pont de i sans soucis, la seul différence sera au niveau de l'autobloquant. Sur i c'est un autobloc classique et sur ix a viscocoupleur, l,huile ne sera pas la même ainsi que le fonctionnement des deux systémes.
Après le soucis que tu va avoir est que tu vas pouvoir trouver des ponts de i avec des rapports intéressant mais tu ne trouveras pas de pont avant correspondant.
Sur ix tu as dans l'ordre du plus long au plus court ( monter d'origine ) : 3,64 / 3,73 / 3,91 / 4,10
Pour les 4,27 je crois que c'est juste chez Delage.
Bon courage.

Salut frirej et bienvenu
Tu fais quels rallyes habituellement avec la ix?

A ce que tu décris, je pense que les 4.10 sont ceux que tu recherches : plus court, sans "trop mouliner". 

Ces rapports de ponts ont été montés que sur certains Tourings Ix étrangers ... bref, bon courage, car cela ne court pas les rues !

As-tu quelqu'un qui sache ouvrir et surtout refermer une BV sans être en difficulté ? 
Parce qu'une BV sport c'est quand même vachement mieux étagé qu'une BV normale.

c'est un peu trop serieux ce post pas normal ....


si tu veux que ta ix tire plus court/sois plus nerveuse moi je vois qu'une solution :

faut maigrir toi ou la voiture

Bonsoir à tous,


MERCI pour vos messages et pour vos explications. Vous êtes tous supers !
C'est chouette de discuter avec des gars comme vous, ça fait plaisir.

Pour finir, nous allons garder la BV d'origine et la réviser (Synchro, fourchette, roulements etc.)
Il n'y a que chez BMW ou je peux trouver ces pièces ? Avez-vous, svp, des adresses à me transmettre ?

Nous allons voir pour changer les deux couples des ponts AV et AR...
Rien de gagner mais on se lance quand même. Qui ne tente rien n'a rien...
Je vais me renseigner quand même chez un préparateur on verra bien !

Si vous connaissez quelqu'un qui en vend, n'hésitez pas à me le faire savoir.
D'avance MERCI.

Avec mon fils pilote et moi copilote nous roulons souvent dans le Nord de la France.
Car la voiture est là bas, chez lui. Nous roulons pour le plaisir et on s'éclate vraiment.
Notre but est de prendre le départ et surtout d'être à l'arrivée. Il roule de mieux en mieux et maintenant il connait bien la ix. Il sait la manier. Nous roulons essentiellement au :
Rallye de Vervins, Rallye de Fourmies, Rallye Charlemagne et le nouveau Rallye des Centurions.

Promis nous ferons attention au poids de la voiture et à notre propre poids ! lol !
C'est vrai que quelques kilos de moins ne nous feraient pas de mal...

Au plaisir de vous lire.

Bien cordialement.

Frirej.

Moi j'ai deux boite de vitesse en rabe voir peut être trois, dont celle qui était monter sur mon ix avant de trouver une bvs.

Je suis en train de voir pour un couple en 4,45 chez un pro
Je lui demanderai s'il a quelque chose pour ix 

elle en est ou ta m3 steph ?

Je la récupère demain chez le carrossier 

cool bientot de retour sur les rallyes 

Euh oui et non il va y avoir beaucoup de boulot avant 

Pour la m3 le 4,45 ? Ca doit faire vraiment court.
Perso, suivant le budget me taterais bien des fois a avoir des 4,10. Histoire d'avoir un peu plus de peps sur les routes que je prend.

Non 4,45 c'est pas mal
J'ai même hésité longtemps à prendre un 4,75
Tu sais en rallye, tu dépasses extrêmement rarement 170km/h... quelques secondes sur une année complète de roulage !

Bonjour à tous,

Merci pour les infos et merci à Stéph pour les couples de ix.
J'attends de tes nouvelles.

Je viens de savoir qu'il y a eu deux montages d'échappement sur les ix !
1 avec cata et 1 sans cata.

Pouvez-vous me dire ou je pourrais trouver les tubes AV avec le pot intermédiaire (sans cata)
plus le pot AR ? En rallye nous n'en avons pas besoin de cata... seul les db comptent... Ne pas dépasser 102 db.

Comme le moteur est d'origine un pot intermédiaire serait bien pour les gaz et nous aurions un meilleur rendement.
(d'après un motoriste)

Merci pour vos réponses.

A bientôt et bonne journée à tous.

Frirej

Soit tu te fais bricoler tout cela en Inox par quelqu'un qui sait ce qu'il fait. (Prévois une reprogrammation du motronic pour en profiter pleinement)

Soit tu vas chez BMW.

Tu as un filtre KN, je suppose ?