Présentation: une française en Belgique

Hahaha, c'est une évidence, Roadwolf 

Hello à tous!

Après quelques mois: un entretien, la pose du nouvel échappement, un remplacement de la bague de maintient du levier de vitesses qui a considérablement raffermi celui-ci (encore un peu de jeu mais je pense que ce sera améliorable sans changement de la tringlerie...), pose de phares Hella blancs... Et LES jantes qu'il lui fallait  En ET41... Un grand merci à GDE (et Andrey pour le super travail sur celles-ci)!





Etapes suivantes:

- solutionner son problème de redémarrage difficile à mi-température. A froid, elle démarre au quart de tour. A chaud, elle redémarre au quart de tour. Maintenant, si je la laisse un peu refroidir, là le redémarrage est très difficile. Je ne suis jamais resté en rade, mais c'est plutôt pénible.
Seul moyen pour la démarrer, appuyer sur l'accélérateur... Et elle démarre souvent "comme un avion à hélice", à bas régime et il faut mettre des gaz pour la faire atteindre le bon régime. Une fois qu'elle y est, plus rien à dire. Et le ralenti est stable...
Bref. Le capteur de température alimentant la gestion du moteur a été remplacé, mais le problème est toujours présent. Je compte nettoyer l'actuateur de ralenti pour voir...

- Ce verrouillage central capricieux à gérer. Je vais essayer le "truc du fil rouge et noir" dont on parle beaucoup sur les forums anglosaxons... Elle se ferme systématiquement très bien, mais c'est le déverrouillage qui ne suit pas. Parfois tout se déverrouille sauf la portière passager (qui reste en "double lock", pas de bol...) parfois juste la portière conducteur... Au départ c'était juste la portière passager qui ne se déverrouillait pas, mais vu que le problème s'est étendu, je pense que le problème ne se situe pas là. (Ou pas UNIQUEMENT là )

Bonne route à tous!

pour le problème de démarrage on est nombreux a l'avoir et je crois pas que quelqu'un est trouvé le probleme

Si, Antoine (Mejoor) de mémoire : il avait changé sa pompe a essence dans laquelle il y a un clapet anti retour qui ne tenait plus le SP98 dans les durites ?
Ta pompe à essence tourne t-elle dès que tu as mis le contact ? Ou bien dès que tu actionnes ton démarreur ? Les deux cas existent, de mémoire.

Stéphan, je vais y regarder pour la pompe à essence.
Merci!

  magnifique!
La centralisation des fois c'est juste à cause de la graisse qui fige avec le froid. Pour le redémarrage difficile à "mi-température" j'orienterai mes recherches vers le circuit d'essence (perte pression), capteur de temp et position vilebrequin

Merci pour les pistes Gooffy! A suivre :-)

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Y a un moment de cela, j'avais aussi les soucis de re démarrage.
Le remplacement du régulateur a régler le soucis.

jipix a écrit:

Etapes suivantes:

- solutionner son problème de redémarrage difficile à mi-température. A froid, elle démarre au quart de tour. A chaud, elle redémarre au quart de tour. Maintenant, si je la laisse un peu refroidir, là le redémarrage est très difficile. Je ne suis jamais resté en rade, mais c'est plutôt pénible.
Seul moyen pour la démarrer, appuyer sur l'accélérateur... Et elle démarre souvent "comme un avion à hélice", à bas régime et il faut mettre des gaz pour la faire atteindre le bon régime. Une fois qu'elle y est, plus rien à dire. Et le ralenti est stable...
Bref. Le capteur de température alimentant la gestion du moteur a été remplacé, mais le problème est toujours présent. Je compte nettoyer l'actuateur de ralenti pour voir...

Je pense avoir exactement le même problème, pas aussi prononcé, mais dans la même situation, moteur mi chaud !

Je vais donc suivre avec attention +++

tomasi84 a écrit:

jipix a écrit:

Etapes suivantes:

- solutionner son problème de redémarrage difficile à mi-température. A froid, elle démarre au quart de tour. A chaud, elle redémarre au quart de tour. Maintenant, si je la laisse un peu refroidir, là le redémarrage est très difficile. Je ne suis jamais resté en rade, mais c'est plutôt pénible.
Seul moyen pour la démarrer, appuyer sur l'accélérateur... Et elle démarre souvent "comme un avion à hélice", à bas régime et il faut mettre des gaz pour la faire atteindre le bon régime. Une fois qu'elle y est, plus rien à dire. Et le ralenti est stable...
Bref. Le capteur de température alimentant la gestion du moteur a été remplacé, mais le problème est toujours présent. Je compte nettoyer l'actuateur de ralenti pour voir...

Je pense avoir exactement le même problème, pas aussi prononcé, mais dans la même situation, moteur mi chaud !

Je vais donc suivre avec attention +++

Regulateur de pression , pour le savoir tu debranches ta petite durite qui va au collecteur d’admission, si essence ou bruit d’aspiration a changer

Merci lilouch, j'ajoute sur ma check list!

Salut ami namurois !
Je viens de m'inscrire sur le forum (j'ai ma 325 depuis 2 ans et demi après être passé par une E21 320).
GDE m'a renvoyé vers ta présentation parce que je recherche aussi des jantes en ET41... 
Belle caisse ! J'ai une 4 portes en boîte automatique d'origine allemande, un seul propriétaire.
Bonne journée !

Laurent (Wépion)

Salut Laurent!

Hé bien, on va essayer de se croiser un de ces jours   (Mais plutôt quand il y aura moins de sel sur nos routes...)
Tu veux les coordonnées du gars pour les jantes en MP?

Hello !
Ok ! Moi je roule même l’hiver... dimanche dernier je suis allé m’amuser sur la neige :D. Il suffit de bien la rincer une fois par semaine...
C’est presque un daily driver, cela dépend de mon humeur le matin . Elle est immatriculée en plaques normales avec contrôle technique annuel (vierge bien sûr) comme ça je peux m’en servir sans aucune restriction :)
Je veux bien les coordonnées du gars conseillé par GDE. On ne sait jamais, il en a peut-être encore.
Bonne journée !

Tu me donnes envie de sortir plus avec elle!

Pas des problèmes de redémarrage à mi-température chez toi?

Jamais jusqu’à présent. Été comme hiver, moteur froid, tiède ou chaud, elle démarre sans problème :) elle dort parfois (rarement) dehors même en hiver quand je suis trop fainéant pour la rentrer et aucun problème le lendemain.

OK :-)
La mienne à froid ou à chaud, jamais aucun problème... C'est entre les deux.
Capteur de température pour l'ECU déjà changé, je suspecte soit du câblage corrodé ou l'actuateur de ralenti (à nettoyer le cas échéant) ou le régulateur de pression.
Mais vu qu'elle ne dort pas à la maison, pour bosser dessus vu que je suis frileux pour la sortir, c'est un peu en standby pour le moment.
A suivre...

Salut,

Tu as avancé sur ton problème de démarrage à mi-chaud ? 

De mon coté non, c'est pour cela que je te pose la question 

Salut,

Non je n'ai pas avancé là-dessus...
Pas beaucoup roulé les derniers temps, et en même temps elle (re)démarre à chaque fois, donc... :-)

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