Bonjour à tous,
Tout d'abord pardonnez-moi de ne pas avoir donné de nouvelles depuis plus d'un mois mais le boulot m'a vraiment rattrapé cette fois.
Le reste du temps je le passais sur la voiture avec laquelle je m'éclate de plus en plus.
Je pense que le projet commence à prendre forme mais il faut y consacrer du temps (et de l'argent aussi!)
Je n'ai en effet pu obtenir mon certificat provisoire et mes plaques qu'hier...
La faute à BMW qui refusait de me délivrer un certificat de conformité puisque mes pneus étaient déclarés en 205/55R15 88h (hiver) et que la voiture était homologuée en 205/55R15 88v (été) uniquement! Bref j'ai commandé de nouveau pneus et des jantes lenso BSX en 15x7 ET38 (repliques de BBS RS en silver) pour garder une monte hiver...
La dessus: les jantes ne sont finalement pas dispo avant mars, attendre la livraison des pneus etc...15 jours dans la vue et 7 jours de plus pour le certificat BM après tout çà!
Une fois le COC reçu, le quitus fiscal a été obtenu sans problème: il faut dire que mon vendeur étant une société j'avais demandé une facture avec la TVA, la carte d'id du gérant et l'acte de constitution de la société au cas où.
L'inspecteur des impôts était aussi un passionné j'ai donc passé un bien meilleur moment à la Trésorerie que lorsque j'ai reçu mon avis 2013...
Après çà c'est fini alors?? C'est bon?
Ben non il reste...le contrôle technique :
Et le résultat est ...recalé!
Motif: le phare AVD est trop haut de 0.9% (si si, je vous promets)!
Je n'en reviens pas...de ma taper une contre visite pour un défaut qui se corrige en direct!
Mais bon ce n'est rien on va y arriver...
Les autres défauts sont en passe d'être corrigés (durite essence, jeu mineur crémaillère, protection d'un amorto, silentbloc et les habituels défaut d'étanchéité moteur, boites, pont...)
Rien de grave, mais je le savais déjà: la voiture a été révisée et le spécialiste BMW à qui je l'ai confiée (SAMOTORSPORT non loin de Nantes) m'avait confirmé qu'elle était en bon état avec peu de choses à revoir.
Cependant sans CG ni CT et avec un acte de vente de plus d'un mois j'ai pas pu beaucoup rouler en novembre.
Alors j'ai profité de tout ce temps pour reprendre un peu son intérieur qui était finalement en état moyen: trou dans le siège conducteur, le vide poche et la console centrale cassés, le siège conducteur ne remontait pas, le cuir rayés et griffés, le cache sous tableau de bord qui tombait...
J'ai donc décidé de reprendre l'intérieur défaut par défaut et en particulier le cuir.
J'avais déjà fait reprendre un bourlet d'un siège par un professionnel au cuir liquide mais cette fois je voulais le faire moi-même pour savoir de quoi j'étais capable.
Après avoir parcouru les forum de detailling je me suis tourné vers les produits colourlock (a priori mêmes associés que swisswax).
(à toutes fins, je ne suis en aucun cas affilié à l'un ou l'autre des vendeurs ou commerçant que je cite)
Refaire l'intérieur cuir m'est revenu à moins de 100,00€ et +/- 20H de travail.
il vous faudra :
Un Tampon abrasif pour poncer les rayures et gommer les aspérités: 3,50€
http://www.centreducuir.fr/fr/cuirs-lisses/15-tampon-abrasif-pour-lisser-les-cuirs.html
En cas de trous de la colle pour cuir et une étoffe pour fixer le trou : 3,50€ et 6,50€:
http://www.centreducuir.fr/fr/reparation-des-cuirs/38-etoffe-pour-stabiliser-les-fissures.html
http://www.centreducuir.fr/fr/reparation-des-cuirs/39-colle-pour-cuir.html
L'essence de nettoyage cuir (8€ 250ml assez pour nettoyer l'intérieur complet à fond) :
http://www.centreducuir.fr/fr/reparation-des-cuirs/23-essence-de-nettoyage-cuir.html
Le cuir liquide, j'ai pris 7ml (16,50€) assez pour boucher le trou du siège conducteur et toutes les griffures ou presque de mon intérieur (il s'agit une sorte de pâte cuir va combler les trou et en séchant restera souple avec l'aspect du cuir)
http://www.centreducuir.fr/fr/cuirs-lisses/18-cuir-liquide-colourlcok.html
La teinte 34,50€ livrée avec une éponge (assez cher mais vous faites effectivement l'intérieur complet avec, nombreuses couleurs)
http://www.centreducuir.fr/fr/cuirs-lisses/62-coloration-cuir-standard.html
Le produit pour fixer la teinte du cuir (indispensable pour éviter de ruiner vos vêtements à chaque voyage) 14,00€:
http://www.centreducuir.fr/fr/produits-d-entretien-et-soin/21-scellement-cuir.html
Je n'ai pas commandé de produit de nettoyage et je recommande de ne pas prendre de spatule: du savon noir et de veilles cartes de visites ont fait l'affaire.
Go!
Le mieux est de vous installer confortablement (moi en regardant les knicks perdre encore
...)
)
1/ retirer le dossier de la base du siège pour travailler plus facilement et retirer la coque.
Un tuto ici pour le démontage des sièges sports de E30 (en anglais)
http://bmw.e30tuner.com/articles_seatfix.php
2/ Brosser le siège puis laver le tout au savon noir, bien insister entre chaque bourlet, laisser sécher: mes sièges étaient gras et vraiment sales. Rien que çà ce n'était pas du luxe.
3/ Poncer toutes le siège et insister sur les défauts pour les rendre le plus lise possible:
4/ Nettoyer le tout à l'essence, laisser sécher. répéter le ponçage au besoin.
5/ découper un morceau d'étoffe dont le diamètre est d'un cm de plus que la taille du trou. l'insérer dans le trou entre la mousse et le cuir, s'assurer qu'il est bien tendu et le coller avec la colle pour cuir. Sécher au sèche cheveux.
6/ Appliquer le cuir liquide en petite quantité à l'aide d'un carton souple, ce n'est pas grave si le trou n'est pas comblé du premier coup. Bien lisser le cuir liquide.
Sécher au sèche cheveux. Poncer et répéter l'opération jusqu'à obtenir une surface plane.
7/ Une fois le cuir liquide bien sec, nouveau nettoyage à l'essence et il est temps de passer à l'application de la teinte noire.
Ne pas trop en mettre sur l'éponge et bien tendre le produit...
Procéder de couture à couture: appliquer uniformément sans oublier un endroit et sécher
IMMÉDIATEMENT au sèche cheveux. Sinon le résultat laissera immanquablement des traces d'applications décevantes et vous devrez recommencer (demandez moi comment je le sais
).
En fait, je recommande pour ceux qui le peuvent, d'utiliser un compresseur et un pistolet, ce qui devrait rendre un résultat parfait.
8/ Appliquer le produit de scellement: ne pas oublier chaque recoin et en particulier autour des passepoils. Faire 2 ou 3 passes on ne sait jamais. Contrôler l'absence de transfert de teinte avec un mouchoir en papier.
9/ Nourrissez votre cuir!!! Et voilà !!!
J'ai commencé par le dos des sièges que j'ai poncé puis bouché les trous aux cuir liquide et enfin teintés.
Avant:
Après:
Je pense m'en être pas trop mal sorti.
Je voulais ensuite boucher le trou sur le siège conducteur et m'arrêter là mais cela risquait de faire une tâche de propre dans mon intérieur alors j'ai continué un peu...
J'ai attaqué la banquette arrière et la j'ai découvert un trésor en dessous: des dizaines d'emballages de bonbons et autres jouets de kinder surprise le tout collé avec les restes d'un probable coca renversé...Faites des gosses! Un gros nettoyage de moquette plus tard, la non plus cela n'a pas trop mal tourné...j'ai bien nourri le cuir surtout car l'accoudoir central était déformé par endroit après des années compressés contre la ceinture de sécurité...
Je sais pas beaucoup de place pour s'étaler: mon amie n'en pouvait plus d'avoir l'intérieur d'une voiture dans le couloir et le salon!
En confiance je suis passé à la grosse attaque: les sièges avant qui manifestement n'avaient jamais été entretenus.
Pendant que j'y étais j'en ai profité pour changer les vérins du sièges conducteur que j'avais commandé chez BMW: références 52101916601 pour le réglage de la hauteur (25,80€ l'unité) et 52101916596 pour le réglage du dossier (30,70€ l'unité).
Pour retirer les anciens c'est très simple, faire sauter avec un petit tournevis plat les bagues devant les vérins de l'intérieur vers l'extérieur. Ne pas les casser elles serviront avec les nouveaux.
Vous ne pourrez pas comprimer le nouveau vérin avec les mains pour le replacer.J'ai utilisé la méthode suivante: placer une extrémité du vérin à sa place sur le siège et à l'aide d'un grand serre-joint le comprimer jusqu'à ce que l'autre extrémité soit en position d'être installée et glisser le vérin à l'intérieur.
Bref trois heures plus tard j'y étais...pour me rendre compte que malgré tout çà le réglage en hauteur ne fonctionnait pas et je ne sais absolument pas ce qui cloche.
J'ai pas trouvé de tuto sur ce problème particulier.
J'en ai aussi profité pour limiter le jeu important qu'avait le repose cuisses mobile à l'avant du siège: il est guidé par des rails en plastique rivetés qui ont du s'élargir avec la chaleur madrilène et les années. Quelques cures dents plus tard le mouvement latéral est bien moins présent et la voiture à peine plus lourde!!
Changez les vis du dossiers par des neuves qui peuvent ripper également...et voilà c'est prêt!
Puis avant de remonter tout çà j'en ai profité pour changer mon vide poche par un en très bon état trouvé sur LBC (45 avec fdp) et ma console centrale et cendrier (25€ avec fdp) là j'ai été très déçu car le vendeur annonçait une console en "parfait état" et j'ai reçu çà :
Bref, énorme foutage de gueule. J'ai voulu la garder pour le cendrier en bon état (avec un vieux chewing-gum pourri dedans...) pour trouver un cendrier tout neuf caché sous ma vieille console centrale
!!!
Je l'ai installée quand même en attendant d'en commander une neuve chez BMW lorsqu'elle sera de retour en stock (environ 35€).
J'ai en aussi profité pour changer mon pommeau de vitesse, virer la cache en plastique autour du frein à main et le remplacer par un en cuir (de e30 m3? référence 3441223012).
J'ai changé les vis du cache sous le tableau de bord et remplacer la façade du petit odb par une version française.
Il me reste à trouver des tapis de sols, refaire le ciel de toit autour du check control et me trouver un autoradio d'époque.
Les photos:
AVANT
MAINTENANT:
Pour finir je suis assez content de mon boulot : c'est pas impeccable mais je trouve cela correct pour un gars qui n'avais jamais retiré un siège d'une voiture de sa vie!
A vos avis!!
Merci
Ludovic
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Dim 27 Oct - 15:01
