p'tit nouveau en 325ix

Voilà une sommaire présentation ;-)

Benoit de mon prénom, j'ai 28 ans, et viens tout juste de faire acquisition d'une 325ix année 89. Son utilisation sera principalement pour la neige ainsi que la glace car fervant amateur de glisse. Je travaille au circuit sur Glace de Orcières pour la deuxième année. Pour ceux que ça pourrait intéresser, n'hésitez pas à me faire signe. En grand passionné d'autos sportives des années 90 j'en possède plusieurs autres de différentes marques. A bientôt

bienvenue a toi,

dis nous en un peu plus sur ta ix, coupé, touring, berline ?
equipée pour la glace ?

++

Salut Benoit !

:cheers:Welcome

Bienvenue Benoit.
Dit nous en plus sur ton ix, son kilometrage, etat....

salut Benoit

Ouais quelques infos sur ta ix et sur tes autres caisses aussi c'est toujours interressant de connaitre la "concurrence"

perso je me pose pas mal de questions sur les 323 GTR ou GTX et les Pulsar GTi-R. Je ne sais pas ce que ca vaut en comparaison des ix???



Et sinon le cicruit des orcières c'est où?? Il est cher?

Hier soir j'étais à celui de flaine et c'était géant

Hello Ben !

C'est du côté de Gap dans le massif des écrins.

Ici :

http://www.viamichelin.fr/web/Itineraires?strStartLocid=31NDJpMnQxMGNORFV1TVRrME1Eaz1jTlM0M016RTROQT09&strDestLocid=31NDI2enAxMGNORFF1Tmpnek9EZz1jTmk0ek1qWTBNdz09&intItineraryType=4&caravaneHidden=false&vh=CAR&strVehicle=0&itineraryCarType=0&itineraryFuelType=0&isFavoriseAutoroute=false&isAvoidPeage=true&isAvoidVignette=false&isAvoidLNR=false&isAvoidFrontiers=false&dtmDeparture=18%2F12%2F2012&distance=km&devise=1.0|EUR&indemnite=&carbCost=1.6&autoConso=6.8&villeConso=6&routeConso=5.6

David si on viens pas de grenoble on fait comment pour y aller ?

tu fais le tour

Tu fait le tour, ou tu passe par Grenoble. En meme temps tu t'arrete boire un p'tit remontant.

Mais tu vas arreter steph avec ta pulsar gti r importée a 12 examplaires en france

Dans le genre je cherche le bâton pour me faire battre ...

A force de rouler en ix on oublie que le reste des voitures est soit beaucoup plus cher soit beaucoup moins fiable .

Mais bon la lassitude te guette je le voit bien alors pour te convaincre on va faire un truc .

Laisse ton ix au garage ou confie la a un ami et roule un an en lancia delta integrale . Au bout d'un an tu verra comme tu aimera ton ix

Pulsar GTI : ça ressemble à une 323, non?

Oais, c'est ça : c'est moche ..
Après, c'est peut-être efficace (connais pas bien ce truc) ?

Oui fabien mais c'est encore plus moche .

c'est monté avec un 2.0l au lieu du 1.8 de la mazda et je ne sais même pas si cette voiture a ete importée en france .

Steph a vu ca quelque part et depuis ca lui trotte dans la tête , a part je vois pas quoi faire d'autre ...


C'est certain que sur le papier 230cv pour 1.200 kg ca doit faire un truc qui marche mais bonjour le suicide en entretien sur une caisse ou le moindre boulon t'ammene au UK et ou des que tu passe a la durite c'est japon direct

La caisse a courut en championnat du monde des rallyes au début des 90' sans aucun succès notoire , c'etait les années lancia delta et toyota celica .

En fait j'ai regardé , nissan a terminé dernier et .. dernier en 91 et 92 avec la pulsar .

Voila , c'etait la quart d'heure d'une inconnue , la nissan gti pulsar 16V steph'fan's

En fait avec cette merdasse il nous prépare son passage sur impreza en catimini . Faut avouer que ca nous trotte dans la tête depuis des années et qu'il faudra bien un jour ou l'autre qu'on vérifie que ce sont bien des merdes sous vireuse sans aucun intérêt ...

Prends donc une sierra cosworth 4x4 car j'ai un pote qui en a eu plusieurs en 2 Rm ou 4 Rm. Son hobbie, c'est de les refaire à NEUF de chez NEUF dès qu'il les achète, puis il les vend mais sans faire de fric plus que ça.

Apparemment, les ponts arrière sont construits comme les notres (visco), et il m'a même dit qu'il réglait l’auto-bloquant à un pourcentage supérieur à l'origine et qu'il me montrerait un jour.
Pour avoir été assis dans ce truc dans des petites routes : c'est pas mal du tout !!
Au moins tu ne donnes pas dans l'asiatique moderne avec cette soluce ... mais tu n'es plus en atmo (comme une sub') : c'est VRAI, avec tout ce que ça engendre

Une sub atmo ????

La sierra 4x4 c'est plutôt cher maintenant pour une caisse a la base très moche .

De plus sur les coupés les pièces spécifiques commencent a être difficile a trouver . Mais c'est vrais que la berline si trouvée pas trop chere et en bon etat a un certain intérêt .

Il y a des fanas de ces voitures d’ailleurs a Sallanches a coté de chez steph

Non, tu n'est plus en atmo, mais en Sub tu ne l'est plus non plus : c'est keske je voulais dire

C'est moins moche quand même,que cette japaniaiserie que Steph affectionne (apparemment). Et le pote dont je te parle trouve tout pour pas "trop" cher MAIS sur le wouèbe (coupé ou berline)

Sur le papier, c'est pas moche DU TOUT, ça par exemple :

http://www.leboncoin.fr/voitures/377433705.htm?ca=13_s

On arrête les HS ensuite .. PROMIS

Ah .... je trouve ca super moche , ca doit venir de la

Fin du HS , le moniteur d'orciere pourra surement nous faire un comparatif de ce qui roule sur le circuit et de ce qui va bien ou pas , son avis sera surement interessant et plein de bon sens

oui c'était surtou de lui que j'attendais une réponse hein les gars

pas de ceux qui connaissent pas ce qui roule bien ou pas hein

Pour la cosworth : j'avais étudié ça avant de "tomber" dans la E30. Le coût d'entretient et le bricolage légion sur ces autos m'ont refroidi.

Encore une fois je pense que la E30 (325i 325ix) a un fabuleux rapport prix/plaisir/perf.

C'est pas les moteur Cosworth, qui pête si ont ne mets pas les bonnes bougies

D'autant plus que les impreza deviennent maintenant plus qu'abordables ; à quand un match ix versus impreza

Pas si abordable que ca les impreza seb , quasi toutes les belles sont entre 9 et 10 ke quant même .

Le bon plan c'est peut etre le break impreza qui se vend beaucoup moins cher et qui doit se trouver vers les 6 ke . Mais globalement je trouve que ces subaru ont gardées une cote assez elevée , on sent qu'il y a des passionnés du modèle qui ont des autos en superbe état et ca tire les prix vers le haut.

Sinon pour le match l'impreza est quant même beaucoup plus performante , reste
l’agrément generale et le bruit de machine a coudre a la place du flat6 .

Reste aussi la conso a la réputation fort mauvaise .

Pour les ford ce sont les joints de culasse je crois qui sont fragiles , reste que beaucoup d'autos sont préparées aussi ce qui n'aide pas .

D'ailleurs c'est sans doute la l’énorme différence entre ces 2.0l turbo et la E30 , la prepa de l'ix est quasi impossible et celle des turbo super facile .

Xavier je te rejoint car sans faire exprès je suis tombé il y a quelques jours sur des breaks impreza à 5000-6000 € ce qui me paraissait honnetement abordable

mais la version berline se situe effectivement plus dans la fourchette que tu indiques donc autour des 10 000 € et la c'est deja une très belle somme pour une voiture qui ne servira pas à emmener les enfants à l'école tous les jours.

quant à la prepa ix c'est plus dur par rapport a une version de base turbo en face beneficiant du potentiel et du catalogue de pieces perfo impressionnant des autos asiatiques

cela dit stephan nous prepare une ix qui devrait sortir des sentiers battus.

par contre en ce qui concerne le swap on en trouve de plus en plus maintenant !

on a le choix de la ix en m30 3.5l, de la ix sur base m50 et de la ix avec un s50 ou s38 .

Ben, question prépa : le pote dont je parlais qui est fan de cosworth, il sort 300cv au banc pour des prix de prépa vachement raisonnable ... le 2L 16s Turbal de chez Ford est largement "préparable" à pas cher !!

Une IX en M30/M50/S50/S38 : ouchhhh !!

Je m'était rencardé là dessus : c'est super-sport à faire !! Un 325 I, voui mais un IX c'est de suite le bordel quand même ?
Le moins "bordel" étant de récupérer moteur/BV/transmission d'une IX E34 afin d'avoir une IX en M50 !!
Reste le poids qui devient rapidement un handicap, et le prix de TOUTES les adaptations à réaliser sur mesure (tout se fait, mais à quel prix)

Ma prépa sortira des sentiers battus, Ok car ce sera un montage marginal (c'était mon but, avec les risques que cela engendre pour la mise au point) .. mais est-ce que ce sera efficace : la question reste encore posée. Maintenant, un M20 en 2L7 "bien tapé", ça marche VRAIMENT bien pour pas très cher : c'est vrai !

Citation :

Sinon pour le match l'impreza est quant même beaucoup plus performante , reste
l’agrément generale et le bruit de machine a coudre a la place du flat6 .

Machine à coudre : t'y vas fort quand même.
J'avais regardé les breaks Impreza il y a peu. Mais la distribution (1500€) ça douille. Et la conso c'est difficilement en dessous de 10L.
Avec un break on a plus de chance de trouver une auto non trafiquée.
En plus c'est relativement fiable, un cousin en a mené 2 au-delà de 200 000km sans problèmes.

C'est même très fiable, tant qu'elle reste d'origine. Ce qui devient quand même de plus en plus rare, sauf pour les break, moins sujet au tunnig.
J'ai un collégue qui a une sti de 2008, ca envoie quand même par contre niveau conso ca calme vite.
Le bruit de machine à coudre, le soir quand il neige chez moi. Je les entends arriver de loin