Présentation Chris

moi je crois que je vais venir te voir souvent  

Depuis le temps qu'on le dit : il faudra qu'on se fasse une rencontre en savoie / haute savoie. Y'a tellement de monde ici!

Une soirée tartiflette  

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Chris

La ix était à la montagne le WE passé...




Dans son élément...

Retour en plaine...



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Chris

Finalement il n'y aura pas de tuto sur le remplacement de la crémaillère,

en fait elle ne fuyait pas, mais un collier sous la réserve de liquide était desséré, le liquide descendait le long du tuyau... Je l'ai resséré, et depuis plus de fuite...

J'ai passé le CT la semaine passé, quasi vierge, un classique étanchéité moteur, et les plaquettes avant qui devront être changées prochainement, avec un commentaire du contrôleur qui voit rarement des voitures de 1989 aussi propres!

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Chris

Le collier sous le bocal est un classique.

Féloches pour le CT, et surtout pour le commentaire du contrôleur, car en effet ... ça commence à devenir compliqué de trouver une E30 propre de nos jours !?

Le contrôleur ta passer la voiture correctement au banc de freinage ?

Oui, je lui ai demandé avant, donc pas de problèmes

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Chris

Comme le week-end passé je m'ennuyais,

je me suis dit, tiens pourquoi pas m'emm**der à changer le triangle droit, car les rotules commençaient à fatiguer et le gauche avait été changé l'année passée...

Première surprise un passager clandestin (bonne bête, mais qui vit normalement dans l'eau...)



Mon passé de biologiste à ressurgi, et j'ai essayé de lui donner un nom: Dytiscus marginalis

Deux chose indispensables avant de commencer:
une douille de 22 longue sinon bonne chance pour dévisser la rotule intérieure
une presse hydraulique pour rentrer le silenbloc

On commence par dévisser la rotule extérieure (ma préférée), du 22
Afin qu'elle ne tourne pas avec l'écrou placer un cric dessous et mettre le triangle en tension



Pour décoller la rotule du moyeu, je me suis bien fait ch***,
à chaque fois je me dis qu'il faut que j'achète un extracteur et à chaque fois je me dis, mais de toute façon c'est la dernière fois que t'en change une...

Deuxième étape dévisser la rotule intérieure, la on peut le faire à la déboulonneuse, mais si on en a pas, même punition, on met un cric dessous pour la mettre en appui



Une accessibilité exemplaire...


Troisième étape le support arrière, clé de 17 pas de problèmes


une fois le silenbloc emmanché sur le triangle neuf (une vraie partie de plaisir),
on est prêt pour le remontage. Toute la visserie est remplacée par du neuf


Pour le remontage pas de difficulté particulière, on remet les rotules en appui pour pouvoir les serrer:


on sort les rallonges et la déboul'


Et roulez jeunesse..


A bientot pour de nouvelles aventures  

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Chris

Taing, quand tu t'emmerdes tu passes à la maison ?!! Il y-a toujours des boulons à desserrer/resserrer sur mes tripes plus ou moins rouillées !?

C'est sympa de partager, tes photos et explications   
Tu les as pris où tes triangles ?

Merci pour les conseils    je vais devoir m'y coller sur la E36

Merci pour ce tuto, mais il aurait été mieux dans la section appropriée car ici il va tomber dans l'oubli   

@ chef: c'est fait  

@ micottis: je les ai pris chez Emil Frey à Genève (Importateur exclusif BMW en Suisse)

J'avais commandé le triangle car d'après ce que le magasinier m'a dit ils sont en reliquats...

Donc je suis bon pour 300'000km de plus  

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Chris

Autre opération sur la IX, hautement technique :lol:, le remplacement des hauts-parleurs d'origine (je n'avais rien trouvé sur le net, donc ça peut être utile)

Matériel nécessaire,
- Tournevis cruciforme
- Tournevis plat
- Cliquet et douille de 8

Les hauts parleurs d'origine sont de diamètre 13cm et d'environ 5cm de profondeur,inutile de prendre des plus larges et profonds devant car ils ne passeront pas (sauf si vous souhaitez percer la contre aile et refroidir l'aimant dans le passage de roue)

On commence par l'arrière:
tout simple 4 vis à dévisser, on enlève le cache, on débranche et on rebranche:







Les hauts parleurs arrières étaient ceux d'origine... 25 ans d'âge, et plus beaucoup de membrane...





On passe à l'avant droit,
facile une vis, on enlève le cache, on défait les 3 autres vis on débranche, rebranche revisse, et on remonte le cache





Aussi d'origine, mais ils on mieux vieilli que les arrières



Avant gauche,
il faut retirer le cache sous le volant (3 vis en plastique qu'il faut tourner d'un quart de tour, une vis cruciforme sous la colonne de direction) faire attention en la manipulant, il casse facilement,

Il faut ensuite retirer la tirette du capot (douille de 8mm)



La suite, comme le côté droit

Durée de l'opération 30min en traînant les pieds

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Chris

Quelques news de la ix

On approche des 260'000km, et toujours aucun problemes à signaler,

elle a eu droit à une vidange (+ filtres)

Je risque de m'en séparer prochainement (ou alors je la stock car j'ai peur de la regretter, je ne sais pas encore)  

J'ai craqué pour une autre BM, légèrement plus récente, mais du lourd, beaucoup plus lourd,

J'attends de recevoir le certificat de conformité pour voir si elle est homologable en France (elle est allemande...) et ensuite aller la voir de plus près..

Je vous tiendrais au courant

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Chris

Si tu peux te le permettre : stocke la un petit moment, histoire de voir si tu la fais tourner encore malgré la nouvelle venue ?
T'es allé cherche une Alpina en Allemagne ?

Garde la de côté, ca devient rare les ix d'origine et en bon état.
Surtout quand ont voient les prix demander depuis quelques temps pour les e30.

Non pas une Alpina, ni Hartge ni autre
Une BMW toute simple, d'origine,

J'ai encore une place pour la stocker, mais la je commence moi-même à saturer niveau voitures pour te dire   

Mais rien n'est encore fait, c'est un délire que j'avais, mais ma compagne est compréhensive et patiente   

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Chris

De lourd je ne vois que la série 7   

M3 V8 ?  

i8 ???    

Il y a des pistes parmis ces réponses....   

Malheureusement pour elle j'ai testé la i8 sous la pluie, ca ne vaut rien...



  

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Chris

Salut à tous!
Quelques nouvelles, la ix se porte toujours bien, elle avale les kilomètres sans sourcilier,
Je vais aller chercher sa remplaçante le week end prochain si tout se déroule comme prévu, 
Mais je devrais me séparer de la ix dans un futur proche (à moins que sa remplaçante me lasse très vite lol), je vous présenterais la nouvelle même si ce n est pas une ix ( elle possède aussi une lettre après le "i" mais sera beaucoup moins agréable à gérer sur la neige)

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Chris

Une is ?

iL ?   

iQ ?

il y a du bon et du moins bon  

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Chris

IS-térectomie????

i 3 ?
ia, ib ic id ie if ig ih ii ij ik il im in io ip iq ir is it iu iv iw ix iy iz ????????????????,

Punaise y en a qui s'emmerdent grave cet aprem !