Présentation Chris

Tu l'as fait revenir à la presse ce triangle ?

Oui à la presse!



J'en ai commandé un nouveau chez BM, je dois le recevoir demain

De toute facon la rotule inférieure était à changer



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Chris

Pas tres acceuillant ce fameux virage humide ...

Je confirme

et je n'étais pas vite, mais en appui,

si vous avez l'occasion de participer à une épreuve en Corse, je recommande vivement, c'était une super montée historique (si on peut dire car il y avait près de 70km de spéciales)

En prime une petite vidéo embarquée (dans la ix)

https://www.youtube.com/watch?v=pJwJlN1EsaE&list=UUP_6m4Fq9wbFFIacQ7OMHVQ&index=1

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Chris

Magnifique et a defaut de quelques virages les cordes ont l'air acceuillantes.

Sur cette spéciale oui,

sur les deux autres nettement moins



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Chris

pour une auto qui pour certain est considérée comme pas sportive , je trouve que le paysage défile un peu vite.
je me laisserai bien tenter pas ce genre d aventure .

Exact la remarque je me suis demande si fausse impression ou si c'etait accéléré

Sinon superbe aventure

non ce n'est pas accéléré

mais la spéciale n'était pas très rapide, je n'ai pas été au dessus de 120,

la moyenne d'après le temps de la vidéo, était d'un peu plus de 60km/h

la plupart des pilotes avaient un copilote et des notes, ce qui permettait de passer plus vite, ce qui n'était pas mon cas, il faut dire que le but premier était de s'amuser,

Je recommande vivement cette épreuve, il y avait d'ailleurs une deuxième IX

J'y serais l'année prochaine,

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Chris

et sans arceau c'est possible?

parceque ca peut vite devenir dangereux...

oui c'est une montée historique, rien d'officiel

il y avait de tout, de la 205T16 à la 2CV d'origine

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Chris

La preuve en images...







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Chris

Tu peux faire la Muraz dans le meme style Steph.

Comme tout le monde j'ai une impression enorme de vitesse, je crois c'est du l'alternance de zone d'ombres et de zone de plein soleil, il y a un effet d'optique.

C'est peut-être aussi dû au grand angle de la caméra, les bord vont plus vite que le centre du coup...

Sinon j'ai reçu toutes les pièces que j'avais commandées,

il ne me manque plus qu'un PC avant...

La Muraz sont très restrictifs, ils m'avaient refusé la Golf l'année passée sous pretexte qu'il y en avait trop (6 si je me rappelle bien) alors qu'il y avait plus d'une dizaine de R5 turbo...

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Chris

Un ami l'a fait en M3e30 ces deux dernieres années et il y avait deja 3 ou 4 M3e30, je ne savais qu'ils etaient si tatillon comme ça et puis en meme temps ça vaut pas les speciales en Corse.

Chris, tu es un gentil bisounours, 2 autos de legende sur les 3 montrées :


la 205, et surtout la deudeuch', dont je suis fou amoureux, avant meme la beumeuh

Il y avait un très beau plateau, environ 120 voitures...

Quelques nouvelles,

j'ai changé le triangle, et la ix sort de géométrie, tout est réglé tip-top...

le train avant était ouvert de 20mm à gauche...

Je dois recevoir un nouveau jeu de BBS dans la semaine,

Prochaine étape la carrosserie

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Chris

Salut Chris,
Pour la carrosserie tu comptais faire quoi? Et dans quel garage?
Je voudrai aussi refaire la mienne, donc si on groupe on peut peut-être avoir un prix?

Je vais faire redresser l'aile et la jupe avant, repeindre un nouveau pare-choc, et en profiter pour refaire tous les petits coups auquel elle a eu droit ces 25 dernières années:lol!:

Je suis en attente d'une adresse sur Genève, qui bosse très bien et aime les "anciennes" (souvent les carossiers baclent ces voitures entre deux ages...)

je te tiendrais au courant alors

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Chris

okay parfait

Quelques nouvelles de la ix pour la nouvelle année

je vais me lancer dans une opération qui à l'air (d'après ce que j'ai pu glaner par-ci par-la) assez longue,

le changement de la crémaillère de DA, j'ai pris un échange standard que j'ai reçu hier (cadeau de noël de la ix   ) je vous ferais un petit reportage

Sinon je suis toujours à la recherche d'une aile avant gauche, personne veut réparer la mienne

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Chris

Quelques nouvelles de la 325...

voici comment j'avais laissé la carosserie de la ix:  



Après des mois de recherche (je passe les ailes nickelles que j'ai reçu et a travers desquelles on pouvait voir comme a travers du cristal...)

J'allais me résigner à acheter une aile en repro...

Quand mon ami Fred me dit, je vais à la démol (c'est comme ca qu'on appelle une casse en Suisse, car la-bas on déconstruit les voitures on ne les casse pas...) tu as besoin de quelque chose?

Je lui réponds que s'il trouve une aile avant droite de E30 phase 2, qu'il me la mette de côté

Il m'appelle pour me dire qu'ils viennent de rentrer une E30 et qu'il pense que c'est une phase 2 mais que je dois passer démonter l'aile car il n'a pas le temps de s'en occuper

Résultat je prends congé pour aller chercher cette fameuse aile...

Arrivé sur place première bonne surprise, c'est bien une phase 2

deuxième bonne surprise elle est diamant schwarz met

troisième bonne surprise elle n'est pas accidentée, et en très bon état intérieur/extérieur

C'est décidé je vais me la faire... Du coup j'ai récupéré l'intégralité de la carrosserie (enfin tout ce qui se démonte) et pas mal de pièces intérieures (dont une console range cassette mon rêve... )

Je vais m'attaquer à changer la face avant et les ailes ce week-end,

en attendant j'ai commencé à préparer les ailes

En très bon état,



un peu de rouille superficielle à l'intérieur, en bas mais rien de grave



Vite traité et repeint



Ensuite un petit coup de polish

Avant


Après


Au moins cela m'évite de repeindre des ailes, et la patine :lol:  de la BMW reste intacte

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Chris

Et ben ça c'est de la bonne nouvelle !!   

tu as trouvé les patrons pour le percage des fixation des extensions ?

Hello,
ils sont dispo chez BMW

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Chris

Un "peu" de boulot sur la 325ix ce week-end...

Après des mois (10 exactement) de recherche, j'ai enfin pu trouver toutes les pièces du puzzle, le démontage/remontage peux commencer (ca me rappelle les Lego :lol: )
Début du chantier... C'est grave docteur?
On va ouvrir et voir ce qu'on peut faire... :?


Voici un petit tutorial pour changer les ailes et la face avant:

Premièrement démontage du pare-choc, première difficulté, c'est du torx assez gros, donc il faut la douille adaptée... Deux vis à enlever



Avant de tomber le pare-choc, il faut déconnecter les clignotants, les plastiques ont 30 ans, ils cassent comme du verre des qu'on les regarde....



Une fois les fils déconnectés, le pare-choc sort en le tirant vers l'avant, nous voici avec ceci:



Il faut ensuite démonter les entourages de phares, 3 clips et deux vis par côté:





Ca ressemble de moins en moins à mon ix...



La tôle à bien plié ou la voiture à frotté, mais la structure n'a pas bougé



Il faut maintenant débrancher les antibrouillards, même punition que pour les clignotants, les fiches cassent comme du verre...



Il faut ensuite dévisser les maintiens latéraux des pare-chocs (deux vis de 8), après avoir déposé les gardes-boues et guidage d'air:



Arrivé à cette étape on peut sortir les ailes, elles sont fixées sur le dessus, avec des vis de 8, deux vis se situent le long de la charnière de la portière (prévoir de bonnes rallonges, deux vis de situent sous le phare extérieur (une de 8 sur le dessus et une torx sur le dessous) et une vis se trouve à la jonction aile-tôle frontale, sans oublier une vis cruciforme très pénible qui se trouve sous l'aile (voir photo ci-dessous), les ailes ne sont pas collées (sauf en bas) et viennent facilement



Sur les IX, elles sont encore fixées via un clips au bas de caisse:



Bonne surprise, les bas d'ailes sont impeccables (je redoutais un peu leur état), un coup de brosse apprêt antirouille et un coup de noir



voici les deux supports des vis qui sont un peu moins faciles à atteindre



Côté gauche le bas d'aile est aussi en très bon état:



Nous pouvons maintenant dévisser la face avant, un boulon derrière chaque prise d'air:



un boulon sous chaque phare intérieur:



Il faut ensuite dé-clipser les colliers qui tiennent le faisceau



Mad Max...



J'en profite pour changer la sonde de température extérieure (qui oscille entre +20° et -30° selon son humeur, en fait le faisceau était pincé et il devait y avoir un court circuit) par une neuve



On nettoie un peu pour le remontage avant/après:



On peut mettre en place la nouvelle face avant:



Ca change un peu, tout tombe en face, confirmant que rien n'a bougé



C'est la que les choses se compliquent...
Contrairement aux ailes des E30 classiques, les ailes d'IX sont percées pour les extensions d'ailes, la ref. des ailes est la même et lors de réparation les ailes étaient à repercer comme c'est le cas ici (un gabarit est dispo chez BM pour une 10aine d'euros)

J'ai fait sans en me servant des anciennes ailes comme gabarit (au passage le démontage des extensions est cauchemardesque, elle ne risquent pas de s'envoler...) le diamètre à percer est de 10mm:







Au moment de faire un montage des extensions à blanc, je m’aperçois que les moulures latérales ne passent pas, en effet, elles sont spécifiques à la IX:





on replace le scotch double face comme à l'origine (un vrai plaisir d'enlever l'ancien des extensions...)



Montage à blanc, tout tombe pile poil, on voit les clips verts qui ont été remontés, dans lesquels s'emboîtent les clips des extensions:



Ça commence à prendre forme (et la nuit commence à tomber... déjà plus de 6h de boulot...)



Côté droit, même punition



Les habillages intérieurs sont nettoyé, la visserie remise en neuf:



Un pare choc provisoire (car en plastique brut non-peint) est remonté, le définitif doit aller en peinture la semaine prochaine



Manque un détail:



Le spoiler à retrouvé sa place (il manque un antibrouillard, je dois changer l'ampoule car elle est HS)



Après une dizaine d'heure de boulot, ca fait plaisir de retrouver ma IX en pleine forme

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Chris

Beau boulot! heureusement que la structure n'a pas bougée   

Merci pour ce tuto!    dommage que tu n'ais pas fait un post dédié dans la section concernée  

Beau boulot et beau reportage photo.

c'est une w 115 à côté ??      

Presque, c'est une 250 SE 3.5 W108

Un peu plus imposante que la ix



Et quelques cylindres en plus...  



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Chris

C'est beau