ma tite ixt

et voila ma nouvelle caisse que j ai été chercher !!








il ne lui manque qu un vrai moteur et un vrai chassis !! lol
(ce moteur rame particulierement !!) elle a rien en haut ; j hesite entre une distrib mal caler ou la ligne obstruer par une tole dessouder !!)



niveau rouille l aile passager et morte et les deux support de cri en avant de la caisse ne sont pas beau du tout !!

jvais devoir y faire un traitement !! coupage + soudure + traitement !!

et redreser la face avant car on voit que sa deja taper une fois

pis aussi tout ce qui concerne le compartiment moteur qui et dans un etat lamentable !! sa rouille de partout !! faut que je m occupe de tout sa avant de remettre mon bloc turbo

j ai aussi les amorto a changer avec les barre stab et j en passe !! c est tout mort et la ligne aussi !!


mais sinon la peinture et belle !!

lui manque qu une jupe mtech pas cher !!

l 'essentiel est que tu sois content, mais n'y laisse pas ton slip qd même
Distrib mal calée j'ai déjà connu ça, on a l'impression d'un mouchoir géant sur la museau de la bagnole ... Pour plus de precision contacte elvis, il te dira quoi faire !! C'est lui qui avait trouvé ça sur mon ex merguez touring

oh quand j aurais sorti le moulin je regarderai

tu devrais redimentionner tes photos car ca rentre pas sur l ecran ..... :lol:

a ce point la

PRT73 a écrit:

a ce point la

c est plus facile a regarder sans toucher les curseurs ...........

Et a télécharger pour ceux qui ont de petites connections comme nous

alors sa y et j ai attaquer a la refaire maintenant que j ai passer le control tech !!

j ai quand meme du changer deux cardan et plein d autre truc pour l avoir ( un cardan non d origine en + qui a exploser en deux !!)

bon et vla ti pas que tout alleur j attaque a demonter mon moteur

je vois l alarme que le 1 proprio avait fait installer ( une tiger comme marque) et y a une clef dessus , moi comme un con jla tourne et je m apercois quel marche !! elle a fait un bruit et j ai heu un voyant qui c est allumer !!

bon jusque la tranquille !! le deuxieme proprio m avait dis qu il l avait fait desactiver ( mon cul oui !! mdr)

quand j ai été pour ouvrir les portes bin elle sont fermée !!! oui oui !! fermée !! chuis comme un con la !!

la d alarme m a fermée les porte avec les clefs dedans !!

alors si quelqu un a une bonne idée avant que je me resile a peter une vitre sa serai simpa !! car la chuis chuis blazé

j ai essayez de balancer du 12V dans tt les broche de l alarme et que dalle , y a pas une manip simpa a faire pour l ouvrir sans rien casser ??

PRT73 a écrit:

alors sa y et j ai attaquer a la refaire maintenant que j ai passer le control tech !!

j ai quand meme du changer deux cardan et plein d autre truc pour l avoir ( un cardan non d origine en + qui a exploser en deux !!)

bon et vla ti pas que tout alleur j attaque a demonter mon moteur

je vois l alarme que le 1 proprio avait fait installer ( une tiger comme marque) et y a une clef dessus , moi comme un con jla tourne et je m apercois quel marche !! elle a fait un bruit et j ai heu un voyant qui c est allumer !!

bon jusque la tranquille !! le deuxieme proprio m avait dis qu il l avait fait desactiver ( mon cul oui !! mdr)

quand j ai été pour ouvrir les portes bin elle sont fermée !!! oui oui !! fermée !! chuis comme un con la !!

la d alarme m a fermée les porte avec les clefs dedans !!

alors si quelqu un a une bonne idée avant que je me resile a peter une vitre sa serai simpa !! car la chuis chuis blazé

j ai essayez de balancer du 12V dans tt les broche de l alarme et que dalle , y a pas une manip simpa a faire pour l ouvrir sans rien casser ??

fil de fer et patience, ça m'est arrivé y'a 1 semaine

ah sa m interresse !!

tu passe par ou ? car j ai pas envie de niquer le joint de vitre
et tu chope le loquet ou le mecanisme ?

par mp si tu prefere !
mreci d avance !!

Hé non, c'est pas du +12 pour ouvrir l'auto : c'est la masse!!!!
Les commandes d'ouvertures et de fermeture de E30 se font en mettant à la masse le fil d'ouverture (pour ouvrir) ou le fil de fermeture (pour fermer, logique non).

Donc branche un fil sur ta caisse et envoi le signal tour à tour sur les bornes de ton alarme. Ca devrait le faire.


Tiens nous au jus

j y court

Alors ?

Beh il doit encore courrir

Quel souffle

de retour alors j ai tout essayez !!

et nan sa ne marche pas !! on peut fermer mais pas ouvrir !!! c est quoi cette alarme de flute la !!

meme en l activant , la desactivant , tt les fihe cosse brancher et apres debrancher mise a la masse

on entent un bruit mais les loquet reste bien en bas

bon va falloire crocheter
demain jvais tenter !!

merci pour l aide !!

j etait en train d ecrire

Citation :

on peut fermer mais pas ouvrir !!!

Hein??? :mouche-loupe: Bizarre ça!!!

enfin fermer c est un grand mot hein !!

quand je passe sur le contact sa fait un bruit

car sa marche comment ses moteur de centralisation ?

y a un seul moteur qui ouvre et ferme ?

Ca fait un bruit = c'est déjà ça. Je pense que tu as trouvé le fil raccordé à la fermeture.

Comment ça marche je sais pas quoi te dire. Si notre chef vénéré était là, je pense qu'il saurait te répondre.
Oui, un seul moteur ouvre et ferme.


C'est quel modèle d'alarme exactement?
Si tu déconnectes l'alimentation de ton alarme, puis que tu cherches à mettre à la masse les autres fils, il ne se passe pas plus de choses???
Attention de ne pas envoyer la masse au "+"!!!!!

Ca ne viendrait pas plutôt du relais de centralisation?!

l alarme c est une "tigre "

et j ai essayez de la deconnecter et mettre a la masse tt les fiches et pareil , j ai un bruit mais rien qui bouge

ah pis j ai un fusible qui a claquer car c etait une alim !!

j ai essayez avec le fils de fer mais jvois pas trop comment passer pour chopper le loquet

( de tt facon je resseyarai le week prochain)

le relais si il et hs sa aurait pas du fermer nan ?

bon bin au final jai du casser une vitre arriere car impossible a ouvrir !! :(

mais bon tout et rentrée dans l ordre

DES PTITE NEWZ


je l ai fini elle roule !! mais niveau chassi je vais rattaquer les modifs


j ai du changer dessus

pont arriere + tt les silenbloc
durite de frein+canalisation
tuyau d essence+ mise en place reservoir ph2 avec modif
ligne d echapemet en 65mm de subaru gt adapter
modification faisceaux pour passer en ph2
moteur+boite de mon ancienne
cardan


mais c est bon




on peut voir la ligne de subaru adapter












alors niveau moteur je suis a pas tout a fait 1 bars et sa marche bien !!

parcontre l embrayage souffre


les prochaine modif niveau moteur vont etre

joint de culasse graphite avec vis de culasse en 12.9
modification cardan de renvoie pont avant

et niveau chassis y a rien qui suit malgrer les ressort court et les konis


donc on repart sur dla modif

modification des jambe de forces pour passer en combiné fileter
amorto blistein B8 retarer avec tige raccourci
et des ptite bricoles

ça doit watter! :shock:

oui sa marche pas mal !! je tien les evo9 qui on une ligne et deux trois bricole

mais surtout c est hyper coupleux !! un vrai tracteur !! c est pour sa que l embrayage souffre !! ( enfin ceci dis il et quand meme solide car pour un embrayage d origine , bon il n a que 4000km faut dire) et bin il tien encore tres bien !! y a que en 5 eme qu il pue et on s en qu il patine lol

le turbo a sa pleine charge a 3500 tr et il commence a souffler a 2800 tr

alors la j ai discuter avec un preparateur ( politecnic )et il va voir si il peut me sortir un embrayage sachs qui va bien

et jvai faire une tite modif culasse , jvai suprimer les chasses sa evitera les amorces decliqueti


mais sinon toujour tres contents du joujou

Salut PRT73, très beau travail tout çà..Je suis curieux, c'est quoi ton kit d'admission, du LOGPRO, çà se trouve où?
Et aussi, elle est rabaissée de combien et c'est quoi tes dimensions de jantes et des pneus? Merci de tes conseils, j'ai la même base que toi et j'aimerais bien lui donner un second souffle...

salut !!

pour le kit d admission c est pas vraiment un kit d admisssion c est juste des durites silicone qui vienne de nnc-tuning ? mais comme u peut le remarquer mon papillion
et modifier j ai supprimer l actuateur de ralenti


et pour les amorto devant cest des -40 de jesaispluski mais bon c est tout kif kif et derriere des mtech de 325IS
mais entre nous sa va bientot degager avec mes nouvelles modif , je serais toi j attendrai un peu comme sa tu vera ce que sa donne des combiné fileter pour ix
et pour pas cher en + et avec un choix enorme de ressort pour regler la dureter
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://teamdfl.com/bmw/e28/suspension/coilover.jpg&imgrefurl=http://forums.24hoursoflemons.com/viewtopic.php%3Fid%3D723&usg=__rx3G1ksBRTbEb7mSinVsHiibUVU=&h=430&w=320&sz=26&hl=fr&start=8&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=h8Nm4flIDFIVOM:&tbnh=126&tbnw=94&prev=/images%3Fq%3Dcoilover%2BE30%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1T4GGLL_fr%26tbs%3Disch:1&ei=1x03TebNN8ib8QOVi8mLDA


et surtout prend pas du eiback pro kit le tarage et trop mou si tu veux une config sport

ah et les jante c est des MIM en 7X15 pour 325I alors sa depasse leger !! lol monte en 205 55 15

ta BT morfle pas trop avec cette taille?