La 325ix

L'auto est équipée d'origine de :

- Régulateur de vitesse, 1 boîtier + câblage
- ordinateur de bord, 1 câblage
- ABS, 1 boîtier + câblage
- Air-bag, 1 boîtier + câblage
- Clim mais en plus elle est régulée ... Plein de fils et de petits moteurs
- Vitres électriques, 1 petit câblage + 1 relais
- Boîte automatique, 2 relais
- Sound-system, 1 gros câblage ...
- Alarme SERPISTAR, je dirai d'origine, 1 câblage, 1 boîtier ....

Tout ça en plus de ce qu'il y a d'origine dans une "normale" ...

Ceux qui ont déjà mis la tête dans un tableau de bord me comprendront ...
Voilà c'que ça donne ... j'ai déjà passé près de .... 6 heures hier et 4 avant-hier pour mettre de l'ordre dans tout ça !

Au bout de 22 ans ... la toile isolante .... je dois pas vous faire un dessin ... elle est partout, sauf autour des câbles !!!
Faut donc tout "retoiler" ...











Sur les photos, on voit pas très bien l'état d'avancement ... mais croyez-moi que devant le chantier, ça fait plaisir de voir tous ces fils se remettre en ordre ...

Sur l'avant-dernière photo de la réponse précédente, en observant un peu, on peut "admirer" les connexions des diffuseurs .... en sortie de radio. Elles sont 3 au premier plan à côté du connecteur ISO.

De l'autre côté ... c'est pas mieux ...

Accessoirement, les diffuseurs arrière du sound-system ont été conservés .... 40W + le tweeter ... à l'avant, j'ai trouvé des Pioneer de 100w en 2 voies .... Tweeter .... pas raccordé !

Le sertissage des cosses et le "nouveau" faisceau. Faut encore que je soude les 2 connecteurs ISO et que je refasse la connexion des tweeters avant.

En démontant, je suis tombé ... entre autres choses sur un trou ... derrière la banquette ...

Je cherche encore à quoi ça a pu servir ...

Au passage, remarquez le soin apporté à la finition .... sans commentaires ... Tous les travaux effectués sur cette auto ont été réalisés avec le même soin par 4 ou 5 "professionnels" différents ...

Voilà donc, alors que je pensais avoir tout enlevé le jour où j'ai enlevé l'installation GPL, tout ce que j'ai encore trouvé ...

Va même falloir reboucher un gros trou dans le tablier au niveau du bac de batterie avant ... Ben oui ... fallait bien qu'ils fassent passer la prise d'un calculateur .... au lieu de mettre ce calculateur dans le compartiment moteur ....

La carrosserie se termine !

Y avait 2 trous à reboucher, le GPL et l'antenne sur le toit ... oublié la photo du trou du toi ...

Y sont rebouchés !!!

Il restait le problème du bac de roue de secours ... J'avais prévu le coup y pas mal de temps en découpant un bac de roue sur une autre qui partait à la casse ! Ils ont donc pu récupérer celui-là. Le bac ne fait pas partie intégrante du plancher de coffre, il est soudé à part, donc, dépointage de celui de l'auto et de l'autre pour ensuite le remettre en place !

Là, ils ont fait un grannnnnnnnnnnnnnnnnnnd trou ....

Pour arriver à ce résultat qui me comble !

Pour reboucher le trou dans le toit, il fallait bien sûr prévoir de le repeindre ...

Pour faire du beau travail, il faut enlever les 2 vitres, les garnitures, etc, etc ... Ce que le précédent "professionnel" n'avait évidemment pas fait !

Donc, pour réparer ce manquement, il faut casser toutes les arêtes de l'ancienne peinture. C'est valable pour les entourages de vitres mais aussi pour les essuie-glace, les grilles d'aération, le trou d'antenne .... etc, etc ...

Vu que le toit est à repeindre et qu'il faut bien faire un raccord quelque part, la baie de pare-brise va être repeinte complètement ainsi que les 2 parties supérieures des ailes arrière !

Différence de teinte plus que probable mais pas le choix, on s'y fera !

La jupe arrière sous le pare-chocs était gondolée, elle ne l'est plus !

Les photos ne sont pas assez parlantes ... désolé !

Il ne lui manque pas beaucoup d'options, j'avais un truc qui trainait au grenier ...

Il a fallu un peu bricoler d'abord chez le garnisseur car avec les années le skaï ne colle plus. Et pour une raison inconnue 2 des attaches ne tombait pas en face des trous .... y avait moyen de mettre 2 vis ... je ne sais pas si on les voit, c'est les 2 petits points gris foncé dans le bas !

Grâce à un membre de l'autre forum, qui a une iX phase1 en pleine restauration et que je ne remercierai jamais assez, j'ai pu échanger 4 roues BBS ET24 contre 4 roues BBS ET41 en parfait état, jantes et pneus et par une chance extraordinaire, en me connectant sur ebay.de je repère une jante neuve jamais montée, en vente !

2 possibilité, les enchères ou l'achat immédiat ... 75 euros !

A votre avis, j'ai fait quoi ???

Je suis passé chez mon pro du pneu qui m'a installé un pneu d'époque, neuf que j'avais sur une roue de secours et ... nec plus ultra, on a remis le plomb d'équilibrage d'origine !

Voilà, j'ai achevé de regarnir le coffre !

Et j'ai fait quelques photos, bien que ça ne présente pas tellement d'intérêt ... Tout l'monde a déjà vu un coffre de E30 !

Mais bon ...

Celle-ci, comme je l'ai expliqué est blindée d'options, l'une de celles-ci ... la trappe et le "coffre" à skis ! Il avait subi quelques ballades d'objets en tous genre et de toutes couleurs dans le coffre, moralité, il était plus très beau ... J'ai essayé d'enlever les traces de peinture mais j'ai pas insisté avec des produits "dangereux". Un peu de couleur sur un fin pinceau ... mais ça se voyait quand même un peu .... une peu de WD-40 sur un chiffon, et hop, le tour est joué !

J'ai eu une chance de ... en ayant pu choper sur Ebay.de, une jante BBS 7x15 ET41. Jamais montée, mais un peu carrée quand même, uns chute probablement ... Qu'importe, vu que c'est la 5ième roue ...

Et j'ai installé le coupe circuit, comme ça, le coffre est toujours en ordre ! Il y avait la boîte fourre-tout sur le bac, je l'ai remis, bien qu'elle ne serve à rien. J'y ai fait un trou pour passer ... le coupe circuit !
Et pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé un système pour le fixer sur le couvre-batterie. Il faut :
1 attache de garniture arrière, entre les feux, de Touring
1 réceptacle de cette attache
1 rondelle en caoutchouc qui se trouve entre la garniture de pare-chocs et la poutre renfort d'une phase 2  
1 lime carrée pour modifier légèrement le trou du couvre-batterie et ...
Ca marche !

Pour le coupe-circuit et afin de conserver un caractère d'origine, j'ai trouvé sur ETK un câble de masse batterie plus long car avec celui d'origine c'est pas possible, il est trop court.

Et je me suis donné les moyens de faire l'autre câble en achetant la pince pour sertir les oeillets sur les câbles de masse !

Je me suis aussi énervé sur les tuyaux de lave-glace dans le capot !

Ceux qui ont des lave-phares savent le foutoir de tuyaux qu'il y a là-haut !

Alors ... avant - après. Je sais les mousses de capot sont HS, mais j'ai des résidents qui l'apprécient. Dès qu'il ne squattront plus mon compartiment moteur, j'envisagerai de les changer !

Normalement, c'est pas comme ça que ça doit aller, les 2 grosses soupapes doivent rester à l'extérieur, mais bon ... ça me semble plus joli comme ça !

Voilà, c'est bon comme ça pour le moment !

Quelques photos avant de la garer pour l'hiver !

Pour ceux qui sont venus chez moi déjà et qui ont vu la grange, ce sera plus facile à imaginer !

Grâce à une petite transformation aux portes de la grange, j'ai réussi à en mettre une de plus ... :D :D

Plus de trou dans le toit !

Avec sa petite copine ... ou son petit copain vu que certains appellent ça un coupé ...

L'année prochaine, j'aurai peut-être des jeunes ... :D

J'ai succombé aux sirènes du Tuning ....

Je lui ai collé des bavettes !

J'en connais un qui doit avoir la larme à l’œil et la regretter amèrement ....

Mais je confirme que t'es un grand, mais très grand malade toua Henry !  

Voilà !

j'ai donné un coup de polish sur le capot et les dessus des portes. Le coffre avait été remplacé.

Pour qu'elle soit "parfaite", une peinture complète aurait été bienvenue, mais je crois que ça ira comme ça !

J'ai juré souvent, mais je suis vraiment content d'avoir fait tout ça !

Je suis satisfait du résultat.

Plus de trous dans le tableau de bord, dans le toit, dans la jupe arrière, plus d'arrêtes de l'ancienne peinture en tous cas aux endroits démontés (vitres avant et arrière et trou d'antenne).

Beaucoup, beaucoup de remise en état du faisceau électrique, dans l'habitacle et dans le compartiment moteur, plus de traces (ou presque) du GPL, du téléphone, de l'installation radio.

Elle me plaisait déjà bien ... 

Ha,au fait, elle est vraiment belge maintenant .... Ordinateur de bord, check et commodo du régulateur de vitesse en allemand et les phares sont blancs !

Plus qu'à lui apprendre à consommer de la bière au lieu de l'essence et tout sera parfait !

Il me restera à lui faire un bon entretien avec changement de courroie ...

Tu sais, pour en arriver là, j'ai mis des sous, mais pas encore trop au final mais j'ai tout fait moi-même, sauf la carrosserie bien sûr ...

Si tu dois faire tout ça par de main d'oeuvre "qualifiée" .... (sans commentaire), ça devient impossible !

Surtout pour une iX 4 portes BVA ...

J'espère qu'un jour mes efforts seront récompensés, que je pourrai la vendre un bon prix à un passionné comme moi ...

Mais sauf catastrophe, ce sera pas avant une bonne dizaine d'années !

 

Y'a du boulot là !   Sont bien belles tes E30

Chapeau bas ! Elles ont l'air vraiment chouettes tes autos.

Un grand bravo! Tu dois pouvoir démonter une E30 les yeux fermés, non?

Ben la on en voit que deux sur les x de ça collection, c'est plus de la passion à ce niveau, ça ce rapproche de la folie

C'est beau a voit tout ca.
Franchement respect Henry, surtout quand je voit tout le bordel de fils  

Et oui, y'en a pour un peu de monnaie maintenant, vu comment elle est optionnée et son état

Petite mise à jour ...

Après de longues .... années de léthargie, elle a refit surface !

Les rares fois où j'avais roulé avec, j'avais une grosse tâche d'huile sous l'auto ... de l'huile de boîte automatique ... diagnostic et pas mal de lecture plus tard, 2 joints spy (bourrages pour les belges) à remplacer dans la boîte de transfert .

Mais c'est une BVA ... et dans ce cas, boîte de transfert = carter arrière de la boîte automatique.

Donc dépose de la boîte de transfert obligatoire avec son lot de difficultés ... 9 écrous dont deux à l'accès vraiment compliqué sans faire ce qu'on a fait un ami et moi ... soit descendre l'ensemble moteur boîte par descente du berceau ... rien que ça ...

L'accès a ces 2 écrous a été ainsi facilité surtout au démontage ou un précédent "spécialiste" avait tout simplement "oublié" de les remettre ...

Mais cette descente de berceau a été vraiment "LA" solution de facilité !

Le précédent qui a déposé cette boîte de transfert (car elle avait déjà été démontée) n'a pas remplacé les joints spy et n'a pas remis de joint papier d'origine, juste de la pâte.

Nous avons refait ça dans les règles, nous verront après les tests ...

Pour déposer cette boîte de transfert, il faut la faire glisser horizontalement sur toute la longueur de cet axe ... Mais sans descente du berceau, on n'y arrive pas car elle butte sur le plancher ...





Le berceau est descendu et solidement maintenu ...

Les 2 joints spy sont placés en vis-a-vis de mainière à ce que l'huile de boîte celle de boîte de transfert ne se mélangent pas ...

Bonjour,
Ce n'est pas ici pour se présenter, il faut ouvrir un nouveau sujet dans la rubrique présentation.
Tu pourras ainsi nous dire ton prénom et âge, presenter aussi ton ix.
A partir de la, tu auras réponse a tes questions.
Merci