La 325ix

Ben merde alors, j'avais même pas vu que cette auto avait été repeinte un peu comme notre ex noire que Stéphan a actuellement, mais lui était prévenu.

Quand aux mécanos qui ont fait la boitoto on les connait, ils n'avaient jamais eu à faire une telle auto il faut croire hein Niko ?

Bon ben ... finalement t'as acheté une belle, très belle ... merguez

NOOOOOON

t'es fou !!!!

ou en tous cas des merguez comme ça, j'en redemande !

Une auto qui n'aurait rien me rendrait malade et malheureux !


N'empêche quand tu vois tout ça, le gaz, le téléphone, la carrosserie, la mécanique ... tu te poses de sérieuses questions quand au terme de "professionnel" ...

Tu sais, que le mécano ait jamais vu ce genre d'auto ... d'accord, mais une boîte auto, c'est une boîte auto, le filtre, c'est un filtre et la façon de faire le niveau à cette époque, quelque soit la marque a toujours été la même ...

Donc ...

remarques ... ca ventile le coffre

C'est une façon de voir les choses ...

Je plaisantais Henry

Je ne sais pas en Belgique, mais ici trouver un pro sérieux et capable relève de l'exploit !

nono38 a écrit:

Je plaisantais Henry

Je ne sais pas en Belgique, mais ici trouver un pro sérieux et capable relève de l'exploit !

+1 ...

Malheureusement, "on est jamais aussi bien servi que par soit-même" : ce dicton n'a jamais été aussi vrai qu'en ce moment

Tout bien réfléchi ....

Je crois que c'est le seul domaine où toute l'Europe est bien en phase finalement ....

J'en ai quelques-unes qui viennent d'Allemagne et c'est pas beaucoup mieux ...

Bon, quelques news ...

Aujourd'hui je me décide à refaire le niveau d'huile de boîte automatique ...

Je vais chez un copain qui a un pont, avant de lever la voiture, je revérifie ... et là, surprise, le niveau est bon, entre le mini et le maxi ...
Par contre, elle perd de l'huile de boîte ... et je sais vraiment pas trop d'où ça vient ... J'ai nettoyé, j'ai un peu roulé, on verra ça à l'autopsie !

Par contre, je sais pas quand le filtre a été changé mais j'ai un très gros doute car j'ai pas l'impression qu'on a récemment mis une clef sur les boulons du carter ...

Donc, vu que 2 précautions valent mieux qu'une, je vais refaire ça !


Sinon, à part ça ... j'avais remarqué que la moquette côté chauffeur sous le siège était un peu bizarre ... Après une petite inspection, j'ai remarqué qu'on avait mis une épaisseur sous les rails pour le rehausser de quelques cm ... et ...

C'était plutôt bien fait ! Bizarre non ?

Tant que j'étais au ras ... de la moquette ...

J'ai repensé à un truc ...

Obsédé par le nombre des options et aussi par le fait que l'auto n'avait pas la temporisation des plafonniers, je m'suis dit : ça y est, j'ai ttrouvé un truc à rajouter ...

Raté ... elle l'avait la temporisation, c'est juste le relais qui était foutu ...

Les recherches ont donc repris !

Par contre, j'avais dit que je craignais le montage de l'alarme, vu la "qualité" de tous les autres travaux effectués ....

J'avais raison de craindre ...

Le raccordement pour le verrouillage central est fait avec .... le faisceau radio d'origine ....

Henry a écrit:

Par contre, j'avais dit que je craignais le montage de l'alarme, vu la "qualité" de tous les autres travaux effectués ....

J'avais raison de craindre ...

Le raccordement pour le verrouillage central est fait avec .... le faisceau radio d'origine ....

Mais, mais .......

CA MARCHE !!!!!!!!!!!!!!!!

Citation :

Le raccordement pour le verrouillage central est fait avec .... le faisceau radio d'origine ....

Je suis pas au bout de mes surprises ....

D'autant que je dois changer la planche de bord ... donc .... j'imagine que le fer à souder va ..... chauffer !!

Le témoin d'usure des plaquettes était allumé en permanence et j'avais vu qu'il était cassé à l'arrière.

Enlevé la roue, plaquettes étaient plus très fraîches, j'en avait des presque neuves, je les ai mises ... J'ai aussi placé un extincteur, obligatoire en Belgique en utilisant le support d'origine prévu pour les sièges sport ...

Bin dis moi tu n'ennuis jamais

Cette histoire de niveau d'huile m'intrigue un peu je dois dire.... J'ose espérer que le mec qui a fait la vidange ne s'est planté... (faut le faire quand meme)

Au retour de l'opération j'avais demandé (a nono je crois) comment controler tout ça... Il m'avait alors expliqué comment faire, chose que j'ignorais (moteur chaud en marche)

Et j'avais un niveau normal....

Alors que tu ais plus d'huile, là ca m'échappe....

Et malgré mon niveau de mécanique inexistant, c'est quelque chose que je controlais souvent

Sinon merci pour ton idée pour la batterie du cab. Tu avais (encore) raison

Disons que j'ai refais la vidange de la boîte et remplacé le filtre ....

Je ne sais pas quand tu l'avais fait faire, mais .... j'ai comme l'impression qu'on s'est juste contenté de tirer l'huile et de la remettre ...

Je suis convaincu que le carter n'a pas été enlevé ... Mais bon, c'est totalement secondaire .... J'ai enfin un peu roulé avec cette auto et ... ben c'est une E30 .... un pur plaisir ...


Mais rappelles-moi ... c'était quoi ton problème de batterie ... Me souviens plus ...

Henry a écrit:

Disons que j'ai refais la vidange de la boîte et remplacé le filtre ....

Je ne sais pas quand tu l'avais fait faire, mais .... j'ai comme l'impression qu'on s'est juste contenté de tirer l'huile et de la remettre ...

Je suis convaincu que le carter n'a pas été enlevé ... Mais bon, c'est totalement secondaire .... J'ai enfin un peu roulé avec cette auto et ... ben c'est une E30 .... un pur plaisir ...


Mais rappelles-moi ... c'était quoi ton problème de batterie ... Me souviens plus ...

Bin elle est en cours circuit ? C'est pas ça ?
Je l'ai viré, j'en avais une autre, ca marche

Si, c'est ça ...

Je m'souviens maintenant ....

Bon et sinon sauf erreur, t'as pas mis de photos avec les modifs ?

Non, pas encore ....

Je ferai des photos quand je changerai le tableau de bord ...

Allez .... hop, un peu secouer le cocotier !

Ce post qui est en léthargie profonde !

La 325iX 4 portes est bien au chaud, enfin non ... au froid dans sa grange, mais à l'abri !

Avant l'hiver, afin de rentrer le maximum de voitures, j'ai mis un peu d'ordre et tout bougé ... Ca valait la peine, y en a une en plus !

La iX a bougé comme les autres ... mise en route, comme d'hab, 1/4 de tour !
Je le gare dans la cour et au bout d'un moment, elle cale ... bizarre !

Je la redémarre, elle tourne ... je retourne vaquer à mes occupations .... elle cale ...

Pas normal, elle faisait pas ça avant !

Je la remets en route, ouvre le capot et j'observe ... Elle tourne bien un court instant, puis perd l'un ou l'autre cylindre et .... cale !

Je redémarre, je tente de la maintenir en route ... je change de côté et là ... surprise .... le faisceau d'allumage est ... dénudé !

Une bestiole a l'air d'apprécier les E30 autant que moi !

Il est commandé, reçu et traîne sur le capot ! A changer donc !

Quand il fera beau !

Ca, c'est la première noix de coco tombée du cocotier ...

Y en a une autre ... enfin deux autres ...

Pour rouler tous les jours, j'ai la 316i au GPL, toujours vaillante malgré ses 454000km.

J'avais récupéré parmi d'autres, un Touring diesel que j'ai transformé et homologué en camionnette pour mes menus transports ....

Ca me trottait depuis longtemps, j'ai pas de "Winterwagen", comme disent les allemands ... Une auto pour les hivers très rigoureux de Belgique ... Je sais, je rigole ... mais bon ...

Evidemment, une iX s'impose !

Il y a un bon moment de ça (10 ans ??), j'avais récupéré 2 iX, une 4 portes, blanche, ex automatique en bon état et une 2 portes noire dans un état pitoyable tellement elle est rouillée.

La blanche, on n'en parlera plus, mais la noire ... elle est toujours là !

Mécanique parfaite, moteur refait, suspension spéciale, bref ... du matos ... Mais caisse irrécupérable !

Ca y est, un grain de folie, un de plus ... une annonce pour une 325iX noire, 2 portes, toit ouvrant électrique, française se présente ... Trop chère dans un premier temps, l'annonce réapparaît quelques mois plus tard, mais encore trop chère ... pour moi !

Après discussion, nous sommes parvenus à un accord et ça y est ... elle est chez moi !

Caisse hyper saine, juste de la rouille à la jupe arrière, à droite et c'est tout pour la corrosion !

Elle est pas belle, belle, belle comme le jour, mais ça va, quelques retouches par-ci par-là et ça fera l'affaire !


Pourquoi une automatique ?

Ben, y a l'autre en automatique ... et un moteur et une BVA de réserve, ça peut-pas faire de tort ...

Toute la mécanique de la rouillée va aller dans celle-ci qui va passer en manuelle !!!

Et voilà !

Après tout ça .... on va m'enfermer définitivement !

La première, la manuelle, me servait essentiellement de tracteur pour déplacer des autos dans la prairie dans laquelle elle est d'ailleurs toujours ...

Donc, pas de photos pour l'instant ...

Et l'autre, elle est sur 4 chandelles dans mon garage ! Je suis en train de faire vidange-filtre de la boîte auto !

Je vais rouler un peu avec pour voir ce qui pourrait ne pas aller et puis .... je transfère !

Vous risquez donc de me voir de temps en temps par ici !

Reviens quand tu veux Henry, on t'accueille avec plaisir

oui avec grand plaisir henry,on adore les histoires belges ici............



pastapezpatapez!!!!

Henry a écrit:

Vous risquez donc de me voir de temps en temps par ici !

Allez, je recreuse ...

J'ai dit ailleurs que je m'étais un peu (le mot est faible ...) sur cette 325iX !

Mon cabrio avait déjà fait du cinéma, l'accessoiriste est revenu à la charge, il voulait une berline !

Malheureusement en léger état de décomposition, il fallait que je m'en occupe un peu !

Ben oui, un rongeur avait goûté et apprécié mon faisceau d'allumage, fallait que je le change ...

Et Alain (alias Hawk) pour ne pas le nommer, voulait un ordinateur de bord en français, j'ai donc démonté celui de cette iX vu qu'à terme j'avais dans l'idée de la mettre en allemand.

Bref, plus de faisceau et tableau de bord à moitié démonté, fallait que je procède ....

Le faisceau d'allumage, ce fût rapide ...

Par contre, pour le tableau de bord .... ça me faisait un peu ch... de remonter pour redémonter ensuite vu qu'il fallait que je le change ....

J'ai pris le taureau par les cornes et .... voilà le résultat avec, évidemment son lot de groooooooooooosses surprises .... désagréables évidemment ...

On a installé le GPL ... je pensais avoir tout enlevé ... que nenni !!!
On a changé la radio ... mais les connexions .... sans commentaire ...
On a installé le téléphone (pas le GSM en 1990 ...) antennes, boitiers, câbles ....
On a installé une alarme ... les connexions ... sans plus de commentaires ....

Le faisceau tableau de bord, avant .... après !

L'auto est équipée d'origine de :

- Régulateur de vitesse, 1 boîtier + câblage
- ordinateur de bord, 1 câblage
- ABS, 1 boîtier + câblage
- Air-bag, 1 boîtier + câblage
- Clim mais en plus elle est régulée ... Plein de fils et de petits moteurs
- Vitres électriques, 1 petit câblage + 1 relais
- Boîte automatique, 2 relais
- Sound-system, 1 gros câblage ...
- Alarme SERPISTAR, je dirai d'origine, 1 câblage, 1 boîtier ....

Tout ça en plus de ce qu'il y a d'origine dans une "normale" ...

Ceux qui ont déjà mis la tête dans un tableau de bord me comprendront ...
Voilà c'que ça donne ... j'ai déjà passé près de .... 6 heures hier et 4 avant-hier pour mettre de l'ordre dans tout ça !

Au bout de 22 ans ... la toile isolante .... je dois pas vous faire un dessin ... elle est partout, sauf autour des câbles !!!
Faut donc tout "retoiler" ...











Sur les photos, on voit pas très bien l'état d'avancement ... mais croyez-moi que devant le chantier, ça fait plaisir de voir tous ces fils se remettre en ordre ...

Sur l'avant-dernière photo de la réponse précédente, en observant un peu, on peut "admirer" les connexions des diffuseurs .... en sortie de radio. Elles sont 3 au premier plan à côté du connecteur ISO.

De l'autre côté ... c'est pas mieux ...

Accessoirement, les diffuseurs arrière du sound-system ont été conservés .... 40W + le tweeter ... à l'avant, j'ai trouvé des Pioneer de 100w en 2 voies .... Tweeter .... pas raccordé !

Le sertissage des cosses et le "nouveau" faisceau. Faut encore que je soude les 2 connecteurs ISO et que je refasse la connexion des tweeters avant.