La 325ix

Henry a écrit:

allenwoody4 a écrit:

Hello,Si tu vends tes phares jaunes je suis preneur

Oui, je vais vendre les phares jaunes .... j'en ai même 2 jeux identiques c'est-à-dire sans le smyley .... donc pas vraiment courants je pense !

Par contre seulement 2 phares anti-brouillard !

Oui j'avais pas pensé aux anti brouillards donc à voir pour les 4 phares et les 2 anti brouillards

je connais une ix avec le repose pied mtech...

Fais gaffe Vmax veille GRRrrrr....

Euh tu peux aussi virer l'immonde volant airbag et mettre un m tech2...
J'étais parti pour le faire et la loose m'a ratrappé

Il y en a qui l'ont fait ici (Sorgkhan)

Les tableaux de bord cuir, on en trouve aux usa sur ebay us. Mais les tarifs, ca calme sans compter le port.

mejoor a écrit:

Alors:

* Le cuir étendu existait à l'époque pour les e30 classiques et les M3. Mais c'est vraiment très rare...et souvent très cher Tout comme le repose pied M-Technic, disponible sur les e30 classiques, mais présent bien souvent sur les M3 (Il était en série sur les Cecotto je crois).

* Le Kit M-Technic II était disponible pour les 325iX, tout comme le M-Technic I.

* La ronce de noyer n'est pas en plastique collé! Il s'agit de véritable boiserie. Maintenant, avec les immitations d'aujourd'hui, c'est autre chose... Mais celle d'époque, c'est d'la bonne (je sais de quoi j'parle :face: )


* L'accoudoir central, c'est vraiment nickel pour cruiser! Personne n'aime, mais l'essayer c'est l'adopter

* Le déflecteur, moi j'aime bien! Ca ajoute au côté trappu de la 325iX! Mais je n'arrive pas à le monter...

Pour ta recherche de repose pied, il y en a très peu en vente, et ils se vendent bien souvent plus de 180€ sans frais de port sur eBay.de!

Voici ce qu'il faut chercher: "e30 Fußstütze"

Sinon, il faut faire comme moi et chercher / attendre qu'un mec vide son M3 pour piste et lui faire une offre à 50€...


Bon courage!

Les repose-pieds .... y en a eu, mais je crois que j'ai tout acheté .... 3 d'un coup sur la même semaine .... depuis j'en ai plus vu .... :D :D :D :D

Mais le reste je dois avouer que je m'en passe très bien ...

Par contre, je vais ajouter un truc que tout le monde déteste plus que tout, c'est un jeu de bavettes arrière, vu qu'à l'avant on sait pas en mettre !

Je ne pensais pas que c'était du bois véritable .... mais, même sur les actuelles, je n'aime pas .... Si je devais choisir un insert dans les choix actuels, ce serait noir poli piano, je crois qu'ils appellent ça ...

Les bavettes j'y avais pensé mais seules les arrières sont encore dispo chez bm et en mettre qu'à l'arrière et pas à l'avant ?

allenwoody4 a écrit:

Les bavettes j'y avais pensé mais seules les arrières sont encore dispo chez bm et en mettre qu'à l'arrière et pas à l'avant ?

Ben, c'est pas prévu pour l'avant .... à cause du kit !

En fait, tu sais toujours avoir les 4 mais pour la iX, y a pas ... comme pour les Touring d'ailleurs, iX ou pas !

Tu m'fais penser qu'il faut que je les monte! Mais comme oui-oui... la loose en ce moment

mejoor a écrit:

Tu m'fais penser qu'il faut que je les monte! Mais comme oui-oui... la loose en ce moment

Non moi la loose, c'est tout le temps

+1 pour les bavettes, c'est pas idiot, ça évite de pourrir la caisse et les autres derrière, surtout sur des routes pourraves en campagne comme chez nous !

Le noir piano est appelé "laque piano" ce fameux noir brillant et parfait comme on en voit peu

Je trouve curieux que la gestion de la boitoto déconnait au GPL car les seules infos que le boitier de gestion de cette boite prend en compte sont :

- la vitesse de l'auto (au niveau du pont-capteur)
- la charge (débimètre)
- la vitesse de rotation moteur
- La température moteur
- La position du bouton de MODE -sport - 1.2.3. - ECO
- La position du levier D - N - AR etc ...
- Le contact de KicDown

Et c'est TOUT, donc bizarre que même cette gestion sache si t'es au GPL ou non !

La seule influence qu'ai la gestion BOITOTO sur le moteur est via le calculateur d'allumage, qui force un retard de 2 milli-seconde lors du passage des rapports, afin d'atténuer les accoups.

Je dois toujours réaliser un topic sur cette gestion car c'est assez complexe et sacrément bien fichu !

En fait, y a trop rien de curieux ....

Je sais pas si tu es au courant, mais l'équipement GPL provoque parfois des retours de flamme dans l'admission et donc en direction du débitmètre qui apprécie pas du tout ce genre d'exercice ....

Par exemple, chez Renault, en Espace phase 2 et Laguna phase 1 j'ai vu des boîtiers de filtre à air complètement explosés à cause de ce phénomène.

Pour éviter ce désagrément chez BMW, car, dans nos chère voitures, je débimètre est AVANT la boîte à air, les installateurs CONSCIENTIEUX installent un système qui empêche le retour de flamme dans le débimètre.

Il y avait ça sur la iX, mais quand je l'ai démonté, l'installateur CONSCIENTIEUX avait tout simplement enlevé le clapet de sécurité ... enfin je dis enlevé pour être poli, en fait c'est du travail de cochon car il a été massacré purement et simplement .... Et dire que Oui-oui m'avait dit que toute l'installation avait été remise à neuf par un spécialiste .... Je sais pas s'il a payé quelque chose pour ça, mais c'est une honte !!!!!

De plus, le débimètre tient avec 4 vis dans la boîte à air ..... enfin normalement, car sur la iX, j'ai dû changer le débimètre. une des 4 vis était cassée dedans ....

Une honte je vous dis ... l'installateur a de la chance que je suis loin, sinon j'irais lui dire ma façon de penser !

Donc, les infos receuillies par le calculateur au niveau du débimètre devaient pas être des meilleures !

Enfin, bref, y a plus le GPL et elle fonctionne nickel !

Reste le bac de roue de secours à remplacer, car tellement massacré lui aussi qu'il est irrécupérable !

J'ai travaillé 20 ans dans l'automobile et je trouve tout a fait scandaleux de la part des gens qui se disent professionnels de l'automobile trompent et volent, car c'est du vol pur et simple, les clients de cette façons.

Il profitent de l'incrédulité et l'ignorance, tout à fait compréhensible des clients.

En fait, dans ce cas précis, l'élément de sécurité n'aurait servi à rien du tout et le propriétaire aurait dû sans le moindre doute remplacer le débimètre ... qui avait peut-être déjà eu l'occasion de tâter de ce retour de flamme et qui en avait miraculeusement réchappé !

Notre première BMW E30 était au GPL, on connait tous les soucis

Cela dit, toi tu es en Belgique, ici le sport favoris est ... je te baise bien profond pour faire du fric.

J'ajoute .. (et donc je vais encore râler) comment veux tu que dans un pays ou pour la moindre chose une partie des gens emmerde le peuple avec des grèves la mentalité soit autre ?

Je comprends mieux à présent pourquoi ça merdait grave en GPL.

Elle fonctionne mieux ok, mais je pense que tu peux encore améliorer les choses, essayes un calculateur classique en lieu et place de celui que tu as qui à coup sûr à dû être modifié pour les raisons invoquée plus haut (GPL).

new_sorcery a écrit:

installateur agréé ets OLTRA grenoble ( )

Bin non niko, c'est pas eux.... enfin pas en ce qui concerne le débitmetre...
Henry j'ai effectivement fait réviser entieremment le gpl.... Et dire que je croyais que le gars assurait....
J'avais eu des flashs (explosions), phénomène parait il courant sur les vieux systemes gpl. Je lui avait donc amené. C est un spécialiste agréé. Il m'avait dit que le débitmetre avait pris une bonne souflante.... Par contre il a oublié de me signaler qu'il l'avait bricolé, et de quelle maniere !!

C est un peu le probleme avec moi. On peut me vendre n'importe quoi puisque je n y connais rien....
Vu que le voiture fonctionnait et qu'il n y avait plus de flash, je me suis dit qu'il avait assuré....

je parle de la tranfo originelle Stef... ( d'ou la déformation du bac de roue de secours)

nono38 a écrit:

Elle fonctionne mieux ok, mais je pense que tu peux encore améliorer les choses, essayes un calculateur classique en lieu et place de celui que tu as qui à coup sûr à dû être modifié pour les raisons invoquée plus haut (GPL).

Tu penses vraiment qu'ils ont touché au calculateur ???

Ce système GPL est un vieux système qui est totalement indépendant du système d'injection et qui n'utilise aucun paramètres ... Pourquoi on aurait touché à ça ?

Henry a écrit:

nono38 a écrit:

Elle fonctionne mieux ok, mais je pense que tu peux encore améliorer les choses, essayes un calculateur classique en lieu et place de celui que tu as qui à coup sûr à dû être modifié pour les raisons invoquée plus haut (GPL).

Tu penses vraiment qu'ils ont touché au calculateur ???

Ce système GPL est un vieux système qui est totalement indépendant du système d'injection et qui n'utilise aucun paramètres ... Pourquoi on aurait touché à ça ?

mode faillot On :
tjrs ecouter le chef !!

Henry a écrit:

Pourquoi on aurait touché à ça ?

Pourquoi une E30 équipée au GPL, même en mode ESSENCE "se traine" par rapport à une autre ?

Tout simplement parce qu'ils ont retardé l'avance à l'allumage --> POURQUOI ? = surtout pour éviter les flash-back.

Des 2 E30 qu'il m'a été donné de tester, la tienne et l'autre qu'on a eu durant 4 ans, le constat est le même = auto anémique comparé aux autres de même motorisation.

J'en déduis que la seule chose possible est de jouer sur l'allumage, donc la cartographie du calculateur.

Je sais pas trop

je roule tous les jours avec une 316i moteur M40 au GPL ... et franchement je constate les mêmes particularités suivant que je roule au gaz ou à l'essence

- franchement très douce et pataude au gaz
- nettement plus incisive et nerveuse à l'essence ...

Mais sans aucune modification de l'électronique ...

Henry a écrit:

- franchement très douce et pataude au gaz
- nettement plus incisive et nerveuse à l'essence ...

Mêmes constatations que toi à propos du GPL, mais je ne te parle pas de différence entre GPL et ESSENCE sur la même auto, mais entre une même auto équipée GPL et l'autre NON.

Pour pallier au flash-back, il faut mettre un clapet de surpression. Ca évite d'exploser la première pièce plastique de la ligne d'air, un conduit notamment
Et là ton avance tu peux en faire ce que tu veux.

On a tous la pièce anti-flash back et ça n'empêche pas ...

T'as pas l'air con si à chaque démarrage t'as un grand BOUM (avec la pièce miracle) et que tu cales, et que ce putain de calculo est dans les choux, et que derrière ça klaxonne, et qu'il te faut tirer comme un malade sur le démarreur pour que ça reparte ...

Tu comprends pourquoi "ils" ont pris certaines précautions.

Je ne sais pas s'il y a une pelleteuse sur ce forum comme sur d'autres, mais j'ai décidé de creuser un peu ....

J'ai sorti la "iX" ... de sa tanière ...

C'était pas pour le plaisir ... encore que ...

Comme j'ai pas de secrets, je vous raconte. Ca va aller vite ...

Des amis m'ont demandé pour les conduire à leur mariage ... avec le cabriolet, mais comme en Belgique on est franchement aux portes de l'hiver et que le temps est incertain, je leur ai proposé de préparer 2 voitures, le cabriolet et, vu que j'ai une 4 portes, de préparer aussi la "iX" !

Ce qui m'a motivé à entamer les petits travaux que j'avais programmés ...

Moralité :

- elle est en phares blancs
- moulures de pare-chocs avant et arrière remplacées par des origine, non peintes
- support de plaque arrière changé aussi.
- j'ai réussi à enlever la face visible de l'antenne et à cacher le reste dans le toit, donc, maintenant, y a un beau morceau de Chaterton pour boucher le trou ...
- y a plus la rustine sur le joint de porte, j'en avait récupéré un à peu près potable et pas troué !
- le becquet arrière est aussi remplacé par un nouveau, non peint
- de même que la lame "is"

C'est à peu près tout pour le moment ...

Maintenant qu'elle est dans mon garage et si le temps décide enfin de se mettre au sec, je vais me lancer dans la pire opération à effectuer sur cette auto ... changer le tableau de bord ...


Les installateurs gaz sont des incapables, j'ai pu vous le prouver ...

L'installateur du téléphone est à mettre dans le même sac ... 2 trous dans la planche près de lODB pour fixer le support, et basta, roule ma poule !

J'en profiterai pour changer la radio, l'ampoule de l'OBD ou le boîtier complet, je le mettrai peut-être en allemand ... La console sera aussi à changer car le basculeur gaz-essence est installé dedans ... moyennant un beau trou, évidemment ...

La "brosse" du levier de boîte auto sera changé en même temps car l'ampoule reflète dans la vitre passager et c'est vraiment chiant !

Voilà, j'ai craché un peu de venin belge sur les "pros" français ... mais bon ... rassurez-vous, y en a encore un peu ...

Encore du venin ... oui-oui ....

En fait, je prends peut-être quelques risques en critiquant, mais je ne pense pas que Oui-oui et les précédents propriétaires soient mécanos ou carrossiers émérites ...

Bref, commençons par le commencement ...

Mécanos ...

Depuis que je suis revenu de Bourgogne avec le voiture, je l'ai remisée dans la grange et elle n'était ressortie qu'une seule fois, pour aller chez l'importateur BMW en Belgique afin d'obtenir un certificat de conformité et une nouvelle plaquette d'identification.

Quand j'ai sorti l'auto à cette époque, j'ai constaté une immense trace d'huile au sol. Bon sur un bâche en plastique pleine de poussières, ça donnait l'impression d'être un lac, en fait c'était très gras sur un bon mètre-carré quand même ... Je n'allais pas très loin, je ne me suis pas inquiété beaucoup plus.
En relisant les infos reçues par new-sorcery à propos de l'historique de cette auto, je me suis remis en mémoire le fait que Oui-oui, encore lui avait fait remplacer la crépine et par la même occasion fait faire la vidange de la boîte ...

Et là, je me suis dit ... méfiance ... et comme j'avais rasion !

En revenant du mariage, et vu que pour faire le niveau de BVA, il faut que tout soit à température, en "P" et moteur tournant, je m'suis dit, c'est l'occasion !
En fait, sur la jauge, il y a 2 traits, un pour le mini et un pour le maxi ... Dans mon cas, il en faudrait un troisième, mais bien plus haut ....

Moralité, trop d'huile dans la boîte ... Reste plus qu'à ajuster le niveau en espérant ne pas avoir flingué tous les joints !

Passons maintenant aux carrossiers ....

En tous cas celui qui a repeint la voiture !

Je dois avouer une chose, la qualité de la peinture et du vernis, là j'ai rien à dire, c'est parfait !

Mais ... j'ai comme l'impression que RIEN n'a été démonté dans le cadre de cette peinture qui porte tellement bien son nom de peinture ... COMPLETE ...

En fait, pare-brise, lunette arrière et leurs joints, moulures de vitre, antenne de toit ... entr'autres, tout est resté sur l'auto ...

Même mieux que ça ... les moulures de pare-chocs et le becquet aussi ... peints en même temps que le reste ...

Moralité ...

Niveau moulures de pare-chocs, pas de souci ... mais niveau becquet ... ben c'est la cata ... y a plus qu'a changer le coffre, vu la quantité de couleur et de vernis qui a coulé dans le coin, "l'escalier" présent maintenant se verra toujours !

De plus, pour avoir eu la blague une fois, je suis prêt à parier que le peintre a commis une erreur dans la teinte, il s'agit d'un Diamantschwartz, mais d'après 92, comme sur les E36, je pense ...

Voilà ...

Mais bon, je ne regrette rien du tout, cette auto est merveilleuse !

et pour avoir maintenant roulé un peu avec à l'essence, soyons fous ... ben c'est pire encore !


Je pense en fait que je ne vais pas changer le coffre, mais plutôt lui offrir un beau becquet Mtech1 .... j'en ai un nouveau en stock !
Je vais juste faire différent des autres et peindre la palette dans la couleur du becquet lui-même, c'est-à-dire en noir satiné !


De plus, je sais que certain vont crier au scandale mais je voudrais lui mettre les jantes TD ... avec les TRX ... C'était quand même un truc typique de la 325iX alors que les BBS sont d'un banal ...

Mais bon, je viens d'en voir sur Ebay Allemagne .... 5, neuves, à mon avis elles ont été enlevées dans la concession avant de sortir la voiture ... Les Logos MICHELIN sont encore sur la bande de roulement ....
Vu qu'un pneu à lui seul coûte dans les 300 euros, que les jantes ne sont plus fabriquées et devaient coûter au moins le même prix ... que tout est neuf et d'époque je me dis que si j'arrive à les avoir à 550 euros les 5 ... ben, c'est p'têt l'occasion rêvée et unique !


J'ai le temps de réfléchir ... mais pas trop quand même ...


Mais j'attends vos avis sur le becquet ....

Sur les jantes, je sais déjà plus ou moins ...

..... ca va mieux maintenant .... tu te sens plus leger

Oui, nickel !

Mais bon, j'ai pas encore tout vu ...

Je n'ai pas encore vu le montage de l'alarme ...

Mais bon, quelques photos ...

Dans l'ordre,

Le gruyère de la face arrière, celui du pare-chocs avant, je l'ai pas photographié ..., les traces laissées par le becquet après démontage, le coin du becquet du côté gauche.

Et j'ai oublié, le becquet en lui-même ... à mon avis, il a pas supporté la cuisson ...

Ben merde alors, j'avais même pas vu que cette auto avait été repeinte un peu comme notre ex noire que Stéphan a actuellement, mais lui était prévenu.

Quand aux mécanos qui ont fait la boitoto on les connait, ils n'avaient jamais eu à faire une telle auto il faut croire hein Niko ?

Bon ben ... finalement t'as acheté une belle, très belle ... merguez

NOOOOOON

t'es fou !!!!

ou en tous cas des merguez comme ça, j'en redemande !

Une auto qui n'aurait rien me rendrait malade et malheureux !


N'empêche quand tu vois tout ça, le gaz, le téléphone, la carrosserie, la mécanique ... tu te poses de sérieuses questions quand au terme de "professionnel" ...

Tu sais, que le mécano ait jamais vu ce genre d'auto ... d'accord, mais une boîte auto, c'est une boîte auto, le filtre, c'est un filtre et la façon de faire le niveau à cette époque, quelque soit la marque a toujours été la même ...

Donc ...