presentation d'un nouvel arrivant

bonsoir a tous.
je vient de m'inscrire et la moindre des choses est de me presenter.
j'espere ne pas trop facher les puristes en vous presentant ma bm.
c'est une 325 ix de 86 avec kit carosserie m3 (un vrai en tole).
c'est ma premiere bm donc je pense que je squaterai souvent le forum pour des question techniques et d'entretien.[img]
merci de m'acceuilir et a plus sur le forum.

Bienvenue à toi

Nous essayerons de répondre à tes questions.

Choqué non du tout, on est pas dans du kéké tuning mais bel et bien des éléments d'origine fait pour la E30, enfin si on peut dire !

Ce qui est sûr, c'est que sur la neige tu mets minable la M3

breihz powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

welcome,camarade!!!


et pour feter ca,c'est ta tournee! shoucheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen!

merci pour votre acceuil.

Salut,


Ben moi j'aime bien l'origine. Mais le kit M3, c'est vraiment le seul qui me fasse envie

Très belle auto.


Bienvenue à toi!

hello,

pas choqué.

j ai connu une ix avec un kit m3 e30 comme toi

et en plus il y avait un 3.0l m3e36 dedans.

un e 36 dans une ix c'est possible ça?
il devait plus etre en 4x4!
pour la mienn a part le kit et les jantes ,tout est d'origine.
je pense meme remetre des jantes bbs en 16,le probleme est d'en trouver a un prix raisonable.
merci pour vore acceuil.ce forum a l'air tres interessant vu la qualitée des inscris.

Salut,

très belle auto, pourrait on avoir une photo de la custode arrière ? de la malle ? car comme vous le savez certainement sur la M3 tout est différent, custode, male, vitre, inclinaison différente et malle beaucoup plus courte.

PS : il y'en avait une sur ebay il me semble comme ça un rapport ?

Bye
Clément

pour le e36 c possible

je l ai vu de mes propres yeux

mais attention le 3.0l pas le 3.2l.

il avait aussi les trains avants de m3e36(disques 315mm)

l interieur de m3e36.les jantes ressortaient des ailes.

il m a vaguement expliqué qu il avait ete oblige de deplacer

la boite de transferts.

autant qu ils se sont un peu enervé les gars.

pour répondre a caribou
c'est bien celle de e.bay mais je l'ai eu sur un autre suport.
pour les photo je n'en ai q'une de l'arriere[img]
sinon pour la comparaison avec une vraie m3 ,je n'ai jamai eu l'honneur d'en voir une de pres.
s'il y en a un en bretagne pour faire une comparaison je suis partant.
sinon pour un moteur e36 en propulsion classique dans une ix,je ne voit pas trop l'interet.enfin chacun est libre.
a plus

salut et bienvenue....

bel auto...mais jâime pô les roulettes... :evil: :face:

salut jeep.
moi non plus je n'aime pas ces jantes.
je suis a la recherche de bbs rs 2 parties mais c'est une galere a trouver a un prix raisonable.
merci tout de meme de ton acceuil

l interet je penses que c le fun

et puis ça doit pas etre desagreable dans nos petites route de montagne

surtout en montée.

par contre j ose pas imaginé le temps qu il a passé dessus.

que voulez vous ya des fous partout.

une adaptation de la fixation de boite de la 525IX,je pense.....

car c'est la seule qui puisse se monter sans tout modifier,sur un S50.....tout en gardant la transmission integrale :twisted:

ixm3 a écrit:

salut jeep.
moi non plus je n'aime pas ces jantes.
je suis a la recherche de bbs rs 2 parties mais c'est une galere a trouver a un prix raisonable.
merci tout de meme de ton acceuil

Salut

RS c'est 3 parties...

RM c'est deux parties... comme celle là :


:rendeer:

désole tu a raison .
mas je trouve que les rs ont un petit truc en plus.
raport au deport du voile peut etre.
par contre ce n'est q'un projet pour l'instant car le budget est limité et j'ai quelques travaux a faire sur l'auto.
une semaine que je l'ai et déja quelques taches dans le garage.va falloir verifier les joints.

la différence le plus souvent entre les kits M3 et la M3 est au niveau de la custode arrière, les kits se contentent des ailer larges avant, arrières, le becquet mais ne reprennent pas l'inclinaison de la custode et le coffre plus court :

PS : au passage voici ma dernière e30 :)





Cela dit ça ne change rien au fait que ton auto est vraiment très très belle une auto avec ce look pour l'hiver me plairait énormément :)



Bye
Clément

okokok la diférence est enorme en fait.
c'est plus jolie en noir quan mème :D
de toute façon le travail de carrosserie serai enorme et couterai tres cher
donc autant en acheter une vrai.
bm aurai du penser a sorti une m3 ix.
heureusement je suis là pour réparé leur oubli :joker:

oups en fait le déport sur le voile... ben c'est comme les Rm paske le voile est externe sur RM ou RS...

La 3eme parties de RS est un voile pour l'ET (entraxe)

Salut,
Elle est bien belle ta ix
De bonnes jantes BBS lui iront à la perfection 8)

salut .
merci fred, heu pour des bbs c'est sur.
:joker: jeep merci pour tes lumieres.
bordel faut juste que je gagne au loto pour m'en payer des rs :evil:

désolé mais j'ai beau lire la base de données je ne comprend pas
quelle taille exacte rechercher.
sachant que je veux du 16 pouces en 205 !
et 41 ? largeur 7.5" ?
si quelq'un a deux seconde a m'accordez !
ps:pour une ix bien sur :!:

bon,dans la "BDD",j'avais mis,a l'epoque,les jantes origine constructeur,et ajoute les tailles 16 et 17" pour les propal.....

ensuite,le deport interieur (l'ET,donc) n'est pas fonction du diametre de la jante,mais de sa largeur

donc,si tu veux des jantes en 16,17,18,19 ou meme 30",en largeur 7",tu devras chercher ces modeles avec un ET de 41

et si tu n'en trouves pas? acheter des jantes avec un deport plus petit?

oui,mais nan (extrait d'un petit cours rapide,sur mon forum) :

ROSSOMINETTO a écrit:

petit cours rapide sur le deport:

le deport definit la distance separant le plan median de la jante a sa surface d'appui avec le moyeu

en accessoirie,on parle plus facilement de deport interieur ou exterieur de la jante,c'est a dire la distance separant le plan d'appui de la jante sur le moyeu et le bord interieur ou exterieur de celle-ci.

....................

ainsi,pour des jantes de meme largeur:
_ un deport interieur plus petit deporte le plan median de la jante vers l'exterieur (augmentation de la voie) et augmente le deport a la fusee
_ et inversement

bon,alors comment faire pour eviter ces desagrements?

LA solution,c'est d'augmenter la largeur de jante

rappel:

ROSSOMINETTO a écrit:

le deport definit la distance separant le plan median de la jante a sa surface d'appui avec le moyeu

ROSSOMINETTO a écrit:

le deport reel de la jante vaut :
Dj=L/2-Di=De-L/2
avec:
Dj:deport jante
L:largeur de jante
Di:deport interieur
De:deport exterieur

donc,si tu augmentes ta largeur de 0,5" (par exemple)

tu as:
ancienne jante:
7x2,54=>17,78cm de largeur de jante
17,78:2=>8.89cm pour l'axe median

nouvelle jante:
7,5x2,54=>19,05cm de largeur de jante
19,05:2=>9,525cm pour l'axe median

difference:
19,05-17,78=>1,27 cm de plus en largeur de jante
si tu gardes ton ET 41,elle va ressortir,donc,de 1,27cm vers les ailes

donc, ET origine- largeur supplementaire (divisee par deux) de la nouvelle jante= nouvel ET

dans ce cas de la largeur de 7,5" ,il te faut un ET de 40 maximum

tu n'entrouves pas?

trouves donc des jantes avec un ET le plus proche possible de ce qu'il faut,pis compenses avec des calles,pour revnir a l'ET prevu

ex:

jantes en 7,5" x 16 ET 38=>cale de 2mm
35=>cale de 5mm


achtung!!!! ce raisonnement ne vaut que si tu ne rabaisses pas ta voiture (dans le cas du rabaissement,il arrive que les jantes d'origine touchent les amortos....dans ce cas,il faut la faire ressortir (un peu) vers les ailes)



ouala,c'est clair?
tout le monde a compris,ou je fais pipi aussi?



edit:en y repensant:y'a pas un de nos membres qui avait reussi a monter des jantes classiques en 14" sur son IX?

edit bis: si,j'ai retrouve (jantes 14" alu,ET35):

Guillaume a écrit:

nono38 a écrit:

En tous cas chuis bluffé, donc des jantes Alu classiques en 14" passent sans rien toucher :shock:

Vi jantes en 14", ET35 :) j'ai passé la main entre la roue et l'amortisseur, y a de la place, idem entre la roue et l'interieur de l'aile ... Et j'ai pris pas mal de virages en appui fort, y a rien qui touche .. Sachant qu'en plus elle est rabaissée ( -4 je crois ).
Bon par contre, a noté, c'est des pneus en 195-60-14 .. pas 65 :)

et la:
https://servimg.com/view/11090965/19



bon,ma demonstration vole en eclat,tu t'es tappe la lecture du post pour rien,et moi je suis perdu,alors que je croyais avoir la solution ultime (et pourtant,les jantes 16 et 17 specifiques IX que j'ai denichees sont en ET 35 et 7,5" de large )

:pale: p---n t'as fait math sup ou quoi?
merci grosminet pour tes precieux conseil(on ferai quoi sans toi ?)
:scratch:je vais continuer a chercher!
je part sur du 16pouces largeur 7" et 41 et si je trouve pas :evil: je met
des roue de clio en 13 :lol: :lol:

ixm3 a écrit:

:pale: p---n t'as fait math sup ou quoi?
merci grosminet pour tes precieux conseil(on ferai quoi sans toi ?)

math sup?

nan,juste un CAP/BEP en 11 mois (si si,possible!!!! avec l'AFPA )


que feriez vous sans mes "precieux" conseils?

ben,la meme chose que maintenant:chercher des infos,les partager,et profiter de vos IX 8)

bon je ressort mon vieux post pour vous montré la belle avec de nouvelles roulettes.
c'est des bbs rm en 15 et 33,je sait c'est pas le bon mais c'est mieu que les jantes en 17 qui forçai de partout.
je suis un peu deçu car ça fait un peu 4x4 mais si je trouve des ressort
plus cours ça le fera.
par contre j'ai l'intention de changer les voiles a l'arriere pour faire ressortir un peu de l'aile.je me tate pour en faire un german look.


[img]
allez balancez vos impression pour que je sache ce que vous en pensez.

c'est encore moi bon j'ai passé mon temp aujourd'hui a lavée titine et j'en ai profité pour changer mon fitre kad car l'autre etait pouri,tout plié et tellement crade que je suis pas sur que ça aspirait comme il faut.
j'ai donc pris un filtre en inox c'est un maillage d'inox tres fi j'espere que c'est fiable sinon j'ai mis un adaptateur en alu et un join tout neuf.je vous montre cela.
[img]
[img]
vos impressions ?

Question caisse perso je ne toucherais plus à rien
Tu seras bien content de passer de partout là où les autres restent.

Question filtre, oui joli, mais il aspire de l'air chaud, et ça c'est pas idéal, d'autant plus que le capteur de température placé juste avant le volet de ton débimètre va donner l'info au calculateur, et donc diminuer la puissance.

salut.
je suis d'accord avec toi ça passe partout et ça roule mieu (enfin j'ai l'impression) par contre je regrette la tenue de route qu'offrait le 215-17.
pour le filtre je sait que le problème vient de l'air chaud et donc j'ai récupéré des toles d'alu strié et je vai me confectioné une boite(ce weekend si j'ai le temp) je vous montrerai cela quand ce seras fait.
a plus

si tu change le voile à l'arriere faudra le faire aussi a l'avant pour garder une circonferance de roue egal entre av/arr