Nouveau membre avec E30 325 ix touring HARTGE

Bonjour à tous

Je viens d'acheter une 325 ix touring version HARTGE de 1989 (moteur; jantes, pommeau, pédales, volant, les 3 manos sur le tableau de bord en bas...). Bref mon nouveau "joujou" comme dirait ma femme.

Actuellement équipée de 5 jantes BBS d'origine, du pack hiver, de la clim (fonctionnel ?) et de l'ABS, elle est en outre équipée de sieges en cuir beige ou je dois lui redonner une petite jeunesse (pas de déchirures !!)
Elle totalise 250 000 km environ mais peu entretenue
Donc à revoir :
* fuite moteur,
* plus de direction assistée (à changer),
* cardan AVD,
* freinage à revoir (que j'aimerais améliorer car pas son point fort) ...etc.
Partie moteur, elle a le couvre culasse Hartge et l'arbre à came
Sinon :
Echappement ligne compléte HARTGE
Boitier électronique avec la petite pastille HARTGE qui fait qu'elle passe de 171 CV à 210 CV (selon le vendeur mais sans moyen de controler)
Coté équipement intérieur :
* les 3 manos en bas du panneau centrale
* le pommeau
* le jeu de pédales
* le volant (pas monté car pas l'airbag pour le contrôle technique)
* 4 jantes Hartge 16" (en + des BBS 15" monté)
* Barre stabilisatrice + grosse
* Kit suspension spécifique rabaissé et jeu de ressorts

Bref... une bonne base ou je me donne 3 ans pour la remettre en état...

Qu'en pensez-vous ?

David (Troyes 10)

Salut,

Bienvenu!
Elle semble bien équipée. Mets nous des photos!

Voilà la vue extérieure...
Les jantes actuelles et les HARTGE...
L'intérieur + le volant

Bienvenue !
Les photos ont été pris à l'envers

Salut David et bienvenue à toi et sac à dos hartge
Si tu as bien le moteur d'origine et non un remplacement avec remise en place du cache culbu Hartge, prend en soind ça ne court pas les rues. 
210 cv ? c'est pas dans les 190 les hartge ?
Sont ou les pros de la e30 tuning ?

Hello et bienvenue ici à toi et ton H26/H27 ? 

salut a toi , un touring ix hartge de plus sur le forum !

il y a quelques petites incohérences dans ce que tu dit, les barre stab et jeu de ressorts n'ont pas existé pour 325ix chez hartge, le jeu de pédales non plus pour la gamme E30 , uniquement un repose pied
le volant est un de phase 1, les logos carrosserie avant et arrière proviennent d'aliexpress (j'ai les mêmes en ma possesion) , pour le pommeau on ne voit pas bien sur la photo mais il a l''air d'être en alu, ceux ci était monté sur les E36.  

concernant la puissance, le boitier ne permet pas de passer de 170 a 210cv, c'est tout simplement impossible, 40cv sur un moteur atmosphérique des années 80, le vendeur est fortiche

le kit h26 moteur complet, comportait arbre a came, ligne complète inox et le calculateur, cela portait la puissance a 190cv.
si la cylindrée était augmenté en 2.7L, H27 chez hartge = 210 cv


Cela reste une très belle voiture et un modèle pas courant , bonne rénovation

Aïe, J'espère que c'est pas trop la désillusion.
Ça semble une auto très sympa quand même.

RaFoO a écrit:

salut a toi , un touring ix hartge de plus sur le forum !

il y a quelques petites incohérences dans ce que tu dit, les barre stab et jeu de ressorts n'ont pas existé pour 325ix chez hartge, le jeu de pédales non plus pour la gamme E30 , uniquement un repose pied
le volant est un de phase 1, les logos carrosserie avant et arrière proviennent d'aliexpress (j'ai les mêmes en ma possesion) , pour le pommeau on ne voit pas bien sur la photo mais il a l''air d'être en alu, ceux ci était monté sur les E36.  

concernant la puissance, le boitier ne permet pas de passer de 170 a 210cv, c'est tout simplement impossible, 40cv sur un moteur atmosphérique des années 80, le vendeur est fortiche

le kit h26 moteur complet, comportait arbre a came, ligne complète inox et le calculateur, cela portait la puissance a 190cv.
si la cylindrée était augmenté en 2.7L, H27 chez hartge = 210 cv


Cela reste une très belle voiture et un modèle pas courant , bonne rénovation

Bonjour ... et merci pour toutes ces informations...
Je débute avec cette voiture et cette marque que je ne connais pas (avant j'étais plutot A112 Abarth, puis R5 Turbo... donc voitures francaises)
Moi je ne répete que ce que m'a dit l'ancien propriétaire... et ne demande qu'à croire... Elle va bientôt passer sur un pont pour expertise du plancher donc je regarderais + en profondeur...
Pourtant j'ai bien un jeu complet de pédales Hartge... même si pour une E36 je ferais avec
Le volant HARTGE fourni est peut être pour phase 1... je ne saurais pas dire... et ne sait pas du coup comment est le volant phase 2 !!
Maintenant si tu as des exemples ou photos pour les logos exterieurs... les vrais je suis preneur... Mais faute de mieux... ca restera en attendant
Selon le vendeur la ligne compléte = + 10-15cv / l'arbre à came et la puce faisant la différence...
Mais là aussi je ne trouve rien pour prouver tout cela... De toute façon moi les 170 cv d'origine me convenait parfaitement... alors un peu + compensera ce qu'elle a perdue avec l'âge.... MDR.. ne serait-ce que 190 CV étant donné qu'elle a effectivement arbre a came, ligne complète inox et le calculateur
Rien qui me dit si la cylindrée est passée en 2.7 L... ce qui lui donnerait donc ces 210 CV... et passerait en H27
Comment savoir tout cela ?????
Je vais m'y atteler dès que possible... et encore merci pour toutes vos remarques...
N'hésitez pas je suis preneur

fabien-911 a écrit:

Aïe, J'espère que c'est pas trop la désillusion.
Ça semble une auto très sympa quand même.

Non non...
Elle me plait comme elle... avec ses défauts....
Sans doute pas mal de pièces HARTGE correspondant effectivement à la serie E30... et d'autres pièces pour rajouter le coté SPORT avec des accessoires pas pour E30... ou des copies.
D'ailleurs, une fois la carrosserie refaite et remise en état (défraichie avec le temps)... je compte bien lui mettre les bandes latérales, comme le modèle ci dessous
ales

Salut David

Bonne restauration   

Bon par contre si tu veux en faire autant que le proprio du Touring noir "à bandes" tu vas y laisser (financièrement) les deux bras, un rein et une couille !

D'ailleurs, Wolf, tu devrais demander des royalties pour l'utilisation de tes photos 

gooffy a écrit:

Salut David

Bonne restauration   

Bon par contre si tu veux en faire autant que le proprio du Touring noir "à bandes" tu vas y laisser (financièrement) les deux bras, un rein et une couille !

D'ailleurs, Wolf, tu devrais demander des royalties pour l'utilisation de tes photos 

J'adore parce qu'elle ressemble... ou devrait ressembler donc à la voiture de WOLF....
Je vais me calmer... doucement mais surement sur les frais... mais l'idée est là....
Quand y aura les bandes... c'est que ma voiture touchera à la fin de sa restauration... dans pas mal de temps

Les aventures de Mr Wolf:

https://325-ix-tech.niceboard.com/t4311-m20-h27x-touring-hartge

https://325-ix-tech.niceboard.com/t5091-l-aventure-interieure

Salut,
Chouette projet! Elle sera magnifique avec les bandes et les jantes Hartge

gooffy a écrit:

Les aventures de Mr Wolf:

https://325-ix-tech.niceboard.com/t5091-l-aventure-interieure

Waouh... une pure beautée....
Je l'aurais un jour... je l'aurais....

Par contre, on m'interdit l'accès au lien que tu as envoyé le dernier... l'aventure intérieure

Il faut qu'un admin valide ton inscription.
Ca devrait pas tarder

Le principal est que ton auto te plaise, et peu importe que tu ais des pièces de droite et de gauche. Faut juste que le vendeur n'ait pas trop grevé le prix.
Y'a les ayatollahs de l'origine, et ceux qui veulent se faire plaisir avec une auto différente. Pour ma part, peu importe temps que ça reste de bon goût.

Heu... le prix avec toutes les pièces... un peu plus de 9 000 € avec toutes les pièces
Après, il est vrai que je préfère avoir les pièces d'origines... surtout en HARTGE....
Copie... ou pas ... comment savoir aujourd'hui ?
Pas question de faire une voiture tuning, ni un modèle aussi parfait que WOLF !!
Disons une voiture de collection et plaisir de rouler avec... la montrer et preserver cette mamy...

Elle me plaira encore plus lorsqu'elle ressemblera à ca :

Je ne suis pas un puriste.... quoi que !!!
Mais pour moi, le poste devrait être celui d'origine.... a retrouver aussi....

Par contre, j'ai ca à côté...
J'avoue que je n'ai pas encore regardé la notice...
C'est quoi ?
Le mien, l'écran est un peu abimé...

Passe la sur un banc de puissance, tu seras vite fixer et peut être un peu déçu aussi. D'origine une e30 ne sort pas les 171cv promis mais 10 de moins voir encore moins.
Ce qui tu as entouré c'est le gros odb : vitesse moyenne, date /heure, température extérieur, conso moyenne, etc...
Fait même office d'anti démarrage en le programmant.

Il existe des kits pour les écrans LCD des gros ODB.

Antoine (Meejor) as déjà changé l'écran du Gros Ordinateur de Bord pour info.

Pareil j'ai déjà changer l'écran, j'ai fait un petit tuto c'est très simple à faire. 
L' écran se trouve sur eBay le vendeur est en Allemagne, il y en a de mémoire pour 20 balles. Par contre fait gaffe de commander le bon car ce n'est pas les mêmes entre le petit odb et gros odb.

micottis a écrit:

Pareil j'ai déjà changer l'écran, j'ai fait un petit tuto c'est très simple à faire. 
L' écran se trouve sur eBay le vendeur est en Allemagne, il y en a de mémoire pour 20 balles. Par contre fait gaffe de commander le bon car ce n'est pas les mêmes entre le petit odb et gros odb.

OK...
Et comment je sais si c'est le petit... ou le gros ODB ?
Et ODB, en clair quoi ?