présentation

bah pourquoi pas,si t es assez souple pour rentrez!!!

Ha bon pasque vous venez à plusieurs ?

Noneeeette !! Sors le fusil !!

Tu veuxque j'amenemon chien nono?

Non Vmax pourrait lui faire du mal

Belle berline IX en plus avec le cuir



Perso je préférais tes anciennes jantes ATS en 16

mon avis regarde que moi

Le cuir, la ligne Hartge et les feux blanc, tout a était enlever pour de l'origine

Je suis bien d'accord avec toi, elle bien mieux comme ça

Bon bin ca y est j'ai craqué  .
Aujourd'hui j'ai reçu un beau collecteur nonox qui sera monté en même temps que mes 3,91.
Va bientôt y avoir de la ix kivapetedekrono sur les p'tites routes de montagne  .
Demain je mets les photos du collecteur.

Si tu peux le faire, pense à mettre des bandes d'isolant autour de tous les tubes de ce collecteur !??
Cela ne te coutera pas la lune, ça ne te prendra pas 8h de boulot et c'est vraiment MIEUX !

Cool ta pris quoi ? Ca y est j'ai commander les b6 manque plus que les ressort court -80 

Justement les bandes j'ai hésiter, car en faisant des recherches.  Il y a ceux qui sont pour et ceux contre.
Le pour : réduit la chaleur sous le capot, garde les gaz bien chaud pour une meilleure evacution   .
Le contre : le collecteur risque de fendre a la longue car la chaleur qu'il dégage ne s'evacu pas et a du mal a refroidir.

Je l'ai pris chez mecatechnic, livraison 1 jour et demi apres la commande. J'aurais pu le prendre sur ebay, mais je préfère les entreprises qui existe depuis plusieurs années et qui ont un SAV.

Si le collecteur se fissure : c'est qu'il avait un soucis de conception et ce, avec ou sans les bandes !
En revanche, il y a plusieurs qualités de bandes isolantes, certaines ne valent pas grand-chose techniquement parlant ... et la différence de prix pour UN collecteur n'est pas énorme pour avoir quelque chose de BIEN.

A voir ?

Voilà le collecteur  , cet après midi je lui prend ses mesures. Pour voir le diamètre d'entré et de sortie des tubes.

il faut que t'achete 2 reducteur pour te raccorder au reste de la ligne ! Pense a faire ta vidange avant de le poser

DU beau matos !

Vidange obligatoire pour changer un collecteur?

Antho63 a écrit:

Vidange obligatoire pour changer un collecteur?

Non mais l'acces au filtre a huile avec un 6 en 2 est un pur bonheur .... 

La vidange a 3000 kms, ca me laisse le temps de trouver une astuce pour le filtre ( passer par dessous avec l'auto sur une fosse, bidouiller une clef, basculer le porte filtre de 180°C ).
J'ai mesurer les diamètres :
entrée du collecteur : 39 mm
sortie : 51 mm
Longueur des descentes : les plus courtes font 59 cm et les plus longues 65 cm.
Pour le raccord avec l'intermédiaire va falloir que je trouve des réducteurs, car il me semble que la ligne d'origine fait 47 mm de diamètre extérieur. Donc ceçi devrait aller : http://www.mecatechnic.com/fr-FR/reducteur-en-escalier-pour-echappement-55-50-48-45-mm_UC24550.htm
Ah oui, de la bande isolante aussi.
Pour info la marque du collecteur est TA Technix made in Deutschland

J'ai pris les meme reducteur que toi !  Oui ta technix c'est de la bonne , je suis entrain de voir pour prendre mes ressort court chez eux

Je te souhaite un bon montage

Merci, mais c'est pas moi qui vais me faire chier pour le montage, car je n'est pas ce qu'il faut pour souder les réducteurs et la partie coudé de mes descente d'origine.

Ca y est ix récupérer .
Pour commencer : Avec des trains roulant tout neuf et bien le changement de comportement et royal. J'ai retrouvé une tenue de route que je ne soupçonné pas.
Pour les 3,91 je m'attendais a ce que se soit très court. Finalement c'est rapports de pont vont comme un gant a l'ix. C'est le pied avec la bvs, ca reprend sans broncher, c'est nerveux quand il faut et super agréable en conduite cool.
En gros, la plupart des virages que je passé en 3 sont pris en 4 maintenant. Pour l'instant je n'ai roulais que par chez moi, il faut que je prenne mes marques car les passages ou je suis tenté de rétrogradé se passe sans le faire. 
Le collecteur : heu... comment dire...
C'EST LE PIED   surtout que je n'ai plus aucune fuite sur la ligne. Du coup ralenti plus stable et plus de petite secousses en eoulant sur un filet de gaz. Au ralenti c'est plus silencieux et métallique. 
En roulant cool le moteue et plein sur toute la plage de régime. En accélération pure, mamie s'énerve sérieusement a partir de 3500 trs/min le tout aveg une belle sonorité kimelekikitoudur.
Bref... je suis content, j'ai un truc sympa a conduire et quu a maintenant le feu au miche.

Les petites secousses que tu avais sur un filet de gaz, doivent être bien plus éliminées par les ponts qui sont plus courts que par ton collecteur d’échappement.
Idem pour le ressenti du moteur plus plein en roulant cool.

Avant la pose j'avais de sacré fuite un peu partout.
Pour le collecteur ce qui aurait été bien, c'est qu'il soit monter après les ponts.
Maintenant va falloir que je m'occupe du support de filtre a huile, je vais le faire pivoter de 180° vers l'avant. Parce que maintenant c'est un peu la merde pour le changer.

Le voilà une fois monter, il a déjà changer de couleur 

👍👍👍👍👍👍👍 ta l'impression d'avoir gagner 50 chevaux avec ca  
Comment tu veut basculer le support de filtre ? Pense à prendre les joints chez bm .

Salut Micottis,

tu n'as pas été tenté de recouvrir celui-ci d'une bande titane pour conserver la chaleur des tubes pour le bon écoulement et pour protéger de la chaleur les faisceaux électriques alentour ?

Il est vrai que ça cache le côte brillant des tubes inox, qui font neuf dans le compartiment moteur.

Non aucune sensation d'avoir gagner énormément. Juste que c'est un peu plus libre dans les tours.
Pour la bande, en y réfléchissant pas besoin. Pourquoi ne faire que le collecteur et pas le reste de la ligne dans ce cas ??? Pour la chaleur dans le compartiment moteur, doit pas y avoir énormément de différence. Le faisceau d'allumage est assez bien proteger par le par chaleur qui est neuf.
Pour le filtre, c'est jouable de le laisser comme il est. Il peut sortir en prononçant quelques noms d'oiseaux et autres... 
Julien, pour le support. Une fois enlever, il y a deux petit ergort a limer, pour pouvoir le basculer vers l'avant. 
La prochaine vidange, j'essaierai pour voir si c'est vraiment chiant. Au pire, ma femme ou mon fils pourront changer le filtre avec leurs petites mains.

Je vais essayer de le faire sur la mienne , je dois changer les joint du porte filtre ! Et niveau Conso ta constater une différence ?

Pour l'instant non, je vais faire un plein et rouler tranquille. A mon avis ca devrait être bon, car en conduite tranquille je tire carrément moins dessus.

Bon du coup, mes pneus neige ( Vredeisten ) ne sont pas si pourri que ça. Avec les trains avant et arrière refait, ca tiens très bien sur route humide et pleine de feuilles. 
Niveau conduite, je n'ai pas fait de vitesse excessive mais à vitesse stabiliser je suis a 110 km/h à 3000 trs en cinquième. 
Avant j'étais a 120 au même régime. 
Sinon le collecteur prend une belle couleur, il a déjà commencé a bleu ir.

Bon, demain je récupère l'ix avec une belle rotule de supension toute neuve.
Par contre gros coup de gueule contre Durand services a St Egréve pour un renseignement.  Le premier coup ou j'appelle un vendeur me dit qu'ils ont bien la rotule spécifique ix de dispo en Febi bilstein. Du coup je dit a mon collègue que c'est dispo chez Febi, il commande. La rotule arrive mais c'est une pour i.
Il me dit rappele Durand service et demande leur la réf. 
Je les appel et là ils me disent, on vend le triangel complet. 
Bizarre j'ai appeler il y a deux jour et juste la rotule est dispo. Bref.... en insistant il me disent que oui, effectivement la pièce est dispo.
Je leurs demande gentillement la référence de la pièce ( vu qu'il y a presque une semaine de delais ) car c'est urgent. 
Réponse : non, nous ne donnons pas ce genre d'info.
En gros ca les fait chier que j'aille voir ailleurs et surtout  en la payant sans doute moins cher...
Entre temps ce matin mon collègue se renseigne de son côté, il a trouvé la bonne. Elle arrive demain matin.

Du coup pour remonter chez moi, il ma prêter son break turbogazouter. Une A6 2,5 tdi quattro avec 400 000 kms.
Le diesel ne m'avait pas manquer!!! Sinon l'A6 c'est spacieux, tiens bien la route mais alors niveau confort c'est hyper raide.
Vite demain que je lui rende son taudi.

A force de tout changer elle va être neuve ta voiture 👍  
Ton pote à trouver les rotules ou ?