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 présentation

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attary



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MessageSujet: Re: présentation   Mar 8 Déc - 19:12

lol! lol! lol!
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zoitus



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MessageSujet: Re: présentation   Mar 8 Déc - 20:38

A force de tout changer elle va être neuve ta voiture 👍  
Ton pote à trouver les rotules ou ?
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Mar 8 Déc - 20:46

Merde, j'ai pas penser a lui demander  boulet.
Neuve, non.
Par contre faut qu'elle puisse parcourir toutes distances n'importe quand. Je roule tous les jours avec, ca me dit même plus de prendre l'e46.
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citronvs

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MessageSujet: Re: présentation   Mer 9 Déc - 9:25

Joli ton collecteur!
Je me demandais le gain obtenu justement avec ce type de collecteur.
En revanche, tu serais étonné de voir la différence de température dans le compartiment moteur en momifiant le collecteur.
Je l'ai fait sur ma voiture de circuit, la différence n'est pas négligeable :-)
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Mer 9 Déc - 10:22

Pour le gain, elle est plus libre surtout a partir de 3500 trs. En dessous il y a aussi du mieux, la différence se sent quand même bien par rapport a l'origine.
Franchement pour la température, c'est simple elle ne chauffe pas plus qu'avant. Aussi bien en roulant que dans les bouchons ou bien en la laissant tourner au ralenti. L'aiguille de temperature monte au grand maxi a midi au bout d'un bon moment dans les bouchons.
Sinon en temps normal elle est juste au dessus du premier quart.
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citronvs

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MessageSujet: Re: présentation   Mer 9 Déc - 15:13

Intéressant! Aurais-tu un lien pour ce collecteur?

Alors je ne parlais pas de température moteur, mais de la chaleur dégagée dans le compartiment moteur par le collecteur, bon ok après c'est en usage intensif, par exemple sur circuit, autrement je pense que cela ne va rien changer effectivement.
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Mer 9 Déc - 15:48

Je l'ai pris chez mecatecnic et il faut prendre un reducteur en escalier qui va de 60 et quelques millimètres a 45 mm pour raccorder le X-pipe à l'intermédiaire. 
Pour la chaleur dégagée, je pense pas que sur neige et glace ca chauffe énormément.
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citronvs

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MessageSujet: Re: présentation   Mer 9 Déc - 16:35

Ok merci!

Tu serais étonné ;-)
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tintin38

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MessageSujet: Re: présentation   Mer 9 Déc - 17:34

si tu roules pour faire de gros travers , pied dedans en permanence ça chauffe oui

si tu roules pour faire descendre tes chronos   tu ne chauffes pas plus qu'en conduite normal
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Ven 22 Jan - 10:17

Je viens juste de finir la vidange, la première que je fais depuis le montage du collecteur inox.
C'est chiant pour remplacer le filtre à huile, en le tenant du bout des doigts pour le sortir. Mais bon rien d'insurmontable non plus.
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zoitus

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MessageSujet: Re: présentation   Ven 22 Jan - 15:13

Ta vidanger moteur froid ?
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Ven 22 Jan - 16:09

Non tiède ( je n'aime pas vidanger a froid ), mais le temps de la laisser tourner 5 min à suffit pour me brûler le côté de la main.
J'aurais pas cru que l'inox chauffe aussi rapidement.
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zoitus

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MessageSujet: Re: présentation   Ven 22 Jan - 19:30

Comme disais le prof a l'école , une bonne vidange ça te brûle les doigts lol!
Faut que tu achete la cloche spécifique pour le filtre à huile et 2 grande rallonge pour le grand cliquet ,comme ça tu pourra faire la vidange moteur bouillant Wink
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Ven 22 Jan - 20:28

J'y est penser à la cloche, en plus j'en ai deux. Une pour les VAG et l'autre je ne sais plus, je vais voir ce que je trouve.
Sinon, il y a la solution de basculer le support du filtre à huile. Mais ça, il aurait fallu le faire avant de monter le collecteur. Sa doit être faisable sans tout démonter, mais bien chiant.

Vidange moteur bouillant suis pas fan, ca ma valu un pas de visse de bouchon de vidange foiré il y a quelques année. fume
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Lun 14 Mar - 19:29

Ca y est, dépose de l'ix pour remplacement joint de culasse et remplacement du visco du pont arrière. 
Pour commencer, prise des compressions ou pression  scratch.
1 cylindre : 13
2 cylindre : 12,5
3 cylindre : 13
4 cylindre : 13
5 cylindre : 13
6 cylindre ( celui qui se remplit de ldr ) : un tout petit peu plus de 12,5

Voilà, j'espère ne pas avoir la culasse fendu, verdict dans quelques jours.
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zoitus

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MessageSujet: Re: présentation   Lun 14 Mar - 20:36

Pourquoi tu change le visco ?
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MessageSujet: Re: présentation   Lun 14 Mar - 20:49

Le pont arrière ne bloque plus.
En levant la voiture, il y a une roue qui tourne dans un sens et une dans l'autre. De plus avec une roue au sol, j'arrive a faire touner l'autre a la main.
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zoitus

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MessageSujet: Re: présentation   Lun 14 Mar - 23:41

J'ai un pote qui en a peut être un à vendre juste un roulement à changer , par contre il est à disque (is)
Je peut lui demander si ça t'intéresse .
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Mar 15 Mar - 6:28

Merci Julien, mais non.
Je fais réparé le mien qui a déjà tous les roulements et joint neuf
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Mar 15 Mar - 19:01

Début de l'opération à coeur ouvert  Razz
Donc prise de compression :


Dépose de la culasse ( pas de photo ) qui est très calaminer, surtout les soupapes qui ont la même gueule que les pistons.
Ont voit bien que c'est le sixième cylindre qui bu le ldr, le bon côté c'est que ca fera une tête de pistons en moins à nettoyer  lol!.
Le joint de cucu était légèrement ovaliser donc la rectif va se faire ( je pense ), en espérant qu'il n'y a pas besoin de la remplacer.






Et voiçi le ressort ( pris neuf chez bmw ) casser au bout de 5 ans et 35 000 kms
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zoitus

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MessageSujet: Re: présentation   Mar 15 Mar - 21:51

Fais gaff que le ressort ne sorte pas complètement de son logement pour se retrouver en appuis sur le pneu !


Ta pas de bol toute ces réparations à faire qui te tombe dessus , elle va être neuve à force ! 
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Mar 15 Mar - 21:56

Pour le pneu ca risque rien, elle ne roule plus Razz Razz Razz.
Ce qui me fait chier, c'est de votre ceux qui ne prennent pas soins de leurs auto et a qui il n'arrive rien.
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zoitus

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MessageSujet: Re: présentation   Mar 15 Mar - 22:06

Lol, l'autre ressort n'est pas Rouiller ? Pour les ressort qui casse , je pense que la qualité de l'acier n'est plus la même qu'autrefois , c'est souvent que j'en vois des casser et ce sur toutes les marques , il est vrais que chez Renault c'est plus fréquents que chez les autres lol!
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Mer 16 Mar - 9:36

Ca y est, culasse éprouver. 
Elle est bonne et surtout pas fendu, il y a tous les joints de queue de soupapes et guide échappement à changer.
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Mer 16 Mar - 11:03

Petite question : ce sont des pistons pour bloc catalysé ou pas ?
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 17 Mar - 12:12

Ca y est culasse récupérer. 
Elle a était rectifier de 2/10eme quand même.
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globoseb

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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 17 Mar - 14:45

micottis a écrit:
Ca y est culasse récupérer. 
Elle a était rectifier de 2/10eme quand même.

david tu me feras toujours marrer ....

quand même vous vous rendez compte ma culasse a été rabotée de 0.2 mm affraid

lol! lol! lol!

tu n'as pas peur que ça touche , tu as prévu un jdc triple épaisseur ? Razz
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 17 Mar - 15:42

1 doigt  j'ai l'excuse de ne rien y connaître, moua môssieur.
Même si ce n'est peut être pas grand chose, elle a quand même bouger la garce. Surtout qu'elle n'a jamais eu de coup de chaud.
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Joebar
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 17 Mar - 16:03

Tu va avoir une compresion du tonnerre maintenant ! 







clap
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nono38
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 17 Mar - 16:10

micottis a écrit:
Surtout qu'elle n'a jamais eu de coup de chaud.

Ça ça reste à voir .... Rolling Eyes "puce" = emmerdes à long terme, Niko en a fait les frais aussi sur mon ex 325ia.
Je ne dis pas que c'est la cause, je ne fais que constater la coïncidence.

Emmènes moi là ta culasse j't'y la passe à la fraiseuse et t'y enlève 3mm et elle va péter l'chrono et pourrir celle de JoeBar lol!

Mais tu ne le feras que sur 400m ensuite à la casse fume


Dernière édition par nono38 le Jeu 17 Mar - 16:15, édité 1 fois
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globoseb

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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 17 Mar - 16:14

micottis a écrit:
1 doigt  j'ai l'excuse de ne rien y connaître, moua môssieur.
Même si ce n'est peut être pas grand chose, elle a quand même bouger la garce. Surtout qu'elle n'a jamais eu de coup de chaud.

faut savoir elle a bougé ou pas ? si elle a bougé c'est qu'elle a chauffé.


je me moque pas mais à 2/10 on est plus sur un surfacage pour avoir un plan de joint propre que sur une véritable rectification.

et du coup avec l’expérience le surfaçage je m'en passerais bien ...
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micottis
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MessageSujet: Re: présentation   Jeu 17 Mar - 16:39

Oui elle a bouger.
Par contre l'aiguille de température monter au grand maxi au milieu, seulement dans les bouchons.
Pour la puce je pense pas, j'avais demander un teuc soft et quand je vois le nombre de personnes qui en ont des plus poussée et tout ce passe bien.
C'est pour ca, qu'il faudrait que je trouve quelqu'un qui s'y connaisse et qui me dit qu'il y a dedans ( avance ou retard allumage, temps d'injection, valeurs proche de la limite ou pas, etc... )
Histoire de fairz un bon retour d'expérience sur le post dédié aux eproms.
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