Bonjour !

Ca y est ! j'ai enfin ma voiture.

Plus qu'à trouver des jantes et surtout un pont arrière 3.91 car le mien siffle...

Voici une photo en attendant de plus belles !

A première vu, elle a l'air propre cet ix.
Elle à quoi comme option et kilométrage ? Pour le pont qui siffle, ca doit être un roulement. Refait une jeunesse à ton pont, cela te coûteras moins cher que dans trouver un.
Le mien a était refait totalement, au moins je sais sur quoi je repars.

Elle a l'air d'etre une bonne base sympa, cette Ix. ? 

pour le pont : moi je regarderais ce qui ne va pas, et si c'est reparable pour pas trop cher, je reparts avec le meme renové.
Car trouver une occasion, c'est bien .. mais tu sais ce que tu as acheté une fois que tu as roulé avec.

Oui elle est dans un état correct au niveau de la carrosserie et des sièges.

Voici la listes des options


As-tu une adresse pour refaire les ponts ? Peut-on le faire soit même ?

Ben faut une presse pour sortir les roulements. Ca doit pouvoir se faire sois même, mais faut bien respecter les différents couple de serrage. Surtout pour la douille d'écrasement qu'il y a entre les deux roulements côté arbre de transmission.
Sinon, tu vas dans un garage spécialiser 4x4. Ca ne sera pas le premier qu'ils feront.

Y a-t-il un endroit où trouver des explications sur la marche à suivre ? Pas pour le démontage du pont mais pour le changement de roulements

Si tu as la rta, c'est très bien expliqué.
Sur le forum, il n'y a jamais eu de tuto la dessus.

OK. Je n'ai plus qu'à acheter le RTA. Il ne traite pas de la IX ?

Non aucune rta ne parle de l'ix, par contre que se soit i ou ix la remise en état du pont est identique.
Ils font juste la différence entre pont autobloc et standard, une histoire de réglage.

Heueueu ils n'en causent pas sur l'EBA que j'ai mise en ligne ? Bon ok c'est en Anglais.

Premiers travaux effectués :
- Vérification du panneau des fusibles (correction des erreurs)
- Réparation des rétroviseurs électriques : démonter la commande, l'ouvrir, nettoyer les contacteurs sous forme de billes et les circuits en cuivre.
- Réparation des antibrouillards : démonter la commande des feux et antibrouillard, démonter les boutons d'antibrouillards, ouvrir le système et nettoyer les contacteurs, vérification du circuit, remplacement de 3 ampoules
- Remplacement des ampoules d'éclairage de la commande de feux
- Démontage des hauts-parleurs
- Démontage du poste

Je mettrai bientôt des photos. Dès qu'il fera plus beau !

Jantes BBS Style 5 de 15 pouces commandées. En attente de livraison...

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Tu les a pris où ? Chez mecatechnic ?

Trouvées sur e-bay après de longues recherches. C'est des BBS BMW d'origine.

Ce sont des ET41, ou bien ET24 ?

Et le prix livré ?

J'ai réalisé quelques travaux d'électricité intérieur.

J'ai maintenant des jantes BBS 15 pouces.

J'ai démonté le circuit d'admission. Il y avait plein de crasse sur le papillon et dans le boitier entre la boite à air et le bloc papillon. J'ai senti une vraie augmentation de puissance.

Quelqu'un sait-il à quoi sert ce boitier ? Par ailleurs, il y a des durites de liquide de refroidissement qui arrivent au niveau du bloc papillon. A quoi cela sert- il ?

Mais allez, Stéphan t'as quand même posé une question utile pour ta sécurité   

Sinon excuse nous de s'intéresser à toi...  

Tu dois sans doute parler de l'activateur de ralenti, c'est la seule pièce qu'il y a.
Il sert à régulé le régime de ralenti à froid et à chaud.
Si je dis pas de connerie, les durites de ldr sur le boitier papillon ont un rapport avec la température d'air d'admission quand il froid.

u alors un ancien systeme gpl pas demonté en plein

LNe serait-ce pas tout simplement le débitmètre ?..

Oui, je viens de relire. 
C'est le debimetre entre la boite a air le papillon.

pourquoi est-ce qu'il a 125kw et moi 126 ? 



belle 325ix !! 

micottis a écrit:

Tu dois sans doute parler de l'activateur de ralenti, c'est la seule pièce qu'il y a.
Il sert à régulé le régime de ralenti à froid et à chaud.
Si je dis pas de connerie, les durites de ldr sur le boitier papillon ont un rapport avec la température d'air d'admission quand il froid.

oh david j'adore !!!

tu inventes des nouvelles pièces
 en même temps pour les membres qui repondent pas aux questions mais qui en posent ça suffit largement


moi aussi je veux un activateur de ralenti

125kw = version catalyser
126kw = version non cata

La faute à ce putaing de clavier du téléphone portable .
Touche trop sensible.