Ma moitié de 325ix ph2

Salut à tous,

Ca fait déjà un bon moment que je regarde du côté des 325ix: Des Haut-Alpins cherchant une ix, j'ai enfin franchi le pas depuis jeudi.

J'ai donc acheté la moitié d'une ix avec mon meilleur pote, ayant déjà 4 voitures à entretenir et faire rouler, je me sentais pas d'en acheter une tout seul. Cette ix était en vente depuis fin Février sur un forum de Clio RS où je suis et elle a même trainé un bon moment sur LeBonCoin, j'ai d'abord essayé de motiver mon frère mais il voulait pas d'une voiture en plus, c'est donc un pote qui a fini par être tenté après la vente de sa 309GTI.

On est donc les heureux propriétaire d'une phase 2 4 portes du 10/87, 258 000kms. Les anciens proprios l'utilisaient sur le circuit de Flaine donc elle a quand même pris quelques coups mais elle reste pas trop mal, on ne voulais pas d'une voiture de concours de toutes façons.

Pour les options, plutôt qu'un long discours:



Et les photos de la bête:





Le côté moche    





L'intérieur, le siège conducteur est malheureusement abimé



Les pneus vendus avec montés en contacts cloutés, les jantes qui sont dessus étaient déjà à moi, je l'ai avais achetées pour ma Clio mais elles ont jamais servies



Avec le double aileron de 405, svp 







Le moteur avec le cornet qui bouffe bien de l'air chaud  





Voilà pour les photos, on va donc s'en servir cet hiver pour rouler sur la neige la nuit, pas besoin de vous faire un dessin   mais il va falloir bricoler un peu la bestiole avant et se faire la main!!

J'ai déjà commandé de quoi changé la distri, pompe à eau, calorstat et un soufflet de cardan AV qui est cuit. Elle a tendance à un peu chauffer aussi, on a du rouler dans les cols avec le chauffage à fond et le ventilo additionnel qui a été ajouté mais elle est pas allée dans le rouge. L'ancien proprio m'a parlé du calorstat qu'il avait enlevé puis remis en le perçant    , je vais déjà remettre en ordre tout ça et on verra. Après on vidangera un peu tout et ça devrait le faire  
On se bricolera sûrement aussi une protection pour le radiateur d'huile parce qu'il est déjà un peu tordu.


Le forum a déjà répondu a beaucoup de mes questions en fouinant mais si vous avez des conseils à me donner, je prends volontiers  

@+

  Bienvenue a ton ix   


Parle pas du becquet de 405 sinon ya stephan qui va rappliquer par jalousie ! 

Quel intérêt d'avoir descendu les témoins de niveau a la place de la radio ????  

bizarre le coté droite abimé, a flaine c plus le gauche qui ramasse normalement, a moins qu'elle roulais aussi sur route ouverte

Bienvenu,

Dommage elle était bien dotée à l'origine. J'aime bien le côté racing des jantes.
Par contre y'a des fils bizarres sous le capot : bleu à gauche, et un truc branché avec des fils rouges à droite.

Immatriculée en 74 : c'est des porcs ces hauts-savoyards  

Salut Max

Bienvenue à toi voisin   

Une bien belle tripe que tu as là, bon courage !!

Salut
Il y a quand des options intéressante : réservoir supplémentaire, serrure chauffantes, petit odb.
Pareil que Joe, je vois pas l'utilité d'avoir déplacer le check contrôle.
J'ai vu que dans le compartiment moteur, il ya des branchements elektrik qui sont pas aux normes  

Tu peux t'en occuper hein David ?   

No soucis   

Le monsieur a dit qu'il avait ajouter un ventilo additionnel . Le vieux ca lit meme plus les présentation jusqu'au bout .  

bienvenu

ça fait plaisir de voir des  gens qui entretiennent ,bien les ix  

micottis a écrit:

Salut
Il y a quand des options intéressante : réservoir supplémentaire, serrure chauffantes, petit odb.
Pareil que Joe, je vois pas l'utilité d'avoir déplacer le check contrôle.
J'ai vu que dans le compartiment moteur, il ya des branchements elektrik qui sont pas aux normes  

Hello,

Cette option n'est pas le reservoir supplémentaire, mais un supplément d'essence au départ de l'usine pour les voitures destinées à l'export,

@ plus

Chris

Je crois l'avoir croisée quelques fois à flaine il y a quelques années celle-là   
Les gars tournaient plutôt bien et ne la ménageaient pas vraiment, mais bon cela se voit  
Et c'est sur qu'elle a vu plein de talus même (et surtout) sur route ouverte. 

Bonne glisse   car maintenant elle ne peut servir qu'à ça. Elle est irrécupérable.

J'avais loupé cette "œuvre d'art" : en effet, l'auteur de l'appui aérodynamique arrière de ton auto à dû vomir sur la tripe de Joebar jadis ?

Bonne glisse en tout cas   

Salut,

C'est sûr qu'elle est pas neuve mais on allait pas acheter une bien conservée pour qu'elle finisse dans le même état   Après c'est pas le but de la casser, on espère qu'elle roule le plus longtemps possible.

Pour les fils qui trainent, c'est bien pour le ventilo électrique: il y a un fusible, un relais et les cables ont l'air de bonne section, c'est pas esthétique mais ça marche. Je me demande bien aussi pour le check control, peut être pour mieux le voir mais c'est se prendre la tête pour pas grand chose...

Et puis niveau poubelle, j'ai l'habitude: je roule en Renault  



@+

elle et belle la rouge??
je veut bien une photo

La 4L 4x4 rehaussée elle me plait bien   

philou 09 a écrit:

elle et belle la rouge??
je veut bien une photo

Atmo de 80 avec rouille évidement....  









Et la petite poubelle rose, je l'ai encore réhaussée depuis mais c'est vraiment trop haut  



La caisse est pourrie mais chassis refait, arceau 6 points, baquets, harnais, moteur R5TX refait. La ix va prendre sa place, je me suis bien amusé cet hiver avec de bons clous  

Derrière il y le daily: une 4l de 89 avec un 1300 de R5 TS refait cet hiver et enfin ma Clio RS de 2005.


@+

La rouille et toi c'est une grande complicité je vois   

elle et pas mal du tout cette alpine ,elle commence a avoir une belle  cote  en colllection,
surtout traite la rouille , tu as un bon investissement  

La cote monte tout doucement.
Faut mettre au moins 6000 euros pour en avoir ube belle.

Salut!

Malheureusement si on aime les vielles Renault, faut faire avec le rouille qui va avec   , elle est stoppée pour le moment mais j'espère bien la refaire niquel un jour.

Concernant la 325ix, changement de distri, pompe à eau, calorstat et courroies hier. Il était temps de le faire: la courroie commençait à être craquelée, les différents tutos du net m'ont bien aider mais c'est vraiment agréable de travailler dessus, tout est bien pensé: pas de vis inaccessibles ou bloquées. Par contre, ça a été plus galère pour changer le soufflet côté roue du cardan AVG, on en a chié pour chié pour démonter le cardan!!

Petit soucis maintenant: le visco du ventilo est HS, il est facile de l'arrêter avec un bout de carton moteur chaud et il brasse jamais beaucoup d'air, ça devait être pour ça que les anciens proprios avaient montés un ventilo électrique devant mais ça suffit pas. J'en ai essayé 2 autres récupérés sur des moteurs de 318 qui trainent chez un pote mais c'est exactement pareil. Du coup en provisoire j'ai bloqué le visco mais j'aimerai bien en trouver un en bon état et j'ai lu un peu de tout: neuf chez BMW, neuf sur Ebay, occaz ou même passer en ventilo électrique, je sais pas trop quoi faire mais ça nous arrangerai bien que ça coute pas cher   mais sans ça retombe en rade dans 2 mois   

@+

Gaffe au pas cher sur le web, c'est de la merde reconditionnée, j'ai testé, et pourtant ça venait d'Allemagne ! 
Sauf que là bas ils sont réglo, immédiatement remboursé et j'ai gardé la pièce, pour dépanner un jour provisoirement.

Donc prend du Bilstein ou Febi, pas du noname.

J'ai pris un peu le temps de chercher, la référence Febi/Bilstein serait 18678 d'après Oscaro et je l'ai trouvé à 105€ sur Amazon Febi-Bilstein 18678 Embrayage, ventilateur de radiateur et même 95€ livré sur Ebay.uk FEBI 18678 , bon prix??

Merci pour les conseils  

@+

Salut à tous,

Je reviens donner quelques nouvelles de notre ix maintenant que l'hiver est enfin là!!

J'ai commandé le visco sur Ebay.uk, c'était bien lui qui était naze: plus de soucis de chauffe désormais. Après ça a été que de la petite bricole pour la rendre plus présentable pour le Ct qu'elle a eue sans problèmes.
On s'en ait servi pour aller bosser à tour de rôle avec mon pote pour la faire un peu rouler, c'est surprenant comme c'est agréable à conduire pour une bagnole qui approche des 30 ans et qui a dépassé les 250 000kms, elles ont un trucs en plus ces e30!!

Premières photos dans la neige de samedi,








Premiers kiomètres de nuit à essayer de glisser aussi   et c'est pas tant évident: il faut vraiment la provoquer pour la jeter et tenir un beau travers, ça nous change des tractions qui sont plus simples à prendre en main. On a beaucoup de progrès à faire mais on y va petit à petit, on a pas envie de la massacrer et s'éclater avec le lus longtemps possible.

Quelques photos de nos bidouillages:







Un volant plus petit est apparu



Toute prête avec les clous




On attends les prochaines neiges maintenant mais pour l'instant on a commencer à faire glace à notre circuit, on espère tourner ce week-end les voitures sont prêtes 

@+

J'aime bien ton parechoc aussi  

Sinon ce weekend en ramenant la M3, à une station essence, il y a un gars qui se gare à coté de moi avec une magnifique 4L, alors forcément on a papoté bagnole et il en a 23 des 4L  
Celle-là il venait juste de l'acheter quelques heures auparavant (comme moi ) et uniquement pour sa couleur d'origine qui était je dois l'avouer incroyable. Je ne crois pas avoir déjà vu une de comme ça.
C'était une sorte de vert qui tirait vers la bouteille. Magnifique !

Elle est dans son élément : tu dois pouvoir t'amuser, du coup ?!!

Un vert métallisé sur la 4l?? Si on pense au même, c'est vrai qu'il est magnifique!

Le circuit cet aprèm, la glace commence à pas être vilaine même si ça manque de bourelets:







Avec mon magnifique daily au passage: une épave avec un 1300 de R5 TS tout neuf 

@+

Incroyable ce pare-choc ! Tu es fort Max !

J'aime bien les Renault rouge et rose, très sympas.