presentation oblige

bonjour
je m appelle sylvain , j habite a MACON en 71 , je suis dans la maintenance
je suis passionné de E30( forum E30 passion pour ceux qui connaisse)
et la je me lance dans un nouveau projet de jouet
des IX j en ai deja eut 2 , un coupe 325ix et un touring325ix , qui sont tous mort dans d atroce souffrance

voila je veins de refaire l acqusition d un IX , vous l avez deja passé en vue sur le forum
c est 325IX touring de 1988
quelques photos





y a du boulot
joint culasse
face avaant
train roulant
enfin presque tout , mais sa fais rein , j en voulais absolument une

la avec un ami on a sorti le moulin , boite , train avant et on commence a netoyer et remettre en etat
voila
merci de m avoir lue

Bienvenu à toi!


Mais qu'as-tu donc fait à tes premières IX????

bjr
beaucoup de fossé font bein 1m de profond autour de nos rond point
le coupé , on ma coupé la route , j ai eviter le mec mais je suis partit dans un pres , l avant de la voiture s est plié au niveau des portes , prenant la forme d un hors bord et le touring s est retourné dans un fossé , pavillon HS ,et le garagiste qu il la recuperer la laissé pourire dehors :( :( :(

Bonjour, Bienvenue, Welcome

fabien-911 a écrit:

Mais qu'as-tu donc fait à tes premières IX????

Il te l'a dit, il vient de chez E30drift

Bienvenu à toi tout d'même

Bienvenu voisin ! :D

sauk que boire ou conduire il faut choisir
moi a cet epoque je n avais pas encore choisit

J'espère que tu as fait ton choix à présent ?

On a tous eu notre époque conne, très très con même en ce qui me concerne, il y a ceux qui réalisent, mûrissent et se calment, et les autres ... pis y a aussi les chanceux à qui il n'arrive jamais rien.

Là c'est carrément le big chantier industriel planétaire du monde !! :shock:

GRAND a écrit:

voila je veins de refaire l acqusition d un IX , vous l avez deja passé en vue sur le forum

Ha bon ? On en a parlé ? Où qui quand ?

Bref j'espère que tu l'as pas payé cher, vu les frais à faire

dans un poste de pas longtemps
bref
la E30 c pas dur , on a deja posé le moteur , la boite le train avant
mon pote il a un vrai garage
onjette tous se qui est foutu
le but est de remettre le moulin en route avant de regarder ailleurs , martisseur B8 arr et B6 reglagble avant
tous les plastiques de passage de roue et dessous la voiture sont les meme que toutes les ph2
l interieur set pratiquement le meme sur E0ph2
c est vrai du job mais ce n est que ma 3° E30 qu je refais

bienvenu a toi et bon courage pour la remise en route

Citation :

martisseur B8 arr et B6 reglagble avant

C'est bizarre comme cocktail, non???

salut a toi ........

fabien-911 a écrit:

Citation :

martisseur B8 arr et B6 reglagble avant

C'est bizarre comme cocktail, non???

surtout le B6 "reglable"

Un martisseur b6 réglable .... ca se mange ?

Mais non c'est les Smarties qui se mangent!!!

Bonjour et Bienvenue à toi
Comme tout le monde je pense bien que les B6 ne sont pas réglables ..? Mais ch'uis loin d'être un expert !!

pas de soucis pour le B6,
on va ouvrire et on verra bien qui c est .. :twisted:

non mais c'est sur que les B6 ne sont pas reglables
par contre ils sont retarables a souhaits

alors g trouver bilstein B6 B36-2028 .............touring 320i,325i,324td ??
existe pas pour 325ix , ou alors equivalence 324td

on a avancer un p^eu .................
demontage de tout la partie avant , train roulant , moteur , boite, ...


moteur HS , arbre a came usiné au moins de 2mm
joint fais au silicone , vis serré (ou pas)


1 kg de merde au fond du carter d huile


donc , g racheter un moteur de 325ix d'ocasse
fais rectifier la culasse , pochette de joint complet , rodage des soupapes , joint de queue,
embrayage neuf , .....



jambe de force refait a neuf


cardan ...


toutes rotules , + powerflex


verif et reprise du faisceaux electrique complet


boite vidangé , tous flector neuf (3)


le tout est remonter dans la voiture et demarre , tourne
y faut que l on regarde les compressions
pour l instant on fais pas trop chauffer , il me manque encore le block de la jauge a huile ( le guide et le manchon )
c commander et sa devrai bientot arrivé
si quelque chose vous chagrine ...?? ou que g merder ??
voila ,
je ne vous ai pas oublié
merci de m avoir lu

Ben toi quand tu restaures tu restaures !! Chapeau bas

alors la ... :podium:

j'ai hate de voir ce que ca va donner en tolerie .....

J'ai refais le mien mais vraiment pas dans les memes conditions, qu'est ce que j'aurais apprécié de la refaire avec les trains roulants et cremaillere .

Chapeau madame Bonnet !!!

g de la chance ,
g un copain qui a un garage , qui aime et qui connait bien les bm
ce qui m aide beaucoup pour la partie motorisation , qui n est pas mon fort

en tolerie , toutes la face avant est a reprendre
et encore la peinture apres
mais deja , on va la faire roulé un peu la bete, que tout se remette en place et se faire plaisir un peu

Il est ou ce garage que j aille y faire un tour ?

je veux pas faire de la pub caché mais voila .............
donc c un bon pote :
GARAGE FRASSLE
130 RUE DES ARTISANTS
01310 BUELLAS

et y travail bien

Y a pas de mal à faire de la pub lorsque ça vaut le coup va falloir faire un post-it des bonnes adresses et celles à éviter.

donc je reprend un peu
le remontage est terminé depuis 1 mois , et je roule avec
le temps que tout se remette en place
la je vais m attaquer a l intérieure , g commmencer par depouiller tout les garniture arriere pour voire les infiltrations et pour chercher la rouille
j ai commencer par changer les verins de coffre , marre de me prendre la porte de coffre sur le nez

au niveau roulage , g plus de coupure moteur a 6500tr
et g l impression d avoir une prise d air car en dessous de 2000tr , y a un comme un troue , mais peut-etre est se le temps que le moteur se fasse
la 1 saute la premier fois a froid , mais plus apres , et la marche arriere esr tres dur a passer

mais sa pousse(meme un peu court) et le 6 cylindre y ronfle bien