presentation oblige

Y a pas de mal à faire de la pub lorsque ça vaut le coup va falloir faire un post-it des bonnes adresses et celles à éviter.

donc je reprend un peu
le remontage est terminé depuis 1 mois , et je roule avec
le temps que tout se remette en place
la je vais m attaquer a l intérieure , g commmencer par depouiller tout les garniture arriere pour voire les infiltrations et pour chercher la rouille
j ai commencer par changer les verins de coffre , marre de me prendre la porte de coffre sur le nez

au niveau roulage , g plus de coupure moteur a 6500tr
et g l impression d avoir une prise d air car en dessous de 2000tr , y a un comme un troue , mais peut-etre est se le temps que le moteur se fasse
la 1 saute la premier fois a froid , mais plus apres , et la marche arriere esr tres dur a passer

mais sa pousse(meme un peu court) et le 6 cylindre y ronfle bien

Combien ca ta couter la refection du moteur complet ? Je pense ouvrir mon moteur d'avance bientot et donc voir a combien je vais m'en tirer a peu pres ?

ca m'intéresse aussi

meme si moi ca va me couté un poile plus cher vu que je vais passer en 2L8

C'est pas très compliqué de trouver le prix .. Vous regardez sur les différents catalogues de distributeurs de pièces détachées (type performance ou type origine) c'est juste les heures de main d'oeuvre pour la mise au point, ainsi que le réel résultat qui est plus dur à avoir à l'avance !!

Pour faire un 2L8 = vilebrequin d'ETA (ou de diesel) et réalésage + 1mm avec les pistons qui vont avec, c'est ça que tu envisages, Tintin ??
ça commence à faire lourd, mais si ça marche à la fin, le plaisir de l'avoir fait et réussi sera chouette mais en effet : à quel prix (en euros) !!

nan pas comme ca



vilo course 84 ( 100€livré), bielles en 130 ( 320I) prix on verra plus tard et je garde mes pistons


c'est le vilo qui est dure a trouver, surtout a ce prix la

C'est un Vilo de quelle provenance ???

M52B28 mais on devrais peu etre arréter de pourrir ca présentation avec nos histoires de moteur réservé a un usage sur terrain privé

privé et on va vous croire
par contre beau projet tintin

bo alors je reprend .....
- epreuve + rectif
- pochette basse
- pochette rodage
391euro
- embrayage
- distribution
250euro

sans main d oeuvre

tu n'as pas fait les segments et les coussinets ?

Bah, oui : j'aurais cru aussi ??.. Et la pochette de ouinjs moteur complète ??? A y être .. mais j'avoue qu'après cela ne revient pas du tout au même tarif !!

non g pas toucher au segment
on veint de reprendre les compressions , les 6 cylindres tourne a 10 bars

bon , g avancer un peu

changer ma face avant

g acheter ma protection de dessous le touring....

bonne surprise , pas chere , 47 euro



et j'ai refixer tous les garde-boue, les conduits d'air , tous les plastiques

sa reprend forme .....

jèai monter des buses chauffante et une belle protection de capot

et maintenant , je remonte le plus marrant



et sa marche ....

Tu l'as acheté où la protection de capot ? Je suis aller chez BMW pour celles d'origine et apparemment il n'y a en a plus

non celle de capot , je l'ai depioter d'un 324
c'est ma protection moteur que g acheter chez bmw

Je me demande si c'est pas mieux que l'espèce de mousse qui ne tient pas longtemps finalement

Cool ça avance ta restauration

sa avance
je retrouve encore quelques fils coupé et d'autres manquant, mais sa reste des details

donc g remonter le repartiteur de voix , et sa marche ....

C'est un Pioneer des années fin 90 ça non ?