présentation

OK cool

Oui d'un côté c'est mieux, ca permet de se rendre compte plus facilement de l'etat.
D'ailleur le vendeur etait super sympa, on en a discuter 5min. Il trouvent aussi que les gens abuse sur le prix des pièces.
Il galere pour trouver un interieur et des feux de brouillard phase 1, pour remettre en etat son cab 320i de 86.

Ah bon ? Il en reste encore des gens sympas et reglo ? En plus un Grenoblois ???!!! 

Comme on aura bientôt plus du tout le droit de rouler avec nos tripe
Il la revend en pièces 

C'est mieux que de ne pas s'en servir !


   

Je part avec dans le sud une semaine dimanche , ça va l'aérer 

Ca y est après 4 mois et demi d'abstinence, j'ai récupérer l'ix  . Et bien ca fait du bien  .
Du coup, pour nos retrouvaille je lui ai offert un beau débimétre tout neuf.
Julien je vais avoir besoin de toi pour que je puisse contrôler le Co, qui devrait cet fois se régler correctement.

  Ca y'est... ça recommence

Oyé oyé 

Passe quand tu veut mais à partir de 18h , mon collègue commence ses vacances pour 3 semaines apres c'est moi , ca va swinguer !

Vu que le moteur est refait, je repars sur une bonne base. En esperant quelque chose de correct pour le Co tout en ayant un ralenti correct.
Du coup je passe demain soir, si c'est bon.

Ok pour demain soir 

T'avais changer ton actuateur ?

non, je ne l'ai pas changer.

Je viens de lire tout ton post d'un coup !
Quelle histoire ! J'avais l'impression de lire un bouquin à suspense ! 
Heureusement le denouement est .  OUF! 

Ca m'a sacrément donné envie de la voir ta IX ! 

A bientôt dès que j'aurais récupéré ma touring  !

Oui à l'occasion on pourra se voir.

Bon fait chier.
La vis du debimetre visser à fond, ca donne 1,20 de Co ( cela devrait normalement beaucoup plus élever en étant complètement serrer ) et le ralenti n'ai pas trop stable. On l'entend au bruit en sortie de silencieux qu'il y a des ratés.
J'ai asperger de nettoyant frein pour trouver une éventuelle prise d'air et rien trouver.
Je sèche, car debimetre neuf plus ouverture du papillon régler à 0,2 mm comme sur la rta et capteur pmh a moins d'1 mm des dents de la poulie.

il y a quoi qu'il te reste de pas neuf ou changé? Sa épurerais déjà ta liste je pense, pour les ratés nos mémères en font toutes non ?

Antho63 a écrit:

pour les ratés nos mémères en font toutes non ?

 pas la mienne !

La mienne n'a pas de "raté" non plus.

Tu as changé des sondes? Une mauvaise info peut être...

Elle sont pas vielle les sondes, 3 ans.
Par contre en ouvrant le bouchon du remplissage d'huile au ralenti, le régime ne chute presque pas.

Tu as fait éprouver la culasse ???

Ca pourrait peut-être aussi venir du bloc

IOu des pneus 

Ca y est   durite du reniflard complétement craqueler sous la pipe d'admission ( panne vicieuse )
Je viens de la remplacer par une que j'avais en rabe, résultat le ralenti est nettement mieux. Reste plus qu'a voir si les petites fuites échappement on une incidence, car la vis de Co est visser à fond et du coup ca pue l'essence.

Aaaah, ben en voilà un bonne nouvelle !? Et en plus la réparation n'a pas couté cher au proprio.

C'était bien une prise d'air sur l'admission ! 

Tu veut repasser faire un réglage avant le week end ?

On peut contrôler... Mais vu qu'il y a de petite fuite sur la ligne échappement, je ne sais pas si cela fou la merde ou pas  .
Car pour l'instant la vis de Co est visser à fond pour que le ralenti sois bon, avec forte odeur d'essence à l'échappement. Par contre maintenant, dés que je dévisse pour appauvrir. Ca agit pratiquement de suite sur le ralenti ( il se met a boiter ).

Ah , et quand tu ouvre le bouchon d'huile ca la,fait boiter ?

Oui, plus qu'avant.
Maintenant je vais voir, le reglage du contacteur papillon car le volet avait étè mis a 0,2 mm ( fait avec une jauge et non une cale comme beaucoup le fond ) d'ouverture au repos comme sur la rta. Par contre le contacteur n'a pas etait re régler dérrière, puisque que l'on entendait toujours le petit clic en actionnant le volet a la main.
Donc pour moi, ca veut dire que c'était bon. Apres, je ne sais pas si il y a vraiment besoin de le faire.

Il reste peut être une autre prise d'air ailleurs ? 

Avant ton départ en NC tu avais déjà le "problème" ?

oui
Et le fait de n'avoir pas rouler à fait sécher la durite qui devait déjà être un peu fatiguée.

Regarde aussi la durite du recyclage des vapeur d'essence, elle se branche sous le collecteur d'admission