Herpo et sa 325ix coupé Mtec 1

Salut toute l'équipe,

Je m'appelle maxime j'ai 19 ans et j'habite dans l’Essonne.
Je viens d'acquérir une 325ix Mtec 1 donc je ferais surement la présentation plus tard.
En ce qui me concerne je suis des études en alternance en maintenance et je roule en mazout la semaine (320d e46)
J'espère trouver plein d'infos concernant la IX sur ce forum car c'est pas évident de trouver des informations fiable pour ce model.

Au plaisir sur les routes

Welcome

Merci l'ami

Je viens de relire les règles et le fonctionnement est un peu particulier donc je vous poste l'unique photo que j'ai pour le moment de ma 325



C'est un model 87 phase 1, 2 portes équipé du pack Mtec 1, jantes BBS RS, cuir, toit ouvrant, silencieux supersprint et quelques autres bricoles, elle a 180000 et n'a pas roulé pendant 6 ans je viens donc de commencer une bonne remise en service mais je suis bloqué à cause des livraisons oscaro qui merdent a cause de kiala
Je vous tiendrais informé des l'avancé de ma restauration.

Bonne journée

Un Maxime ?

Qui a une IX ?

Et qui roule en 320d E46 la semaine ?

MAAAAAX !!! On t'a reconnu !!!

Tu as un clone sur ce forum, mais bienvenu à toi

Mince je suis démasqué

Non mais aux dernières nouvelles je débarque dans le monde de la e30 (e46 un peu moin).

Merci pour l’accueil en tout cas

Salut et bienvenue

Étrange , tu n'as que la partie avant du kit Mtech ! Par contre l'auto a l'air bien belle , a conserver précieusement

Bienvenue ici !!

TRES belle auto dis moi

Bienvenue Le lien LBC avait ete mis dans les bonnes affaires! Petite question quel est la dimension de tes pneus??

salut a toi .........

lilouch a écrit:

Bienvenue Le lien LBC avait ete mis dans les bonnes affaires! Petite question quel est la dimension de tes pneus??

Je les repéré tres rapidement aussi et je suis allé la chercher dès que j'ai pu.
Effectivement c'est un pack Mtec adapté, il y a tout sauf la jupe arrière.
J'en découvre un peu plus chaque jour en la bricolant, j'ai l'intérieur cuir mais banquette arrière de cab

Pour mes pneus ce sont des 195/50 15 d'ailleurs à ce propos je dois faire changer les 4 car ils sont craquelé, je m'oriente sur des nankang ns2 à savoir que ce n'est pas une voiture de tout les jours mais pour le plaisir donc pas besoin d'un pneu haut de gamme par contre au niveau de la taille la monte d'origine en 15 est 205/55 15, à votre avis je devrais repasser sur cette taille là ? (réel différence de comportement ?)

Et j'ai un gros problème sur mon toit ouvrant le mécanisme est complètement rincé et je n'arrive pas à le demonter si quelqu'un aurait un tuyau je suis preneur

En ce qui concerne tes pneus, sans parler du comportement de ton auto, prends une monte d'origine car en cas d'accident tu n'es pas couvert avec une monte pareille
Pour le toit ouvrant, tu dois pouvoir trouver ça sur le forum, je pense (??)

Bienvenue, un peu en retard!

J'adore vraiment cette couleur!

Pour le "Pack M-Technic" sur ton auto, il manque jupe arrière et becquet. Les bas de caisse et extensions d'aile sont d'origine sur les 325iX.
Extérieurement, tu n'as que le spoiler avant rajouté après coup. Il manque l'extension du crochet d'attelage.

En tout cas, cette couleur avec ces jantes....je craque!

Merci sa fait plaisir

En ce qui concerne l'intérieur c'est le pack sport en cuir si je me trompe pas avec le volant Mtech 1, je vous ferrais quelques photos à l'occase.

Salut et bienvenue,

juste un truc, tu roules en 320d et en 325ix a 19 ans ?

tu payes combien d'assurance

chère

Edit: Pour mes pneus je devrais repasser en 205/55 15 ou rester en 195/50 à votre avis ? hormis les histoires d'homologation qu'est-ce qui sera sur le efficace sur route et qui rendra le mieux esthétiquement ? j'ai peur que 55 sa fasse un peut haut.

Quelle magnifique auto!!!
Prends en bien soin!!!

Entre ne pas etre emmerder au tribunal si accident et etre esthetik le choix est vite fait!

On a le droit a une taille de différence par rapport à la monte d'origine c'est d'ailleurs bien pour sa qu'elle a passé le controle technique sans problèmes.

Bon aujourd'hui j'y est passé la journée pour faire la pompe à essence, les filtres à essence, air, huile ainsi que la vidange moteur et pont et les 6 bougies. Il me reste le boite de vitesse et la boite de transfert à vidanger.
Par contre j'ai toujours le même problème que je pensais résoudre en changeant la pompe à essence mais le moteur se coupe sans prévenir impossible de repartir desfois sa va jusqu'a caller mais sa redémarre sans souci. Donc si le circuit d'essence est bon alors reste le circuit d'allumage ...

Une question pour le capteur PMH, y'en a bien un sur la boite c'est sa ? y'en a pas d'autres au niveau de la distri ? (phase 2 il me semble)

il est sur le volant moteur pour les ph1 ..... de memoire

Ouvre le cache noir sur ton debimetre , tord un peu la lamelle qui fait contact pour qu'elle frotte mieu , ca arrive des fois . Si elle ne fait pas contact = pas d'info de volume d'air au calculateur = pas d'essence .

J'ai essayé le cache ne s'enlève pas ...

et dans la série j'ai la poisse mon récepteur d'embrayage à définitivement rendu l'âme

Il est collé ....

Je te conseille de changer aussi l'emetteur tant que tu y es.
As tu changé la pompe immergée dans le reservoir ?

Pour l'émméteur je vais efectivement essayé de faire sa en meme temps.

La pompe immergé c'est pas sur les phase 2 sa ?

Au contraire je crois bien que c'est les phases 2 qui ont une seule pompe à esssence 3bars immergée dans le resevoir.
Les ph1 ont 2 pompes une dans le reservoir (0,17bar) et une pompe externe 3bars.

Beau ix, cest du bleu cyrus?

Oui c'est bien le cyrusbleu.

Goofy tu avais raison il y a bien deux pompe, je l'est démonté et nettoyé aujourd'hui et c'est pas beau à voir ... Mon réservoir est totalement rouillé de l'intérieur
En fouillant un peu dans le bazard de mon atelier je suis tomber sur un pistolet de sablage et je l'est donc reconverti en pompe à m**de pour aspirer tout le tas de rouille au fond de mon réservoir, c'est franchement impressionnant c'était comme si on avait remplis le réservoir de sable.

Bon après plusieurs séances d'aspiration, roulage (pour remuer), aspiration, roulage, aspiration ... Sa reviens toujours Ceci dit le bon point est que mon problème que je pensais venir de l'allumage vient en réalité du réservoir car après chaque aspiration sa tourne du tonnerre !!

Demain je continu j'en est eu marre de me rincer le visage à l'essence toute la journée et j'essaye de passer à la casse récupérer quelques babioles (un récepteur d'embrayage serais pas mal !)

Enfin bon je situ un peu plus mes problèmes avec cet engin parce que la note commençait à sacrément s'allonger, il me reste encore les 4 pneus et la distribution à faire sans parler du traitement complet de la caisse pour stopper la rouille qui commence tout juste à apparaître.

Sur ce bonne nuit !

Moi j'ai changé le reservoir et la pompe sur la mienne. Fallait voir l'état après être resté 10 sans tourner...
Pour le recepteur/emetteur prends du neuf pour etre tranquille
Bon courage !

Wou pinaise ils y avaient fait le plein avec quoi dans ton réservoir !!???