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Un moment ça correspond à combien de temps? J´ai un coupe circuit sur la boite noire de la batterie ça suffit si je le débranche ou faut carrément tout enlever les cables?

je pense que çà doit suffire

merci je vais aller essayer.

Alors des nouvelles, la remise azéro est faite, voiture pecotte 5 min et voilà, par contre il me semble que mon ralenti est bas et qu´elle sentait l´essence au premier démarrage, j´ai regardé ma vis du débimètre elle est à 4 tours dévissée depuis la butée. Je sais que c´est un sujet mainte fois discuté mais j´ai jamais vu de réponse concluante la dessus. Il me semble que 4,5 tours est la moyenne que la majeure partie utilise donc je pense à la sonde de température car le matin quand je démarre elle monte le ralenti a 1200trs mais genre 60 secondes, car après 2 démarrages elle se stabilise super vite a 700trs. Il me semble que sur mes PHASE 1 ça durait plus longtemps le ralenti accéleré... Un conseil?

tout me semble normal


le premier démarrage qui sens l'essence c'est a cause du calculo qui n'était pas encore réglé

après pour le débitmètre ben si tu veut le réglé comme il faut tu a besoin de quelqu'un qui a un analyseur de gaz

new_sorcery

Je pense pas car même avec -16 dehors elle stabilisait le ralenti super vite, bon ok elle dors au garage mais le soir quand je la prenais du boulot.

tintin38

Ok si ça te parait tout normal tant mieux. Je vais aller faire une mesure chez un mécano juste pour la conscience, par contre un truc qui m´a frappé il me semble que depuis le reset j´ai gagné du couple mais vraiment le truc flagrant...

ben avec la nouvelle sonde le mélange est plus mieux bien réglé donc fort probable

Juste un petit retour en arrière, mes ex e30 :

323i 1984





325i M-TECH full options tout de chez tout 1987









325ix 1987









325i 1990









Voilá tout dans l´ordre.

Samedi il y a un petit cadeau qui atend la ix je posterai des fotos une fois monté. J´aurai des pièces à vendre avec tout ça...

Que de belles auto, les feux sa leur va bien. Mais jaune c'est encore. En tous elles ont d'avoir etait toutes en bon etat.

Oui effectivement toutes en super étât. La 323 63000km lors de l´achat les autres autour des 140000km, le cabi avait 110000 mais la culasse naze, importé d´allemagne et culasse refaite par mon beau frère, même avec reprog la 325ix rieger n´avait aucune chance contre le cabi, jamais roulé une e30 qui marchait comme mon cabi. d´après le beau frère l´arbre à cames n´était pas d´origine, culasse refaite a neu et surfacée ben didiou ça marchait

Alors comme posté en section vente je vends les jantes alutec que ma ix avait lors de son achat, voilá le pourquoi du comment:







Remerciements très speciaux à Marc Fleury et mon Pierrot préféré qui m´ont dégotté ça en 2 jours top chrono. J´ai les caches mais vais pas les monter car j´ai pas envie de me les faire voler

new_sorcery a écrit:

vindioug, elle est belle ta iX

Merci. J´adore le rendu des bbs je suis vraiment satisfait du résultat.

ça rend bien en néffet , tu as mis du ET 24 ? c'est bien ça ?

new_sorcery a écrit:

ça rend bien en néffet , tu as mis du ET 24 ? c'est bien ça ?

oui c´est des jantes de i en ET24, j´avais un gars qui vendait de jantes bbs de ix mais il trainait et j´avais pas envie d´attendre la st-jamais Donc tant pis pour lui et vu que chez Fleury c´est service rapide et super efficace j´ai pas mis long à monter les nouvelles chaussures. Ça passe nikel et elles sortent plus que celles de ix c´est juste à ras les passages de roues, niveau estéthique c´est mieux que le ET41.

bravo une ix comme il en reste peu

En tous cas, c'est clair qu'en rouge sa claque. En plus c'est pas courant..

Merci, c´est ma première voiture rouge et c´est vrai que ça donne du boulot à maintenir brillant. Du reste petite question, quelqu´un sait quel est le code couleur du Zinnoberot ou si je peux trouver ça à quelque part. J´ai rien trouvé avec la fonction recherche ni ici ni sur d´autres forums...

Si ça peut aider ...

http://www.bleu-distri.com/7-peinture-carrosserie-bmw

Merci nono38, quand on est CHEF on sait toujours quoi répondre et on répond bien Hier petit cadeau à ma mémère, logo de capot neuf 40CHF (l´ancien n´avait plus de couleur) et achat de la sonde de température moteur. J´ai encore comandé le caouchouc qui bouche l´antenne à la carrosserie, lundi je devrait l´avoir.

Caouchouc de base d´antenne changé l´ancien devait être d´origine vu l´étât. Par contre faut tout démonter pour le changer ce qui est moins cool mais maintenant c´est tout neuf

Ralenti à chaud stable problème résolu!!!

Alors j´ai vu l´autre jour en tripotant mes tubes (mastervac) que mon ralenti bougeait plus et moins selon comment je les touchait, donc bien analisé le truc et en fait solution du plus con qui soit...:

Il me manquait un bracelait de serrage, donc pris un dans les pièces à mon patron pour tester si c´était de la que venait le problème et puis voilou ralenti à chaud du plus stable qui soit!

Petit problème aujourd´hui,

Je m´arrète sur l´autoroute pour ravitailler la bête et la je sens une odeur de brûlé et voit de la fumée qui sors de sous le capôt...

La je me dis mmmmmmmmh ça sent le roussi pour pas dire autre chose,

donc j´ouvre pour voir ce qu´il se passe et j´ai tout le côté droite en bas plein de graisse, collecteur inclus (ce qui faisait fumer la voiture) je me dis merde c´est quoi ce bordel...

Alors en fait je me couche dessous et comme j´ai le cache carter je vois pas grand chose à part que ça doit venir du soufflet de cardan droite (intérieur)... Il y en a partout donc va falloir nettoyer mais je peux pas avant le week end prochain. Je me demande si vraiment c´est le soufflet ou si ça peut venir du cardan. Vu que j´en ai partout je penche plus pour le soufflet mais vos avis experts seront les bienvenus.??!??

Autre chose, j´en ai (de la graisse) sur le silenbloc (Nº8)



Donc va falloir le changer et par la même occasion je fais les 2 côtés. Maintenant question: c´est ceux la qu´on peux remplacer par des M3???

oui

Merci Steph.

Pour la manchette de cardan ça parait bien plausible non?

oui aussi

oui c'est plausible car cela en met de partout

regarde sur le post de la 325 ix à nono tout au début j'ai mis des liens vers des réfections que j'avais faites et notamment j'avais pris des photos coté gauche cette fois-ci avec justement la quantité de graisse qui avait giclée partout à cause du soufflet de cardan qui était percé.

Au moins tu pourras voir si c'est bien le même genre de graisse au au contraire si c'est plutôt de l'huile; ce que je ne te souhaite pas


edit: voilà le lien ici

ptite question au niveau du soufflet de cardan droite cote pont il travaillerai pas differement celui la ?

j'ai l'impression que c'est souvent celui la qui lache

tintin38

Merci

Allez dernière question du quizz... 5 points pour celui qui trouve

j´achète ça direct chez BM ou un bon plan sur le net avec lien etc?

je ferais les 2 silenblocs et les soufflets des 2 côtés comme ça ce sera fait

Steph

Oui je vais aller voir, au début j´ai aussi pensé à de l´ huile mais en regardant dessous j´ai un bout épais qui coule du couvre carter, l´huile en général c´est plus liquide donc je pense que c´est de la graisse.