325is ou 325ix, le choix est difficile, aidez-moi !!!

'lut,

comme vous l'avez vu dans ma présentation, je possède une 325is (une vraie) de 1989 et 150000 km avec historique complet, clair et limpide. Elle en veut encore, et tous les purs sangs sont présents dans le haras.

Oui mais voilà, comme je l'explique dans un autre topic, j'ai trouvé la perle rare (presque aussi rare que ma 325is) une 325ix de 1986 avec clim, jantes alu BM et seulement 120000 km avec historique complet aussi. Et elle a l'option boite à 14cv.

Donc voilà, entre les 2 mon coeur balance, et je ne sais pas si je me sépare de ma 325is pour acheter la 325ix, ou si j'en reste là. Les plus de la mienne : équipement is=sièges sport, pont autobloc, jantes BBS 15 que la ix n'a pas. Les plus de la ix : 4RM, clim en très bon état de marche et 14cv comme la mienne. Disons qu'elle a un look un peu moins sport et chic que la mienne.

De plus, je n'ai jamais conduit une ix de ma vie. Je devrais essayer pour voir.

J'attends vos avis. @+ et merci d'avance.

Pour te donner mon avis, ici la IX s'impose à cause du climat, et là ou on habite il neige souvent, autrement je préfère la IS, moins complexe tout aussi rare et plus joueuse.

+1, la IX est géniale sur la neige. Si y'a pas de neige, je ne vois pas trop l'interet, à moins que tu sois obligé de preter ton auto à ta femme !


Sinon, y'a le choix du roi : prends la IX en plus de la IS! 2000€ c'est pas énorme, mais ça dépend de tes finances.

comme Fab
si tu n'as pas de neige ou de terrain glissant a proximite la ix ne vaut pas la coup comparée à la is

la force de la ix c'est vraiment son equilibre des masses et la repartition de la puissance fixe qui en fait une voiture tres agreable et efficace sur le glissant.
par contre faut pas rever les 170cv personne ne les a vraiment et pour une 4rm de 1250kgs c'est bien trop peu pour faire la difference
il ne faut quand meme pas oublier que la transmission absorbe pres de 40% de la puissance donc tu te retrouves avec 100 malheureux chevaux au sol...
moins bien que la plupart des tractions ou propulsions avec un poids superieur donc vraiment

sinon je me demande tu indiques lille mais je croyais que tu etais de annecy??

Steph tu confonds MSD et MDS 2 pseudos diférents

nono38 a écrit:

Steph tu confonds MSD et MDS 2 pseudos diférents

exact

C'est vrai que c'est sujet à confondage (je speak bien le français hein?), j'ai refusé l'inscription d'un autre Steph il y a peu de temps. Pour celui ci j'y ai pas pensé

nono38 a écrit:

Pour te donner mon avis, ici la IX s'impose à cause du climat, et là ou on habite il neige souvent, autrement je préfère la IS, moins complexe tout aussi rare et plus joueuse.

je note je note 8)

'lut,

et tout d'abord merci pour vos réponses. Pour le pseudo, ça fait 5 ans que je traîne mes guêtres sur les forums BMW sous ce pseudo...

Ce matin, constat pratique : une fois de plus, il pleut sur Lille. Je pars au boulot, à la bourre comme d'habitude. Je ne suis pas un pilote, mais dans un rond-point détrempé, le pied un peu lourd, et une fois de plus un joli donut... Bon, j'étais pas dans les tours, donc j'ai maîtrisé... Je cherche la 325ix pour le côté sécuritaire.

Maintenant, si les 4RM me bouffent 70cv ! J'aime avoir la réserve de puissance de la is. En ville, à 60km/h en 4ème, c'est cool. Et si besoin =>3=>2 puis gaaazzz...

Je suis vraiment perplexe.

@+

faut vraiment y aller pour faire un donut quand meme en 325is

MSD a écrit:

Maintenant, si les 4RM me bouffent 70cv !

:D Ne t'inquiète pas, regarde les perfs, et si tu trouves une Allemande ou une Suisse même la IS ne fait pas la fière à côté

Salut

J'ai eut une ix , une 325i et j'ai une espèce de is actuellement . Je peux donc bien comparer.

Dire que la ix a 70% de perfs en moins est exagéré . Des que j'aurais une ix j'irais corriger ce rustre de steph :twisted:

La voiture est moins véloce c'est certain. Mais elle est tellement plus facile qu'on peut approcher ses limites , tandis que sur une i ou is .... Résultat ca finit par aller vite , et toujours dans le plaisir .

Une très bonne voiture au final , moins "circuit" qu'une is mais beaucoup plus agréable sur l'humide et incomparable sur la neige.

Au finnal le plus simple est d'avoir les deux tant malgres la ressemblance ce sont deux voitures tres différentes.

Sinon c'est quoi cette option boite 14cv ? Toutes les ix ont la meme boite non ?

C'est l'une des grande question sur les IX c'est à dire :
est ce qu'une IX avec la boite sport affichant 14ch au lieu de 13 pour celle qui on la boite " normale " est une chose rare ou un mythe !
Il y a plusieur post sur cette question avec témoignage et doc, je te laisse chercher

Ah d'accord , c'est un beau mythe qui sévissait sur les 325i mais dont j'ignorais l'existence sur les ix .

J'arrive déjà pas a palper la différence entre la boite courte de steph et celle d'une 325 normale alors sur une ix ....

La phase 2 que j'ai en boîtoto fait 14 cv, elle vient de Suisse et ses ponts sont plus courts que sur les Françaises, et crois moi ça se sent ! :shock:

Un pont je suis d'accord , cela se sent très vite . Je parlais plutôt des boites de is avec les 3 premiers rapport différents.

Je ne crois pas une seule seconde qu'il existe des boite de ix spéciales avec des rapports différents et que cela ait été une option au catalogue a l'époque
.

Pour terminer le truc des 14cv a déjà été expliqué il me semble sur le forum e30. L'administration lorsqu'elle immatricule une voiture étrangère ne sachant pas qu'elle a ete le rapport de pont utilisé choisit le plus court (donc les cv les plus élevés ) pour être sur de ne pas perdre. Ainsi les 325 allemandes étant equipables de pont court sont toutes en 14cv lorsque importées en france .

La confusion a souvent été presente entre ces voiture de 14cv pont court et les 325is 14cv boite courte.

Pour le cas des ix les 14cv viennent surement d'une voiture importée et donc d'un pont plus court.

J'ai juste ? :bounce:

Si tu voyais la liste des options possibles chez BMW tu partirais en courant

Je suis presque sûr que la boîte "sport" était dispo en option j'ai les docs à la maison, merci Sylvain

325ix_74 a écrit:

Je ne crois pas une seule seconde qu'il existe des boite de ix spéciales avec des rapports différents et que cela ait été une option au catalogue a l'époque

Oui vérif des scans boîte sport dispo en option pour la IX prix client TTC 4000 Frs à l'époque en 1988.

325ix_74 a écrit:

Pour terminer le truc des 14cv a déjà été expliqué il me semble sur le forum e30. L'administration lorsqu'elle immatricule une voiture étrangère ne sachant pas qu'elle a ete le rapport de pont utilisé choisit le plus court (donc les cv les plus élevés ) pour être sur de ne pas perdre. Ainsi les 325 allemandes étant equipables de pont court sont toutes en 14cv lorsque importées en france .:

Heueueu ça je n'y crois pas, il suffit juste de se baisser un peu pour voir la plaquette du rapport de pont à l'AR

La législation made in France faisait qu'on nous mettait des ponts longs pour diminuer la fiscalité, pas dans les autres pays.

Il suffit de tester une 320i Française et une Allemande pour voir !

Gaffe à ne pas confondre importation neuve et en occasion !

Pour les options comme la boîte sport, il faut voir sous la banquette AR le petit papier ou tout est indiqué.

Ma IX est de 1989, vendue neuve en France et elle est en 14cv. D'ailleurs j'ai eu bien peur en voyant ça, on on s'était contacté avec nono à ce sujet, tu te souviens nono? Encore merci à toi!

Pour info mes 2 collègues de boulot qui ont des ix sont toutes les 2 en 14cv. La première, un coupé vendu neuf en france en 1991, et la seconde, un break suisse de 1991 également.

J'avais appelé BM à ce sujet et j'avais donné mes n° de chassis. Le gars m'avait dit "ben oui elle est en 14cv, c'est comme ça". Pas super serviable.
Il faudrait que je me promnène dessous pour voir la plaque du pont.
Et je pense quela boîte est "normale", c'est à dire avec son gros trou entre le 2 et la 3.

Bon alors j'ai sous estimé bm et sa capacité a vendre des options :lol:

Mea culpa

N'emêche j'aimerais bien connaître la raison des 13 et 14cv. Catalyseur? Les 14cv que je connais sont toutes des ph2 catalysées.

325ix_74 a écrit:

Dire que la ix a 70% de perfs en moins est exagéré . Des que j'aurais une ix j'irais corriger ce rustre de steph :twisted:

ca parle, ca parle et ca se traine en 330xd.... :twisted:

325ix_74 a écrit:

La voiture est moins véloce c'est certain. Mais elle est tellement plus facile qu'on peut approcher ses limites , tandis que sur une i ou is .... Résultat ca finit par aller vite , et toujours dans le plaisir .

Une très bonne voiture au final , moins "circuit" qu'une is mais beaucoup plus agréable sur l'humide et incomparable sur la neige.

c'est pas toi qui me disais qu'un is sur la neige quand c'est bien emmené c'etait mieux qu'une ix??? ou tu voulais me degouter de le mienne pour que je te la vende?? le chacal!!

Merci pour vos participations à mon sujet.

L'option 14cv au lieu de 13cv existe sur la 325i depuis sa sortie. C'était disponible aussi bien sur la phase I que sur la II et je pense que la 325ix n'y a pas échappé. Pour le coup, celle que je convoite a été achetée en France et est toujours restée dans la même région.

@+

Citation :

c'est pas toi qui me disais qu'un is sur la neige quand c'est bien emmené c'etait mieux qu'une ix??? ou tu voulais me degouter de le mienne pour que je te la vende?? le chacal!!

Si j'ai dit ca , j'ai juste realisé depuis que je serais jamais capable de "bien emmener" une is sur la neige.

Pis je ne veux pas de ta daube , même pas capable de faire peter un chrono convenable au laquais


Pour MSD : Pour terminer si la voiture dont tu nous parle a été achetée en france et que tu as tout l'historique alors achète la . Tu essaye un moment et si ca ne te plait pas tu pourra de toutes façon la revendre dans les 2000 e sans trop de problème . Un essai sans risques en quelque sorte.

+1!
2000€, c'est le prix d'une clio bas de gamme, toute vielle et à moitié rouillée! Tu pourras toujours la revendre assez vite.
Regarde le prix des ix sur ebay : les mecs se touchent un peu en ce moment. Si t'en met une équivalente à 2000€, elle partira vite!