Presentation vegeta

Bonjour, a tous super forum sur la ix. Moi 325 ix a 338000 km. C'un coupe phase 2. Et la je suis en plaine restauration moteur joint culasse rodage de soupape joint queu soupape etc... Changement de toute les biellettes et tirant avant disque avant et arriere. Et je monte des jantes bbs en 15 d' origine bmw. Je voudrais savoir comment se fait il que les culbuteur se casse sur les bmw m20? Car personne et capable de me repondre.

bon bin je vois qu un modo est passé par là.....

salut ............

des photos bien sur de ta belle.......

vive dbz et bonjour a toi....

bon ok je :arrow:

Bienvenu

A propos des casses de culbus ou autre, je ne vois pas pourquoi, j'ai eu 6 E30 qui ont toutes dépassé largement 200000kms et jamais rien cassé.

La vérité est sans doute ailleurs

les fous furieux des chaussures orthopédic.............

nico24 a écrit:

bon bin je vois qu un modo est passé par là.....

salut ............

des photos bien sur de ta belle.......

Pour les photos je suis desolez mais sa passe pas. Pour les culbuteurs sa me fait un peut peur j' ai vue des bmw m20 ou m30 avec des abre a came creuse je croi meme que j' ai une culasse de 535i avec un arbre a came creuse et avec 1 ou plusieur culbuteur casse . Et pourtant se son des voiture entretenu chez bmw. Bon d' autre non. et une 325i qui mange de l' eau. Et que l' eau se melange a l' huile c' obligatoirement une culasse fendu. Et comment se fait qu ' une culasse se fent? . Et cela previent obligatoirement d' une chauffe moteur?. J' habite en eure et loir je possede une 525i e34 de 1991 qui a 304000 une bmw m535i e28 de 1988 qui 158000 et une 635 csi de 1979 qui a 167000 et une 406 coupe v6 ( voiture a madame) et une renault 30 tx et une super5 et ma 325ix que j' ai achete y a 3 ans (a un agriculteur qui sent servait pour allez dans c' champs la pauvre) elle avait 308000mk je les paye 350 euro.Il y avait la distibution na faire et une bonne revision moteur boites etc la moquette interieur etait mortes les jantes tdx avec les pneu mort et 4 jantes toles pare chocs avant casse un phare casse anti brouillard qui prennait l' eau.Mais desus il y avait boite neuve et cardan gauche neufs. Donc j' ai change la moquette mit 4 phares blancs et anti brouillard blanc un nouveau pare chocs. j' ai change aussi le recepteur d' embrayage. Maintenant faut je lui retrouve un belle interieur sport en cuir ou tissu car dedans c' un cuir mais il et mort.Donc la elle va partir semaine prochaine pour une remise en forme.

salut on attend donc tout ça de pied ferme ...

new_sorcery a écrit:

salut on attend donc tout ça de pied ferme ...

Pas de souci. J' essaye pour les photo mais c' galere

bienvenue a toi

bonjour et bienvenue.
une des cause de casse des culbu est du au fait que des fois les ptit trou de la rampe de graissage ce bouche, les came à cette endroit sont plus vraiment lubrifier, s'use et le culbu ce trouvant déréglé fini par cassé.
verifié sur un M30 2.8l que j'ai eu, et j'ai un abre a came acheté avec une culasse (pour refaire la 320 avant) ou toute les cames sont usées.
loye. :)

Bonjour et Bienvenu sur le forum...

Pour les culbuteurs, pas d'idée sauf celle de mauvaise lubrification....car c'est plutôt du costaud...

Merci à tous pour cet acceuil, et d'avoir répondu à mes questions. Dès que j'arrive à poster les photos je vous les faits parvenir. Je vous ferai part de la réfection du moteur.

Bienvenue à toi

Les culasses peuvent se fissurer aussi lorsque le moteur a été poussé trop souvent à froid ...

Hello :rendeer:

SorgKhan a écrit:

Bienvenue à toi

Les culasses peuvent se fissurer aussi lorsque le moteur a été poussé trop souvent à froid ...

Ok merci pour c' precision

Pour les culasses elles cassent bien souvent au meme endroit cet a dire au niveau du sixieme cylindre, le plus pres de l'habitacle et logiquement le moins bien refroidit mais certains ne rencontrent pas ce probleme car ils sont peut etre un peu moins sauvage que d'autres.

Perso j'ai rencontré le probleme avec un arbre a cames arrondi alors que la voiture affichée 170000 kms au compteur, bizarre non.

Par contre casse de culbus ça ne met pas arriver enfin je touche du bois,
du bois d'arbre !!!!!

[Bonsoir à tous, j'aimerai savoir ce que vous mettez comme huile et quel indice de viscosité? Moi, je met de l'huile de chez bmw la 5w40. Est-elle pas trop fluide?

salut et bienvenu vegeta, pour moi c'est de la 10w40, bon compromis, je pense

+1 avec attary

Pour des moulins qui ont 20 ans, la 10W40 est un bon compromis.

le precedent proprio m'y a ftu de la 5w40, ptet m^m de la 5w50 resultat c'est une friteuse ! Maintenant 10w40 et ça se calme petit à petit... m'en vais sur les nono's conseils y mettre une sniff de metal5 et toc...

Merci pour c' precition. Quelle marque mettez vous en 10w 40?. Est je recherche une phase avant de phase2 car la mienne et un peu abime. Et je croit quel et vise?

new_sorcery a écrit:

m'en vais sur les nono's conseils y mettre une sniff de metal5 et toc...

Maxdup vient d'en mettre, et .... il ne fume plus

J' aimerai savoir si on peut installe un radiateur de bmw e34 avec moteur m20 avec le ventilateur electrique sur nos bmw e30? merci

Existe t' il une revue technique pour les 325 ix?

vegeta a écrit:

Existe t' il une revue technique pour les 325 ix?

non.............

D'où l'intérêt d'un forum

Nous avons en notre possession pas mal de documents, suffit de poster dans la bonne rubrique et tu auras des réponses

vegeta a écrit:

J' aimerai savoir si on peut installe un radiateur de bmw e34 avec moteur m20 avec le ventilateur electrique sur nos bmw e30? merci

Pourquoi s'embêter a faire cette modif ? Il me semble que le refroidissement est bon d'origine .

je dirais qu'il est meme trop refroidissant


en roulant cool l'hiver la température est quand meme loin du milieu

325ix_74 a écrit:

vegeta a écrit:

J' aimerai savoir si on peut installe un radiateur de bmw e34 avec moteur m20 avec le ventilateur electrique sur nos bmw e30? merci

Pourquoi s'embêter a faire cette modif ? Il me semble que le refroidissement est bon d'origine .

Peut-être qu'il ne cherche pas la modification mais qu'il a que ça sous la main

Moi la temperature d' eau et a la moitier tout le temps qu' il fasse chaud ou pas. Meme si je suis dans les bouchon. Mais se qui me fait peur c' le jours ou il fait chauds et le coupleur deconne qu' elle se mette a monte. Car sur ma bmw 525i e34 moteur m 20 j' ai un ventilateur electrique et des qu' il fait chauds ou que je suis dans les bouchons je le declanche. Comme sa elle descend.Mais elle non plus ne depasse jamais la moitier non plus. Mais je prefere que sa sois un peut en dessous quand il fait chaud