Mon 327 ix en 4.10

il te manquait quoi?

Manquai la pompe a huile refaite a neuve . Et tout pour faire un moteur neuf : visseries , TOUS les joints , segmentation , coussinets , pompe a eau , il a meme mis le filtre a huile . etc etc .

ok cool alors

et du coup pour l'admission tu fait qqchose ou tu laisses ça d'origine?

La voiture va faire le rodage d'origine . Je l'a changerai quand je ferai la gestion chez papi avec lui .

Nickel

Tu vas avoir un moteur qui va péter le feu ou péter tout court

Sinon du coup, tu vas avoir quoi ? Le haut et bas moteur refait a neuf ? Un 2,7L, un acc plus pointu ?

Oui moteur complet neuf , vilo 325E ( version americaine ) , Bielles 325I E36 , pistons sur mesures , culasse preparé , bloc travaillé pour passage bielles , arbre a cames , l'admition viendra moteur rodé . Gestion sur mesure . RV 12,5 .

Donc ont peut faire tourner un 2,7 ( en attendant que tu le fasse ) avec la gestion d'origine.
Tu vas passer en dbm fil chaud ?
Tu vas avoir un truc sympa, genre bien coupleux et énervé quand tu veux.

Oui le but c'est de virer toute l'admition d'origine aussi . Donc passage en DBm fil chaud . 


J'espere que ca va etre sympas depuis le temps qu'on me dit " plus c'est long plus c'est bon " . La j'espere bien jouir rien qu'au demarrage ! 

Félicitations !!

Le plaisir ultime ne viendra qu'après un rodage très cool, et la Gestion sur mesure.
Si tu envoies un peu trop en rodage avec ce Rv et une gestion approximative ... tu risques des trous dans tous tes pistons !!
A toi de voir si tu aimes le risque, et si tu veux encore attendre qu’un colis fasse 12 allers-retours entre RP et chez toi ?

Stephan j'ai fouillé un peu sur internet , je vais mettre un 284/272 de chez DBilas .

L'article  Part No.: 04.041.014 

Surtout qu'avec des injecteurs plus gros autant ouvrir en grand pour remplir non ?


Le moins chez que j'ai trouvé http://www.wheels-and-wings.fr/v2/product_info.php?cPath=21_22&products_id=134

Il est partenaire E30passion mais je sais pas s'il fait des ristournes ?

l'asymetric a plus été concu pour les moteur turbo  si je dis pas de connerie, enfin perso si j'ai le budget pour finaliser mon moteur   je prendrais un 284

par contre logiquement faut accordé ton RV a ton arbre a cam

Le RV est deja fixé a 12,5 ...

Il me semble bien que l'asymétrique était produit par Schrick ?
Et le 276° par Dbilas ...  

Les DEUX AAC feront le boulot, et après cartographie, tu auras un résultat comparable.

Pour les ristourne chez Greg ? Hors promo exceptionnelle, je ne pense pas.

Je lui est envoye un mail . On vera bien . Ya besoin de changer les ressorts de soupapes ?

Tu peux le faire, mais prends des ressorts d'origine, si tu le fais.
Car j'ai pris des ressorts renforcés .. et si tu n'as pas l'intention de prendre 8 à 10 000 Tr/minutes : c'est parfaitement inutile !

En revanche, regarde bien l'état de tes culbuteurs, car ils on tendance à se casser après 25 ou 40 ans de bons et loyaux service + utilisation intensive.

Regarde aussi l'usure de tes excentriques.

Combien ca vaut un jeu de culbuteur et excentriques ? Autant faire du preventir .

Je ne te dirai pas de prix .. car lorsque je vois l'évolution des tarifs en 3 ans, ben ce n'est pas toujours logique et progressif.
Les excentriques/visserie/rondelles ne m'avaient pas couté très cher.
Les culbuteurs, en revanche m'ont coutés quelques €uros car je les avais commandés en version renforcée chez IE via Greg330 : https://www.iemotorsport.com/bmw/E30-valvetrain.html

Il coûte 33$ + 4$ d'excentrique chez BMW.
Autant prendre sur le site de Stephan.

ok merci

Si j'ai bien suivi je prend ca X6

https://www.iemotorsport.com/bmw/E30-valvetrain/02rarmadj.html

Et ca X6

https://www.iemotorsport.com/bmw/E30-valvetrain/m20rarmHD.html

J'ai bon ?

X12

Les excentrique ça dépend de l'aac 

Les culbuteurs renforcer je pense pas que ça soit utile

Il y a deux soupapes par cylindre, et 6 cylindres : il y a donc douze pièces de chaque à commander.
Pour les gens qui tournent un "peu haut" dans les tr/min, les culbuteurs renforcés sont un plus mais ceux d'origine devraient faire l'affaire quand mème.

Le truc c'est qu'ils finissent par casser avec le temps ET les haut régimes.

Moi les culbuteurs, je les avais pris renforcés car la différence de prix n'était pas énorme. Une histoire de tranquillité à très long terme, quoi.
Et j'avais pris ce modèle de culbuteur aussi, car j'avais collé des ressorts plus costauds que l'origine .. alors que cela n'était pas impératif du tout.

Les culbuteur j'ai l'impression qu'il y a les deux quand tu commande non ?

Non ils disent bien d'en commander 12 => "order 12 for a complete set"

ah mais faut lire aussi ??????????

Ca peut servir

Arffff ...

Quelqu'un peu me dire quel reference choisir pour l'arbre a cames sur ce site ?

http://www.nsbconcept.com/bmw-arbres-a-cames/44259-bmw-20-23-25-27-12v-moteur-m20-arbre-a-cames-catcams-bmw-e12-e21-e28-e30-e34.html


Je comprend pas trop la .   Je pense a la deuxieme ref n°25 mais pas sur .


Greg d'e30passion me dit de lui envoyer un mail . 2 semaines et une relance sur e30 passion en public plus tard il fait le mort .

C'est moi ou les gens n'ont pas envie que je finisse mon moteur !

Je ne prendrais pas CatCam, mais Schrick ou bien Dbilas : une histoire de diagramme, en plus des angles d'ouverture. fermeture de soupapes.

Mais tu n'est absolument pas obligé de suivre mon raisonnement qui date de 2 ans en arrière.