La béhème 325iX Isarienne de Dbry

Ok pour les ailes et les clignos je ne savais pas.
Les phares sont blancs, ils sont seulement filmés.
Merci des précisions je ne savais pas

Hello,
Quelques travaux d'entamés sur la 325 :
- embrayage, émetteur + récepteur, juste pour refaire la tringlerie de boîte, mais vu qu'elle est tombée... Autant en profiter pour faire ça car je ne suis pas prêt psychologiquement à sortir le moteur lol
- réfection des étriers de freins, disques plaquettes, mâchoires FAM, durites
- changement de joints moteur
- changement du joint de culasse (légère fuite côté échappement, ça me permettra de contrôler la planéité du plan de joint)
- vidange tout fluides : huile moteur, boîte, ponts, boîte transfert, liquide de frein, DA, liquide de refroidissement, j'en oublie peut-être !
- réfection trains roulants avant

Une partie des pièces est encore en commande, je ferai des photos lors du remplacement de celles-ci.

Je vous mets quelques photos des supports d'étriers avant, après passage à l'électrolyse maison (1er essai, soyez indulgents) puis ponçage à la Dremel...
C'est un travail de fourmi, et je n'ai fait que les supports... Je me tâte à démonter les jambes de force, et amener un lot de pièces à sabler puis peinture pour gagner du temps.







Et en bonus la gueule du piston arrière... Et surtout son liquide impeccable !

C'est ce genre de travaux que j'adore. 
Hâte de voir la suite.

ca me fait penser a la chaine youtube de restore it

GDE a écrit:

ca me fait penser a la chaine youtube de restore it

Tu as l'œil, je m'en suis grandement inspiré, ainsi que Garage Bagnole et Rock'n'roll

je me disais bien

Punaise y a pas mal de viande fraiche débarquée ici !

Bienvenue à tous les petits nouveaux ! 
Vous n'avez pas idée où vous êtes tombé les mecs 

Haha merci et no problem!
Je m'adapte

Bon pas de photo, mais de la sueur!
Un pote, 2 crics rouleurs, quelques chandelles et une boîte de tombée, un kit embrayage Sachs monté, et une boîte remontée, émetteur et récepteur changés également!
On en a chié sévère au sol comme des sans dents, mais ça va dans le bon sens

Prochaine étape : lever le bloc (vous me direz quitte à faire j'aurais gagné mon temps à faire l'embrayage moteur sorti) changer les joints moteurs dont ce put*** de joint de carter d'huile, joint de culasse en prime car léger suintement, ça me permettra de voir un peu la tronche du moteur. Et pour finir distrib', pompe à eau et tout l'toutim.
Ensuite remontage du reste après changement des joints de pont qui sont en assez mauvais état.

Bilan : le train avant sera neuf, avec de beaux soufflets de cardans tout prop', les rotules de direction, triangles, silentblocs, barres stabilisatrices neuves.
Un coup de propre sur les jambes d'amortisseurs, les étriers également...

Je vais également chercher une crémaillère de direction à remettre à neuf en off, et je ferai le changement une fois que ce sera finalisé.

C'est du taf de remettre en état une ancienne, c'est ma première et honnêtement je m'éclate, même si mon banquier aurait préféré que je remette une propu sur route tant le prix des pièces d'ix sont chères

Et ben, ça avance.

Tu as trouvé les joints pour ta DA ? 

N'aies pas peur de montrer des photos.

On fait le même travail en ce moment . courage à toi

Roadwolf a écrit:

Et ben, ça avance.

Tu as trouvé les joints pour ta DA ? 

N'aies pas peur de montrer des photos.

C'est juste que dans l'élan du truc, j'ai pas pensé à en prendre malheureusement...

Concernant les joints de DA, il m'a semblé trouver sur le net une pochette de joint spécifique crémaillère iX. Il faut que je m'y mette!

GDE a écrit:

On fait le même travail en ce moment . courage à toi

T'as pas trop galéré de ton côté ? On a décidé de desaccoupler la BT pour gagner en accessibilité. Du coup très simple pour remettre la boîte. Par contre pour reaccoupler l'une sur l'autre, c'était assez touchy. J'avais des clefs coudées en S, j'ai pu atteindre l'écrou du dessus de la BT, 1 pan par 1 pan. Dieu que c'est long lol

Moi je comptais sortir le bloc donc j'ai désaccoupler l'arbre de transmission arrière, j'ai supporter le moteur avec une chèvre, mis un cric sous la boite et j'ai démonter le support de boite et la traverse moteur.
j'ai fait descendre tout l'ensemble puis désaccoupler et j'ai poser la boite sur un support fait maison a roulette

Ah ouais c'est pas con, j'aurais du faire pareil. J'avoue qu'avec le moteur plus bas et pas juste "vers l'arrière" ça aurait été carrément plus simple.
Merci du tuyau même si je suis pas près de renouveler l'opération. Prochaine fois c'est moteur dehors ou rien lol

Dbry a écrit:

Roadwolf a écrit:

Et ben, ça avance.

Tu as trouvé les joints pour ta DA ? 

N'aies pas peur de montrer des photos.

C'est juste que dans l'élan du truc, j'ai pas pensé à en prendre malheureusement...

Concernant les joints de DA, il m'a semblé trouver sur le net une pochette de joint spécifique crémaillère iX. Il faut que je m'y mette!

Il faut demander la référence du kit à GDE, normalement EMMETEC fait ça. Mais quelle référence # ??? GDE pourrait te dépanner sur cette info.

Dbry a écrit:

GDE a écrit:

On fait le même travail en ce moment . courage à toi

T'as pas trop galéré de ton côté ? On a décidé de desaccoupler la BT pour gagner en accessibilité. Du coup très simple pour remettre la boîte. Par contre pour reaccoupler l'une sur l'autre, c'était assez touchy. J'avais des clefs coudées en S, j'ai pu atteindre l'écrou du dessus de la BT, 1 pan par 1 pan. Dieu que c'est long lol

Pour désaccoupler des arbres de transmissions inter BVM et pont arrère, j'utilise des clés à oeil "banane", tu vois de quoi je parle ? 
ce sont des clés courbées comme des bananes. Google image. 

GDE a écrit:

Moi... [...]
j'ai fait descendre tout l'ensemble puis désaccoupler et j'ai poser la boite  sur un support fait maison a roulette

On appelle ça un skateboard remis en service    Un Santa Cruz pour ma part    Youhouhou !

Roadwolf a écrit:

Dbry a écrit:

Roadwolf a écrit:

Et ben, ça avance.

Tu as trouvé les joints pour ta DA ? 

N'aies pas peur de montrer des photos.

C'est juste que dans l'élan du truc, j'ai pas pensé à en prendre malheureusement...

Concernant les joints de DA, il m'a semblé trouver sur le net une pochette de joint spécifique crémaillère iX. Il faut que je m'y mette!

Il faut demander la référence du kit à GDE, normalement EMMETEC fait ça. Mais quelle référence # ??? GDE pourrait te dépanner sur cette info.

Dbry a écrit:

GDE a écrit:

On fait le même travail en ce moment . courage à toi

T'as pas trop galéré de ton côté ? On a décidé de desaccoupler la BT pour gagner en accessibilité. Du coup très simple pour remettre la boîte. Par contre pour reaccoupler l'une sur l'autre, c'était assez touchy. J'avais des clefs coudées en S, j'ai pu atteindre l'écrou du dessus de la BT, 1 pan par 1 pan. Dieu que c'est long lol

Pour désaccoupler des arbres de transmissions inter BVM et pont arrère, j'utilise des clés à oeil "banane", tu vois de quoi je parle ? 
ce sont des clés courbées comme des bananes. Google image. 

GDE a écrit:

Moi... [...]
j'ai fait descendre tout l'ensemble puis désaccoupler et j'ai poser la boite  sur un support fait maison a roulette

On appelle ça un skateboard remis en service    Un Santa Cruz pour ma part    Youhouhou !

Yes effectivement j'ai acheté ce type de clefs ainsi que des clefs en "S" qui dépannent bien!

le lien vers les joints faut pas être pressé :joint

GDE a écrit:

le lien vers les joints faut pas être pressé :joint

C'est top, merci à toi

pour info si tu veux attendre pour avoir mon retour je devrais recevoir ca fin décembre début janvier au plus tard et faire la réfection de la crémaillère

GDE a écrit:

pour info si tu veux attendre pour avoir mon retour je devrais recevoir ca fin décembre début janvier au plus tard et faire la réfection de la crémaillère

Carrément, si je refais ça, ce sera courant 1er trimestre 2022 donc c'est nickel!
Merci à toi GDE