Un 325 ix dans la Yaute

Les B6 c'est pour des ressorts d'origine normalement. Enfin j'en ai avec du -4 à l'avant et pour l'instant ca bronche pas (en même temps elle ne roule presque pas... )
Pour les ressorts j'ai du lowtec à l'avant, à éviter c'est pas progressif et tape cul. Ceux qui ont mis du H&R semblent en être contents

Roadwolf a écrit:

Oui, elles sont funs les jantes que tu vises ;-) tu les prendrais
en doré ?  C'est urgent :-)))

Pour les amortisseurs, j'ai pris des Bilstein B6. Sur ma 318iS
c'est dur au niveau confort... mais ça vire assez bien à plat.
Les tailles des amortisseurs et des ressorts doivent
correspondre sinon les Bilstein vont casser.

J'avoue que j'hésite avec le doré mais j'ai peur que ça fasse trop touning ! 
Sinon je me disais argent, bord poli et les vis doré...
Et je ne sais pas si je les prends en 7.5" ou 8" de large sachant que l'ET est de 25 
Je veux pas non plus un bout de bois, mais qu'elle ai un caractère un peu moins bateau bien qu'elle tienne déjà très bien la route. Après la IX accuse quand même un joli surpoids par rapport a la 318iS.
Je suis vraiment dans le doute 

C'est une excellente idée, les boulons dorés, ça change des
habitudes, comme ta couleur bleue, ça va stroumpfer
stroumpfement bien.  

Pour les B6, ils ne sont pas les même entre 318iS et 325iX.
Il s'agit d'une configuration d'inertie par type de E30.
Par ailleurs, en conception, ils sont différents entre mes iS
et iX. Pas compatible entre 325i et 325iX car jambes de
forces différentes.

@Gooffy, -4 cm avec des ressorts d'origines, pas bien  

J'en etaits tres content des b6 avec ressort d'origine sur la miene. Ca raffermi bie' sans etre incorfortable et fini l'effet bateau en virage, la tenue de route est carrement meilleur.

gaaaz74 a écrit:

J'avoue que j'hésite avec le doré mais j'ai peur que ça fasse trop touning ! 
Sinon je me disais argent, bord poli et les vis doré...
Et je ne sais pas si je les prends en 7.5" ou 8" de large sachant que l'ET est de 25 

Je suis d'accord avec toi le doré, sur ton bleu EDF  et juste les vis dorées...   

Le 7,5" comme le 8" en ET25 vont ressortir des ailes (+5,4 mm vs. les BBS RZ de 325I en ET24 pour les 7,5", +11,7 mm pour les 8")  
C'est un style... et si tu ne la rabaisses pas trop, que tu ne roules pas avec des briques dans le coffre ou 3 gros sur la banquette arrière ça ne frottera pas

=> https://325-ix-tech.niceboard.com/t4068-largeur-et-deport-et-des-jantes-pour-nos-ix

Un topic qui devrait t'intéresser => https://325-ix-tech.niceboard.com/t4063p60-325ix-jantes-style-bbs-rs-ressorts-courts-poses

gooffy a écrit:

Un topic qui devrait t'intéresser => https://325-ix-tech.niceboard.com/t4063p60-325ix-jantes-style-bbs-rs-ressorts-courts-poses

Merci pour le lien. Je l'ai bien épluché et en effet il est intéressant. 
Je me dit que si Kevin61 a pu monter des 16x9" ET20 à l'arrière et 16x8" ET25 à l'avant en l'ayant bien rabaissé, des 16x7.5" à l'avant et éventuellement 8" à l'arrière en ET25 avec un rabaissement de -30 devrait passé sans trop de souci.

A tes risques et périls    Par contre fait quand même gaffe au diamètre global de tes roues si tu veux pas flinguer ta BT en 2-2

Pour faire un peu l'exercice thèse, antithèse et finalement,
synthèse par tes soins sur la Stance effect.
Personnellement, je ne jouerais pas à ça, les risques
mécaniques. Après s'il y a un problème tu ne sais pas si tu
auras des pièces de rechanges facilement et sans te
tromper, ça prendra du temps et de l'argent. Vaut mieux
acheter une 325i ou 318iS/325iS pour jouer aux différentes
roues. Et rabaisser une iX de 3cm, ça me fait peur. Mon
ami en M3 Alpina B6 3.5 (3500 cm³) à percuté son carter...
J'étais avec lui à ce moment. Voilà ma contribution pour ta
demande d'avis.

Comme dit plus, risque pour la BT et le reste des trains roulant doit ramasser aussi vu que ce n'est pas prévu pour.

L’histoire de Kevin61 qui nous a bassiné pour mettre des jantes de Kéké... qui nous a même gonflé avec ça, alors qu’on lui a rabâché que ça ne le ferait pas ?
Ben il l’a très vite mise en vente son auto ensuite sur d’autres forums et sites Internet,  où on lui avait assuré que tout allait bien se passer : bizarre, non ?

Après, chacun fait bien ce qu’il veut ... 

Stéphan a écrit:

L’histoire de Kevin61 qui nous a bassiné pour mettre des jantes de Kéké... qui nous a même gonflé avec ça, alors qu’on lui a rabâché que ça ne le ferait pas ?
Ben il l’a très vite mise en vente son auto ensuite sur d’autres forums et sites Internet,  où on lui avait assuré que tout allait bien se passer : bizarre, non ?

Après, chacun fait bien ce qu’il veut ... 

Ah ok, je ne savais pas qu'il l'avait vendue.

Je ne tiens pas a flinguer la bt donc je mettrais les 4 même par contre je serais bien passé en 16". Les BBS sont hors budget pour moi et je ne trouve pas de JR9 avec un ET supérieur a 25mm. Il y a t'il une autre marque que Japan Racing qui aurai le même design que les JR9 avec un ET qui conviendrai aux IX ?

7 pouces de large : tu peux descendre jusqu’à l’ET24
7,5 pouces de large : tu peux descendre jusqu’à ET30 uniquement (j’ai essaye 7,5 ET25, et c’est TROP limite car ça frotte encore un peu l’aile arrière sur les gros appuis) 

A ce que j’ai réellement vu sur mon Touring Ix ... pas à ce que les touristes du Web écrivent sans payer les pots cassés ensuite.

La Ix n’est pas DU TOUT l’auto qu’il te faut si tu aimes les jantes bien larges, avec des deports à ta convenance.
Mieux vaut une autre E30 si c’est ton délire, malheureusement ... 

Tu as des fabriquants qui te font des jantes sur mesure éventuellement : tu auras ce que tu veux sur ta Ix, mais ça douille un peu, c’est vrai ...

Stéphan a écrit:

La Ix n’est pas DU TOUT l’auto qu’il te faut si tu aimes les jantes bien larges, avec des deports à ta convenance.
Mieux vaut une autre E30 si c’est ton délire, malheureusement ... 

Avec ses voies larges, à l'avant notamment, la IX est vite limitée vs. les I 

Si tu aimes le german look avec des flancs tendus tu peux grappiller qq mm d'ET mais attention aux diamètres de tes roues si les jantes AV/AR sont différentes  

Si tu gardes 4 roues avec diamètre identique, Je vois pas le risque pour la BT.
Pour le rabaissement, Je vois pas comment ça flinguerait la BT. Les car dans oui, mais la BT je vois pas.

Pour la sauvegarde de la BT : oui, 4 roues identiques .. donc pas de German look avec du trèèès large derrière uniquement. 

Pour les pneus qui frottent dans les ailes : ça ne passe pas bien en 8’ de large et plus, SUROUT avec les petites valeurs d’ET que l’on trouve très couramment sur ce style de jantes. 
Sinon, tu bouffes tes pneus et tes ailes à chaque fois que ta suspension descend un peu trop. 

@Fabien, je voulais surtout évoquer le carter dans la
formule rabaissée, tandis que la BT pour les roues
différentes entre essieux.

Bonjour a tous !!!

Des petites news de la bête depuis tout ce temps   

La schtroumpfette a eu quelques petites modifications.
Je lui ai offert 4 Bilstein B6 avec des ressorts court H&R et des belles barre de toit pour aller au ski 
Devrait suivre, un radiateur alu avec ses durites silicone et son Spal car la titine a tendance a chauffé malgré un visco et un thermostat neuf.

C'est juste ce qu'il faut en hauteur. 
Rien qu'avec les b6 et amorto d'origine cela change déjà grandement le comportement. 
Elle chauffe vraiment ? Car ça peut être la sonde qui déconne.

Jolie photo, très original. 

Pour la température, j'avais remarqué qu'un passage au 
sablage plastique chez un spécialiste équipé, ça avait 
permis d'enlever une couche accumulée par les LDR au fil 
des ans et qui recouvrait toute la culasse intérieure 
séparant de fait entre le LDR de refroidissement et 
l'aluminium du moteur ce qui empêchait de refroidir.
C'est le plus probable.

micottis a écrit:

C'est juste ce qu'il faut en hauteur. 
Rien qu'avec les b6 et amorto d'origine cela change déjà grandement le comportement. 
Elle chauffe vraiment ? Car ça peut être la sonde qui déconne.

La jauge de température monte aux 3/4

Roadwolf a écrit:

Jolie photo, très original. 

Pour la température, j'avais remarqué qu'un passage au 
sablage plastique chez un spécialiste équipé, ça avait 
permis d'enlever une couche accumulée par les LDR au fil 
des ans et qui recouvrait toute la culasse intérieure 
séparant de fait entre le LDR de refroidissement et 
l'aluminium du moteur ce qui empêchait de refroidir.
C'est le plus probable.

merci 

J'ai pour projet de sortir toute la mécanique pour lui refaire un coup de neuf (segmentation, coussinets, tous les joints car j'ai quelques petites fuites)
Le seul souci est que j'aime trop rouler avec pour l'immobilisé je ne sais combien de temps 

Ma priorité actuel est de lui remettre en état la face avant suite à une rencontre avec un renard.




Du coup j'hésite a remettre la jupe d'origine, une Jimmy Hill ou un PC Mtech 1 

Regarde justement si la sonde sur le boîtier thermostat ne déconne pas.

Sur la mienne j'ai la Jimmy Hill => https://325-ix-tech.niceboard.com/t3176p240-un-de-plus#149722

Mieux que l’origine mais je vais quand même la dégager pour passer en Mtech1 

gooffy a écrit:

Sur la mienne j'ai la Jimmy Hill => https://325-ix-tech.niceboard.com/t3176p240-un-de-plus#149722

Mieux que l’origine mais je vais quand même la dégager pour passer en Mtech1 

C'est une Jimmy Hill en fibre que tu as?
pas de souci niveau qualité?

Non c'est une vrai d'origine en plastoc

gooffy a écrit:

Non c'est une vrai d'origine en plastoc

Ceux que je trouve sont soit en fibre pour une centaine d'euros ou en plastique pour presque le même prix que le pc mtech1 plastique que j'ai trouvé ( https://pieces-autodc.com/pare-chocs/24825-pare-choc-avant-pack-m-technick-1-bmw-e30-berline-cabriolet-coupe-abs.html )
Certes ce n'est pas de la pièce original mais les OEM sont introuvable et a prix d'or 

Je crois que je vais me laissé tenter par le Mtech 1 et on verra par le futur pour mettre aussi l'arrière.

T'as vu Gooffy...lui il va le monter son M-Tech... j'dis ça j'dis rien

mejoor a écrit:

T'as vu Gooffy...lui il va le monter son M-Tech... j'dis ça j'dis rien

Ouais merci Mr Renard 

Mais Gooffy veux le st grâle : un vrai M-tech 

Ouep et je l'ai déjà avec tout l’accastillage qui va bien Un peu de boulot dessus qd même... 

gooffy a écrit:

Ouep et je l'ai déjà avec tout l’accastillage qui va bien Un peu de boulot dessus qd même... 

Je peux t’en débarrasser si tu n’as pas le temps de t’en occuper !