Les bons plans IX

Un coupé ph1 mtech 1 a restaurer

https://www.leboncoin.fr/voitures/1021289579.htm?ca=11_s

Si il y a une resto à faire, elle est pour moi

Une bien belle merguez celle là encore   et un prix débile.

Elle m'a l'air très désirable, pas étonnant le prix...parce que contrairement à bcp d'autres marques, on peut encore s'acheter des pièces chez BMW et en dehors.

Je me demande comment ils font les propriétaires de Porsche même en 924 et 944 ??

porsche a une réel culture des anciennes aussi,  toute les pieces ce trouve si je dis pas de connerie, il font meme un concours de la plus belle restauration tout les ans pour motiver les concession et réparateur agréé porsche

Oui tout est dispo chez Porsche, par contre j'ai l'occasion de pouvoir voir les factures et bien sa pique....

nono38 a écrit:

Une bien belle merguez celle là encore   et un prix débile.

Oui mais je l'ai mise parce que c'est un coupe ph1 et en plus le mtech c'est pour moi la plus belle et des meilleurs configuration 
Par exemple sans chercher a vexer une ph2 4 portes je regarde a peine

Apres le prix je suis bien d'accord

Quand on roule dans une 924 on peut se poser la question d'où acheter les pièces pour son auto.

Mais quand on a une 911 qui cote minimum 30 000 et dont la valeur monte chaque année, faut pas chercher : on va chez Porsche!
Un ami a acheté une 3.2L avec un paquet de pièces provenant de Rosepassion, et je vous le donne dans le mille : quelles pièces lâchent en ce moment??? Allumeur, relais, etc.

Dans le genre prix débile l'ancienne 325ix madrilène du forum qui était a vendre (chère) à Nantes il y a un an est de retour (encore plus chère).

https://www.leboncoin.fr/voitures/1020365599.htm?ca=22_s

Je me demande vraiment si les gens réussissent à vendre leurs auto, et si oui à quel prix.

Jusqu'à peu il y avait 2 325is E30 sur leboncoin : 14000€ et 17000€. Il ne reste que celle à 17000€.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1001388584.htm?ca=22_s

fabien-911 a écrit:

Je me demande vraiment si les gens réussissent à vendre leurs auto, et si oui à quel prix.

Jusqu'à peu il y avait 2 325is E30 sur leboncoin : 14000€ et 17000€. Il ne reste que celle à 17000€.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1001388584.htm?ca=22_s

Surtout que "vraie 325is" et phase 2, il y a de grandes chances d'avoir un moteur "25 6e 2" à rapport volumétrique 9.4 au lieu de 9.7 sur les phases 1 entre 85 et 87, donc, à part la boite sport (autant monter une boite de 320i)....

Ca m'a toujours fais rire cette histoire de 325is, surtout que les "vraies" "is" ne sont justement pas badgé is, et ce sont des phases 1 avec boite sport et RV 9.7.

D'ailleurs ce n'est pas pour rien que les préco de bougies ont changés sur le M20B25, pour le rapport volumétrique de 9.7, il faut du W7DC ou équivalent moderne, tandis que pour le 9.4 c'est du W8DC (pour le cata en RV 8.8 ca doit être encore différent, genre 8LPR).

Le reste n'est que de la masturbation commerciale à la française, alors 17000 euros pour son truc lol....

Et encore l'histoire de rv je sais pas si ont sent une grande différence entre 9,4 et 9,7.

Vrai ou fausse is , on attend les sommets a 17.000€ !!!!
Dans 10 ans cest combien ??? 50.000€ LOL

zoitus a écrit:

Vrai ou fausse is , on attend les sommets a 17.000€ !!!!
Dans 10 ans cest combien ??? 50.000€ LOL

Avec rouille incluse
Comme pour les M3 pleines de rouille quel que soit le tarif cela n'y change strictement rien.
"Achetez rouillé, achetez M3 à 35 plaques (de rouille)" .

Les 325is sont des ph2, les plus sportives des e30 en 6 cylindres sont sûrement les 323i ph1 avec boite sport inversée.
Quant au rv, la différence entre 9.4 et 9.7 c'est 3%. Je pense que le choix des bougies est plutôt lié à la gestion moteur : avance à l'allumage par exemple.

gouna a écrit:

Le reste n'est que de la masturbation commerciale à la française, alors 17000 euros pour son truc lol....

On est bien d'accord, surtout quand une "IS" se fait déposer par une 323i ou encore une 325i boitoto, là je me maaaarre

Ce ne sont plus des passionnés qui achètent ça mais des investisseurs.

nono38 a écrit:

gouna a écrit:

Le reste n'est que de la masturbation commerciale à la française, alors 17000 euros pour son truc lol....

On est bien d'accord, surtout quand une "IS" se fait déposer par une 323i ou encore une 325i boitoto, là je me maaaarre

Ce ne sont plus des passionnés qui achètent ça mais des investisseurs.

+99999

c'est vraiment triste. plus aucune passion

Une 323i (phase 1 ou 2?) marche plus fort qu'une 325iS ? Éh ben ! Aurais-je droit à une preuve ? Il y a quand même 200 cc de différence non ?  Et 170 CV... Fictifs probablement mais mon père a eu la 323i. Ph.1 en 1983 et une 325i en 1988, éh Ben il sentait la différence entre l'electrisante 323i et la coupleuse 325i Ph.1. quand même.
Moi je ne sais pas, j'ai juste poutré une 325i Touring 

Les 200cc c'est pas significatif, faut voir aussi les rapports de boîte et pont, le poids, etc.

Déposé, j'irais pas jusque là, la preuve très théorique :
http://www.zeperfs.com/duel1385-3352.htm

Après, qu'est-ce qui fait une auto sportive : ses chronos ou les sensations qu'elle procure ? Perso, je préfère une auto moins performante sur le papier mais avec un vrai caractère sportif.

Je suis sur qu'à la conduite la 323 est beaucoup typé sport qu'une 325.
La puissance ne fait pas tout.

Désolé mais notre ex 323i déposait les 325i et IS et pas qu'un peu !
Et pas juste une fois lors d'une rencontre sur la route non, mais tout un après midi d'arsouille lors d'une sortie avec 6enligne.
Même une 750i a rendue la main pourtant forte de ses 300 bourrins, avec un poids mammouthesque  aucune chance le pauvre.

Il y a des autos qui ont particulièrement la santé, c'est tout, comme l'ex de Steph que j'ai vendue, elle arrachait le bitume cette IX, bien plus que toutes les autres qu'on a eues.
Chrono en main notre défunt Niko avait chronométré un 0 à 100 en moins de 8s et on était donc 2 à bord et j'avais un peu loupé le départ.

La puissance ne veut strictement rien dire, c'est juste beau sur le papier et ça fait vendre.

Pour avoir essayé la 320i ph1, 323i et 325i ph1, la plus rageuse, la plus typée sport c'est bien la 323i (soit avec boite inversée, soit avec boite de 320i + pont 3.91).

Dans ce cas de figure elle parait plus dynamique que la 325i, bien que cette dernière finisse souvent devant en ligne droite.

La 325i c'est plus la puissance tranquille, enfin, à mon avis.

Le M20B23 est spécial, rien que la sonorité n'a rien à voir du tout, ni avec la 320i, ni la 325i.

Je vous crois les amis mais on parle de quelle 323i ? La 139 cv ou la 150 cv ? 
J'ai des souvenirs fantastiques de la phase 1. On l'a eu et ca nous manque depuis et la 325i nous a laissé aussi des souvenirs fabuleux.

La 150 en ce qui nous concerne, on a jamais eu un moteur aussi vif et rageur, pourtant on en a eu des sportives !
J'avais des factures d’entretien du garage Derognat à Lyon, préparateur connu dans le milieu BMW, et d’après le marquage du bloc moteur j'avais .......... un 2L
Une boite de 320i ça c'est sûr (facture) et le pont d'origine je crois bien.

Perso j'ai pu comparer sur route et sur le circuit du Laquais une 325is (mon ancienne donc celle de Fabien maintenant) et une 323i sport (la vraie avec boite sport inversée, sièges récaro, pont autobloc, etc.)

Ben désolé mais la 325 était plus vite partout que la 323. La faute notamment à un chassis plus mou sur la 323. Et même en sportivité et réaction moteur, la 325 était plus agréable.
Il n'y avait pas vraiment la ligne droite de Longchamp comme écart non plus.

Je pense que ça dépend vraiment de chacune des voitures car elles ont toutes vieillies différemment et surtout à cette époque, les chevaux étaient tous plus moins réels...
Donc pour moi c'est vraiment au cas par cas. Pas de généralités, pour ces vieux modèles.

Oui mais tu avais un pont hyper court sur la "IS"

Et y'a le pilote aussi.

Euh non le pont n'était pas hyper court, il était d'origine.

Et pour le pilote je parlais de moi au volant des 2 donc non là c'était pareil
En gros sur un tour de laquais il y avait la is la plus rapide, puis 2'' plus loin la 323i puis 2 à 3'' plus loin la ix.

En fait je ne me suis jamais autant amusé sur circuit qu'avec cette is. Meme avec la 911, c'était pas aussi bandant...
Je me rappelle notamment d'une session sous la pluie, où je me suis éclaté comme rarement.

Bon sinon, pour ceux que ça tente je vais amener le M3 de rallye au circuit de Bresse d'ici quelques semaines, pour faire des essais.

Pffft ... je t'aurais pris un tour à chaque tour avec la vieille 323i

je t'ai déjà vu conduire donc je serai rester sur le coté à te regarder tourner

trop peur que tu me la fracasses ma titine

Je me souviens de cette séance sous la pluie : j'y étais avec la IX 

Et c'est la iX qui a gagné contre les 323i et 325iS ! .... Non ?