Bonjours a tous!

De vrais petits bijoux

la noir a une ligne inox?


qui fait des grosses déflagration au changement de vitesse?


si c'est bien ca je te suivait y a pas longtemps le long de la voie ferré y avec meme une voiture des bleus au stop en bas du véto

new_sorcery a écrit:

dark vador la deuxième (sont-ce des jcw ?)

Non ce sont deux Cooper S montées Jcw

tintin38 a écrit:

la noir a une ligne inox?


qui fait des grosses déflagration au changement de vitesse?


si c'est bien ca je te suivait y a pas longtemps le long de la voie ferré y avec meme une voiture des bleus au stop en bas du véto

Exact je suis repéré!!

J'ai monté sur les deux des silencieux inox JCW et ça va pas mal niveau bruit (il y a encore le cata et un gros intermédiaire).

ben a t'entendre on dirait pas mais ça fait un joli bruit

Jolie les mini, le seul reproche en ce qui me concerne et l'intérieur sur c'est voiture. Sinon ca a une bonne petite gueule et doit être bien sympa pour, arsouiller sur les petites routes

tu ne dois pas bcp bouger ds les virolos

franchement ce sont d'excellentes voitures les mini avec un moteur sympa et une super tenue de route. Et personnellement je trouve leur intérieur au contraire plutôt plaisant

seul défaut, ce sont des tractions

un comble pour des BMW

bienvenu,


sympa les siège de la mini

Antony :
Hier quand tu est venu, ont a parler de la différence entre tes pont court en 3,91 et les miens long en 3,64.
Ce matin, je suis allé faire un tour et a vitesse stabilisée j'obtiens :
en cinquième à 1000 tr/min = 50 km/h
2000 tr/min = 90 km/h
3000 tr/min = 120 km/h

si je dis pas de connerie a 90 en 5 en 3.91 on doit être a 2500 voir un peu plus

ok, moi Je sais plus je vais faire le test en fin de journée.

Il y a 500tr/min d'écart.

A quelle vitesse roue?

Dans toute les vitesses.

t'es certains? A "0km/h" (donc moteur calé et boîte en prise) vous êtes tous les 2 à la même vitesse, si j'ose dire.
J'ai le doute, là. Y'a-t-il un spécialiste de la transmission?

fab t'as bu? comment tu veut comparer une vitesse et un régime en ce mettant a 0?

J'arrive plus a suivre

Ben justement : comment on peut avoir 500tr d'écart à toutes les vitesses (km/h) sachant que le seul couple commun à tous les véhicules c'est 0tr/min, 0km/h?
Les couples vitesse sol et régime moteur sont des fonctions affines (qui passent par 0;0). On ne peut pas avoir 500tr d'écart à toutes les vitesses sol.


Comparons 2 autos avec la même boîte mais des ponts différents. Imaginons un rapport de 1.5 entre les vitesses 3 et 4. Le pont 2 est plus court que le pont 1 :
- En 4 on constate : à 100km/h et 4000tr/min avec le pont 1, et à 100km/h et 4500tr/min avec le pont 2.
- En 3 on doit constater : à 100km/h et 6000tr/min avec le pont 1, et à 100km/h et 6750tr/min avec le pont 2 (x1.5). Et non 6000+500=6500tr/min avec le pont 2.


Me gourre-je?

Arrête la drogue Fab' .. ou augmente VITE la dose !
Non, tu ne peux pas avoir une différence de 500tr/min sur toute la plage : pô possible !! C'est une règle de trois .. mais pas avec les même chiffres.


Et les mesures de David sont faussées (erreur de lecture + précision de la mesure en elle-même)
Si tu tournes à 1000tr/min à 50km/h, à 2000Tr/min tu devrais avoir 100km/h, à 3000 Tr/min c'est 150km/h etc ... Sinon ça voudrait dire que tes roues augmentent/diminuent de diamètre avec les changement de vitesse de rotation : tu mets pas un fer à souder branché dans tes tubeless, David ??
Ou alors tu fais cirer ton embrayage pour ne pas tomber sur les points d'une DROITE, si tu fais un graphique : sinon s'pas possible.

Bref, tu dis qu'à 120km/h tu es à 3000Tr/min (PILE, ou à peu près ?) : moi je prendrais cette mesure là, pour avoir l'erreur la plus petite possible !!

Avec un autre pont qui a un autre rapport, tu auras une autre droite, inclinée différemment.

Et si tu prolonges les deux droites obtenues avec des ponts différents, en effet elles passeront toutes les deux par zéro. Mais ceci est purement théorique, car je ne vois pas un moteur en 5ème vitesse tourner à 5 tr/min par exemple pour mesurer la vitesse : il va caler bien avant que tu ne puisses faire ta mesure ..

Sinon il faudrait que tu prennes le problème à l'envers et que tu y mettes BEAUCOUP de moyens.
Il faut que tu démontes les 6 bougies de ton moulin, et que tu t'arranges pour :

1°) tracter ton auto avec la 5eme en prise à une vitesse BIEN précise, puis l'augmenter plusieurs fois en faisant des paliers.
2°) Mesurer précisément le nombre de tours moteur lors des paliers de vitesses mesurées.

Et là, tu tomberas facilement sur 0 Tr/min ET 0 Km/h ET CE, quel que soit le rapport du pont !!Tu tomberas aussi sur tout un tas d'autres point formant une droite !!!

Mais c'est quasi irréalisable : le fameuse différence entre la pratique et la théorie !

Ok je viens de comprendre
Oui la c'est plus du à peu près + ou - 200tr/min.
À la base c'est pour ce donner une idée que de faire un truc de scientifique car pour ma part le week-end dur d'être très précis avec un œil fermé!

J'ai arrondi a pas grand chose.
A 120 km/h l'aiguille n'est pas pile poil a 3000 tr/min, mais a peine dessus. Elle mord la graduation, donc en gros peut etre 2800 ou 2900 et des poussieres.
Par contre a 50 km/h suis pile sur 1000 tr/min.

Pneus neiges en 195/65/14 pression 2,4 bar sur les 4 roues.

Eh Stéphan je pense que c'est toi qui doit vite arrêter la drogue

Ce que dit Fabien est tout à fait juste (ce que tu confirmes d'ailleurs dans ton message...)

il parle juste en langage d'ingé c'est tout.



Bon sinon je suis en 3.91 avec les même pneus que Micottis donc je regarde tout à l'heure à 120 et 50km/h en 5ème vitesse

C'est pas que je ne suis pas d'accord avec Fab', c'est qu'il m'a habitué à le voir discuter de problèmes bien plus complexes sans broncher : même tout seul, contre le reste du monde.
De plus, généralement il fait ça de manière à ce que tout le monde comprenne, y compris moi-même : ce qui n'est pas si évident !!
MAIS un peu plus haut sur ce post, on dirait qu'il a l'air fébrile dans son raisonnement (que je trouve juste), et demande presque de l'aide pour que quelqu'un soutienne son raisonnement.

Donc moi je soutiens le modofoufou (et non le modofoufoune, hein?!)
Dur d'être un Papa qui dort comme il faut, Fab' ou quoi ?!

Pour la vitesse il faut ce fixer sur un GPS pour gagner en précision, non?

Oui, parce que si j'ai bien compris : derrière ton bloc compteur, tu as deux ou trois possibilités de branchements et pas la même vitesse affichée suivant comment c'est cablé.
Sinon, si t'as un Tempomat (Reg de vitesse), et une belle autoroute : c'est l'idéal !

Alors je n'ai qu'un mot : OUAIS, D'ABORD!!!!

Merci Steph mon seul vrai soutien avéré dans cette histoire. Les autres me soutiennent sans le savoir :P





Les transmissions c'est pas trop mon truc. Alors je doute un peu de ma logique, mais j'ai ressorti mes données, et j'ai juste! Ce que tu confirmes.

MOi je suis d'accord avec toi fabien

et pour foutre la merde : j'ajouterais memes que les fonctions ont plusieurs "valeurs" communes 0 trs:min o/km mais aussi regime max ou rupture car peu importe le rapport de pont la rupture se trouve au meme regime : on est d'accord qu'au regime de rupture la vitesse sera differente à cause du rapport de pont !

c'est pour cela que la difference de tours ne peut etre constante !

ça m'étonnais que tu ne viennes pas mettre un peu le bordel ton grain de sel ici toua !!?

Derriere mon bloc compteur, pour la vitesse je n'ais qu'une seule prise.
Peut la difference entre phase 1 et 2 ?

globoseb a écrit:

MOi je suis d'accord avec toi fabien

et pour foutre la merde : j'ajouterais memes que les fonctions ont plusieurs "valeurs" communes 0 trs:min o/km mais aussi regime max ou rupture car peu importe le rapport de pont la rupture se trouve au meme regime : on est d'accord qu'au regime de rupture la vitesse sera differente à cause du rapport de pont !

c'est pour cela que la difference de tours ne peut etre constante !

Y'a personne qui a déjà fait le test avec les trois types de rapport de pont? "Genre revu technique ou autre?"

donc résultat en 5ème avec des pneus neufs en 195/65R14 et des ponts en 3,91:
120km/h : environ 3 200 trs/min
50km/h : environ 1 100trs/min (je n'avais jamais roulé en 5ème à cette vitesse )

mais bon en même temps c'est logique car 3,91 c'est juste 7% de plus que 3,64 soit les même différences au niveau du compte-tours...