Salut c leo

Mauvais nouvelle : j'ai de l'eau dans l'huile mon bocal se vide a une vitesse hallucinnante 1l de ldr au 100km,

Y a t'il des fragilité de joint de cullasse sur c'est blocs, faut il des outils speciaux pour faire des joints de culasse

le joint pas forcement


par contre les purges sont chiante a faire, certaine culasse fendent

mais ça reste marginal

Le bloc est assez long : si les mises en température sont violentes ça peut voiler les culasses (c'est ce qu'on entend).

apparament l'ancien proprio rajouté deja de l'eau,

C'est chiant a faire le joint de cucu? Combien de temps estimé vous!

si tu veu faire les choses bien faut déja démonté puis voir le souci joint abimé ssi oui c'est pas mal


après faut faire éprouvé/controlé ta culasse puis le remontage


tout ca en espérant que ce ne soit ni la culasse ni le bloc qui est un souci

Combien de Temps pour le faire, car j'hesite a le faire faire

Pfiouuuu, difficile à dire ça dépend de tes connaissances et des "suprises" sur lesquelles tu vas tomber.
Je l'ai jamais fait mais je pense qu'un délai d'1 semaine (et 2 week-end) est raisonnable : 1er week-end tu sors la culasse, la semaine tu al fait travailler par un pro et tu nettoies ton moteur, le week-end suivant tu remontes.

ça sa marche en theorie
derrière il faut bien avoir toutes les pièces sous la main avant de commencer:
pochette haut moteur+distribution+pae+goujons+fluides+courroies accessoires (si besoin!)

Joint de culasse renforcé ca existe?

oui mais inutile sur un moteur tout d'origine

tintin38 a écrit:

oui mais inutile sur un moteur tout d'origine

Oui et surtout que c'est bien souvent de la connerie, ils n'ont rien de plus renforcés qu'un autre joint au final, on a fait

la comparaison a mon boulot et franchement c'est "peanuts".

ok c'est bon a savoir!!

Bienvenue Léo et bon courage pour la suite

Vous procede comment pour demonté la distiri : dans quel orde, et le ventilo on le demonte par ou? Merci

Ventilo : Clef plate de 32 je crois de memoire , un marteau . PAF . Un bon coup sec . Par contre c'est un pas inversé il me semble ? Les autre confirmeront .

Tu trouveras des tas d'info et photos de la procédure sur le web, notamment sur 6enligne rubrique technique

C'est bien un pas à gauche (sens de serrage/desserrage inversés par rapport au sens normal).

Cherche un peu ici, et sur 6 en ligne sachant que je pense qu'un 325 I ou IX doit avoir la même procédure. Il me semble qu'il y a juste une petite différence entre les pompes à eau de phase I et phase 2.

Merci,

J'ai donc déculassé, mais j'ai un doute le joint a l'air pas trop mal!

Donc D'ou pourrai venir l'eau qui va dans le bloc? 1l d'eau au 100km!










Je voulais savoir si ce le bloc ou la culasse a des problèmes de fissures?

Un bloc fendu c'est vraiment rare, soit c'est ton joint de culasse, soit ta culasse, mais pour ça seule une épreuve à chaud te le dira, voir un pro dans ta région.

Quoi qu'il en soit maintenant que tout est ouvert autant faire les choses correctement !

N'oublies pas de remplacer les vis de la culasse, ne jamais remettre les vieilles j'en ai assez fait la mauvaise expérience, on croit économiser, puis c'est la cata ...

Si la fissure est assez importante, tu peux la voir sous les rampes de culbuteurs coté habitacle quand ta culasse est sur la voiture.

nono38 a écrit:

Un bloc fendu c'est vraiment rare, soit c'est ton joint de culasse, soit ta culasse, mais pour ça seule une épreuve à chaud te le dira, voir un pro dans ta région.

Quoi qu'il en soit maintenant que tout est ouvert autant faire les choses correctement !

N'oublies pas de remplacer les vis de la culasse, ne jamais remettre les vieilles j'en ai assez fait la mauvaise expérience, on croit économiser, puis c'est la cata ...

+1 nono

de toute façon dans son cas , il avait encore les vis hexagonales celles qui cassent et qui font des gros degats je sais de quoi je parle...

donc c'est le moment de passer aux vis de culasse torx

Pour les vis j’avais vu que c’était les mauvais!

Ou ca exactement la fissure Culasse, dessous mes premiers?

?

leo a écrit:

Ou ca exactement la fissure Culasse, dessous mes premiers?

désolé Léo mais moi je ne comprends pas ta question...

Citation :

Sujet: Re: Salut c leo Jeu 15 Déc 2011 - 9:50
Pour les vis j’avais vu que c’était les mauvais!

Ou ca exactement la fissure Culasse, dessous mes premiers?

Fonction recherche : il y a un post là dessus avec des photos très explicites.

EDIT : ma bonté me perdra :
https://325-ix-tech.niceboard.com/t2169-culasse-fissurree-episode-2-le-ressuage?highlight=culasse

Merci beaucoup pour les indications, elle m'on fortement servit!!!

Donc je suis a la recherche d'une Culasse!!











Merci encore

Culasse Trouvé!!!

Les photos arrivent

Par contre elle a deja etait restifie je pense faire restifier le bloc, Faut il un joint de culasse plus epais!

y a t il beaucoup de marge entre piston et soupape, car en réduisant la hauteur c'est bon pour mon RV!

MAXDUP a écrit:

Si la fissure est assez importante, tu peux la voir sous les rampes de culbuteurs coté habitacle quand ta culasse est sur la voiture.

On change pas une equipe qui gagne, exactement comme la mienne.

comment on regle les culbuteurs

Fonction recherche l'ami!

ca me met aucun resultat

Pourtant dans recherche si tu tape juste "culbuteurs" tu tombe sur 4 resultats ...

Allé ma BA de l'année

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=93