grosmineeeeeeeeeeeet!!!!!!

yop la

je suis de retour,mais c'est totalement interesse,vous llaez comprendre

bon,pour ceux qui ne me connaissent pas (et parce que c'est d'usage,quand on est bien eduque) :

grosminet,vieux,3 enfants,(edit: plus qu'un depuis le 12 fevrier 2010,pour ceux qui ont suivi) chomeur,"passionne" de E30 (bmw = "passion raison",je suis surtout alfiste...mais pas assez riche pour vivre ma passion alfa)

je suis surtout connu sur un autre forum (que beaucoup connaissent ici),et bien connu de votre admin premier

des ix? oui,j'en eu.....un! un sac a dos,meme! avec clim,gros odb,etc....



raison de ma presence "par minou":

en fait,je cherche 2 pieces specifiques touring ix...je posterais le message adequat,quand j'en aurais l'autorisation....

bon,en attendant,je vais faire un peu de lecture et voir comment le forum a evolue :twisted:

Bon retour,


Ca a pas mal bougé depuis ton départ : y'a plus de monde, des membres biens actifs, on s'est ouvert aux 525ix E34 et on s'est converti nous aussi aux Aflas.... Heu non, pas ça en fait

merci fab

en fait,je suis revenu pour voir si,ici,je pouvais trouver 2 etriers arrieres de touring ix E30 (ref 34211158235 & 34211158236)....je sais que s'il n'y en a pas ici,il n'y en aura nulle part ailleurs (meme chez bmw)

Salut JC

J'avoue ne pas comprendre tu avais demandé ta radiation d'ici il y a quelques temps et te revoilà ...

nono38 a écrit:

Salut JC

J'avoue ne pas comprendre tu avais demandé ta radiation d'ici il y a quelques temps et te revoilà ...

JL,je ne suis pas jesus Christ :lol:

effectivement,j'avais il y'a fort lo,gtemps,a une periode ou je n'allais vraiment pas bien,demande ma radiation de ce forum (et d'un tas d'autres,par ailleurs)

et LA raison principale de mon retour ici est ma quete de ce qui est pour moi un "saint graal" : 2 etriers arrieres de touring ix E30

ce qui ne m'empechera pas de participer,en fonction de mes connaissances
par contre,il est vrai que ce forum est specifique,donc,je participerais moins que sur celui que tu connais

Salut grosminet et soit le rebienvenu ici !
Moi aussi je cherche un Touring IX mais pas en kit !

Bienvenue

V'la le vieux matou poisseux
Tiens pour ta peine, va lire tes Mp :lol:

Bienvenu

bon,je vais upper un peu ce post:

deja: j'ai du boulot!!! si si,je vous jure!!!!! et pourtant,j'etais tres bien cache,mais il m'a trouve quand meme!!!

je commence le 1° joint juin.....


bon,ensuite,ceci: je poste sa presente ici,car non ix,bien qu'elle aie quelque chose (le premier qui dit "de tenessee........" )

accrochez vous,y'a de la lecture:

]

je ferais evoluer ce post en fonction des avancees des travaux.......quand je pense que pour remonter le chassis a neuf,je suis bloque par 2 durites de frein avant neuves (rupture de stock un peu partout) et 2 disques arrieres de touring ix (pas encore le budget )

j'avais dit que je ferais evoluer ce post......juste que je n'avais pas precise quand :face:

Tu es un grand malade !!!!!

Mais tu va avoir un touring hors du commun :twisted:

Ha ouais, en relisant ton poste j'avais pas compris pourquoi tu changeais la face AR.
Et comment ça se passe au niveau de hayon : "simple" découpe de la partie plaque d'immat'?

Tu perds pas grand chose en seuil de chargement

fabien-911 a écrit:

Ha ouais, en relisant ton poste j'avais pas compris pourquoi tu changeais la face AR.
Et comment ça se passe au niveau de hayon : "simple" découpe de la partie plaque d'immat'?

Tu perds pas grand chose en seuil de chargement

un peu plus que la "simple" decoupe de la plaque,car il faut re-adapter aussi en fonction du seuil des coupes/berlines,ce qui impose aussi de decouper l'interieur du hayon......

seul avantage: meme avec des verins hs,il tient tout seul maintenant :face:

voila,ca y'est! depuis samedi 10 avril 2010,16h00,je suis officielement a nouveau en bmw E30 TOURING!

ben oui,on ne se refait pas.....j'en ai deja eus 3 avant,ca me manquait!!!!

donc,la,il s'agit d'une 320i de 89,d'un vert-bronze reference malachitgrün-metallic.
elle a 326000km maintenant,mais surtout,une coque super saine exempte de trous,ce qui est important...

alors,nous sommes alles la chercher,l'admin second,son fils,un pote et moi a proximite de nevers.....

le vendeur est un homme bien sympatique,et surtout,avec une parole,ce qui devient rare! car ce touring,j'aurais du l'avoir une semaine plus tot,mais un coup du sort a fait que...partie remise...

je vais passer les details,et aller au coeur du sujet:

la voiture est rapatriee chez l'admin second,on inaugure l'achat avec un barbecue tres legerement arrose...

le lendemain,premiere analyse de la voiture:

une vibration tres importante au niveau du train avant gauche,nous suspectons une rotule ou silent bloc de triangle hs
un amortisseur arriere (le gauche) hs
les ressorts arrieres hs (arriere "bas du cul",le coup classique des ressorts affaisses)
une revision complete est necessaire (tous les fluides+filtres+distribution+pompe a eau+courroies d'accessoires,ca fait plus d'un an qu'elle a pas tourne!)
la pompe a eau presente un jeu important a la fixation du visco
la pompe a essence commence a mourrir


nous avons tente un premier demarrage,apres avoir mis une bobine,ressere les bougies,change la tete et le doigt d'allumage: resultat: ca demarre du premier coup!

j'en ai profite pour monter mes feux xenon qui attendent de servir depuis 6 mois,et des veilleuses "led"....

pas mal de photos,maintenant:


























LES MODIFS EN COURS:

ECLAIRAGE:




REALISEES EN 10 JOURS!
LE FREINAGE:
restauration des etriers de frein:


















LE CHASSIS:
mesure des barres anti-roulis,decapage

barre avant:



barre arriere



apret avant peinture

mise a nu et decapage des jambres de force et demi-trains arriere,et peinture
















CARROSSERIE:
debut du demontage de la face avant,pose des supports pare-choc ph1

supports pare-choc ph1 montes

decoupe de la jupe avant ph2 pour permettre le montage du kit mtech1 (puisque je n'avais pas de jupe ph1 dispo)

pose a blanc du kit carrosserie Mtech1


debut du poncage du kit carrosserie

surprise au decapage de la jupe mtech avant :pale: :pale:

un "carrossier professionnel" avait repare cette jupe
une plaque en tole rivetee,et bouchage des ecopes des freins facon "platrier debutant" (des plaques en plexi,recouvertes de platre),le tout cache sous une tres epaisse couche de "sintofer" ( SAINT TOFER,priez pour nous :evil: )

je la croyais foutue a tout jamais! :(

donc,en attendant mon "MAITRE carrossier",je m'occupe:
peinture en noir satine de ces quelques elements (hum? oui,les baguettes chromees sont restees chromees) :







peinture des cerclages de phares en noir satine




devise du "monster admin second" : "bah,c'est rien,ca!"

et le voila lance dans une demo de sauvetage d'un massacre!

maintenant,le plus dur (pas de photos,pas eu le temps tellement j'en ai chie!!! ) :

la "remise" en forme de la jupe,avec notre "meilleur" ami => SAINT TOFER (sintofer,pour ceux qui n'auraient pas compris)
cette etape est longue,car il faut appliquer les couches de sinto,laisser secher,poncer,re sinto,re poncer,etc...jusqu'a obtenir l'effet desire.....honnetement,si "monster phaphane" ne m'avait pas repris a ce moment,j'y serais encore!!!! c'est d'ailleurs,avec les etapes d'apret en peinture,la seule chose qu'il a faite.....le reste,je me suis tout farci tout seul,grace,quand meme,aux bons conseils de notre expert es-carrosserie





mise en apret de quelques elements








la jupe avant "sauvee",appretee,et posee a blanc pour essai:





ah,pis j'attends un paquet de pieces en provenance d'allemagne,mon projet est donc en "stand by" provisoirement

aujourd'hui,12 juin,quelques evo: ca commence par ca,en attente (encore!!! ) de pieces essentielles,comme un kit ressorts amortisseures,et les disques arriere d'ix


kit freins,roulements et moyeux neufs (bon,il manque les disques,en attente de reception,un jour )














p'tite seance de maquillage:

bon,des news fraiches! ENFIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN!
alors,en un week end,vu que mon chef d'atelier prefere et moi nous faisions chier,nous avons un peu bosse
revision de la cremaillere non assistee finie!

et changement des disques arriere pour des IX TOURING,et des cables de frein a main neufs (pas besoin de photos pour si peu,non?si?ben vous en aurez pas,puisque je j'en ai pas )

une idee de la jupe colee au cul du "sac a dos"


hmmm,des ailes de ph1


reperage des zones a redresser,et traitement du sujet:
















bouchage des repetiteurs de clignos (j'en ai horreur,et la flemme de racheter des ailes de ph1......pis des ailes a redresser,c'est plus drole )


et redressage de l'aile avec une vraie methode (pas prise en photo,plus de batteries dans l'apn ):

avec un marteau et un tas! tout ca parce qu'une ancienne reparation etait vraiment degueulasse!!!!une aile redressee au "sintofer" !!! vive les "carrosseries rapides"





vue d'ensemble des zones traitees:



bon,le 14 juillet,pendant que certains ronflaient,d'autres defilaient,ben le matou et son compere en chef (d'atelier),etaient alles chercher chez "CABCOOL" une piece essentielle au projet
depointage de la dite piece,pour recuperer juste la partie qui m'interesse:





A L'ASSAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAUT!







bon,cette fois,je la boucle,je vous laisse comprendre de vous meme la somme de travail que ca represente,entre bien placer la piece rapportee,pointer,ajuster,adapter,creer des elements (dont un nouveau systeme de fermeture du hayon,vu que touring "et le reste du monde" sont 100% incompatibles )





































IL EST VIVAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANT! LE SEUL ET UNIQUE "VERITABLE" TOURING AVEC UN CUL DE PH1!!




vous remarquerez la disparition pure et simple de l'essuie vitre arriere,pour cause de manque de place,due a la conception meme du hayon du touring et du coffre des berlines et coupes.....ca me laisse donc un "trou" dans la vitre,simplement comble par une pastille issue d'une renault clio...


bon,ben voila,c'est tout pour ce soir!

cette semaine,on a pu bosser que deux soirs dessus (18 et 19 aout)...oui,c'est helas souvent comme ca......

alors,au menu de ces deux soirs:

reglage pare-choc PH1 sur le touring:




suppression des plaques d'attaches de supports PH2


percage du passage de vis de maintien du pare-choc PH1:

test:



adaptation d'une sortie schnitzer prevue pour une 318is E36 :pale:



adaptation des ailes de berline PH1,et "suppression" des bacs de coffre (le poids,c'est l'ennemi :twisted: )



decoupage :pale:



pointage:


compare a une aile PH2,on voie bien que celle du PH1 est plus haute et large:

on fait des bords d'ailes bien propres:




et on adapte les bacs,qui genent la bonne mise en place de la jupe MTECH1....et on gagne du poids en meme temps!








origine a droite,modifie a gauche:

re test:



edit du 3/10/2010: ce week end,gros gros travaux sur le sac a dos:

apres avoir,1 mois auparavant,change toute la partie avant (ressorts,amortisseurs,silent-blocs,barre stab,demi-trains refaits a neuf....),le monster admin et moi meme nous sommes occupes de la partie arriere:

changement des demi-trains arriere par ceux refaits a neuf,equipes de freins a disque ventiles,montage du kit suspattes,silent-blocs neufs,barre stab "sport".....et surtout,finition des ailes arrieres de ph1,passage au sintofer pour egaliser les petits defauts...

adaptation d'une sortie schnitzer prevue pour une 318is E36 :pale:



adaptation des ailes de berline PH1,et "suppression" des bacs de coffre (le poids,c'est l'ennemi :twisted: )



decoupage :pale:



pointage:


compare a une aile PH2,on voie bien que celle du PH1 est plus haute et large:

on fait des bords d'ailes bien propres:




et on adapte les bacs,qui genent la bonne mise en place de la jupe MTECH1....et on gagne du poids en meme temps!








origine a droite,modifie a gauche:

re test:



edit du 3/10/2010: ce week end,gros gros travaux sur le sac a dos:

apres avoir,1 mois auparavant,change toute la partie avant (ressorts,amortisseurs,silent-blocs,barre stab,demi-trains refaits a neuf....),le monster admin et moi meme nous sommes occupes de la partie arriere:

changement des demi-trains arriere par ceux refaits a neuf,equipes de freins a disque ventiles,montage du kit suspattes,silent-blocs neufs,barre stab "sport".....et surtout,finition des ailes arrieres de ph1,passage au sintofer pour egaliser les petits defauts...

bon,nous sommes le 10 octobre,j'aurais du bosser un peu sur le touring.....mais une panne de reveil m'en a empeche,du coup,pour me faire pardonner,j'ai enfin uploade quelques photos....

c'est en vrac,la mega flemme de les classer
























































Speciale dedicace a tintin73









petite information technique,a propos des jantes:

celles ci sont des 7J15 ET35,a la base,equipees de calles de 5mm,dont le but est,en realite,plus d'adapter la jante au moyeu via la bague de centrage (le centre de la jante etant d'un diametre bien superieur au moyeu) que d'ecarter la jante....

hors,meme sans la bague,il y'a un espace tres largement suffisant pour les passer,sans toucher les etriers arriere....donc,avis aux amateurs d'IX: des jantes de 7" de large en ET35 passent sans souci

aujourd'hui,16 octobre,un peu de taf:

rebouchage de trous:


poncage:




un peu de cache:

mise en appret:

z'ai cru voir un ro minet!!!


bon,j'avoue,j'ai passe un peu l'appret,le monster admin me laissant essayer,apres s'etre tappe le gros du morceau

























bon,j'ai pu constater aussi que l'adage: "une belle peinture ne s'obtient qu'avec une bonne preparation"....

en effet,nous n'avons pas pu degraisser le touring comme il fallait,et avons utilise une vieille cabine de peinture...
de plus,mon manque d'experience en carrosserie (apprentissage sur le tas,et sur MA voiture,les quelques jours possibles) font que j'ai louppe des details,moins flagrants une fois peints,mais qui sont la quand meme (bon,ok,faut savoir ou ils sont)...en clair,il y'a des defauts....et meme le meilleur des peintres au monde ne peut faire de miracles dans ces conditions

nous allons donc tenter d'en eliminer le plus possible (grains,coulures) par la technique du "poli-lustre": c'est une technique qui consiste a eliminer les defauts en poncant legerement le vernis,puis a le lustrer,pour faire revenir le brillant....

c'est une technique plutot longue a appliquer,mais qui vaut tres largement le coup!!!!!

vous trouvez le touring ph1 magnifique? il le sera encore plus apres!

edit du 12:11/10

hmmmmm,lequel choisir? standard,ou mtech2?



et au final,remontage exterieur en cours:












bon,c'est tout,pour le moment........j'ai encore pas mal de boulot dessus :pale:

Ah enfin je le voit :twisted: :twisted: :twisted:

Tout magnifique, superbe.
Beau taff :twisted: :twisted:

Seul hic pour ma part, c'est la difficulté de charger le coffre à cause de l'accès très haut et profond

Sinon, il est terrible

Jolie boulot! Très jolie boulot même!

Chapeau l'artiste! Superbe!

Ce que je trouve dommage, c'est le fait d'être parti d'un 320i...

Pour le bequet: standard. Le M-Tech II pour les M-Tech II.
Le standard fait plus "light", est une Phase 1 c'est "light"!

Pour l'accès au coffre, c'est clair que ça ne doit pas être pratique, quoique identique au berline et coach, mais chaque fois que tu devra l'ouvrir, tu auras la banane! :rendeer:

Bref, un travail de titan sur ce simple 320i! Chapeau à toi!

Ca aurait été plus simple de trouver une Luchjenbroers...

Ouep, un sacré boulot, et bien fait on dirait!
Pour la beauté du geste, y'a pas à dire c'est beau...

Comme Mejoor : dommage de partir d'une 320i.
Et un bémol sur les jantes : Touring Ph1 = faut que ce soit 100% PH1. Je verrais bien des speedlines "plaques d'égout" (spéciale dédicace à nono ) 14', ou des Mim' à batons. Mais pas de BBS en 15 trop répandues pour cet engin, ni d'Azev trop modernes.

alors,dans le desordre:

merci a tous pour les compliments,et les critiques

on commence:

le coffre: je m'en cogne,vu ce que je charge dedans....mais disons que c'est plus ph1,comme ca :face:

le 320: ben oui,mais une base a 500€ en 6 cylindres,roulante et saine,j'allais pas faire le difficile non plus...mais une evolution en cylindree est prevue

les jantes: je verrais bien des lapina (mais pas evident a trouver en 15,a prix correct) ou des copies de bbs RS,en 15 aussi.....une touche de modernite,quoi,en restant "oldschool"...j'aime pas les "capsules de biere"

aileron mtech2: oui,mais vu la galere a trouver,j'ai achete celui la et je prevoie d'en faire des copies (et me rentabiliser l'achat dudit aileron)...j'en monterais une sur le touring,et vendrais l'original

grosminet a écrit:

aileron mtech2: oui,mais vu la galere a trouver,j'ai achete celui la et je prevoie d'en faire des copies (et me rentabiliser l'achat dudit aileron)...j'en monterais une sur le touring,et vendrais l'original

oouh pinèse petit cachotier tu sais deja chez qui tu peu en envoyer une copie

Il a de bons poumons ton peintre !

Sacré travail chapeau bas mister Grosminet

Cro belle, vraiment beau boulot grosminet , jsuis jaloux du montage de l'arriere en phase 1 !
A quand tu veux tu modifie la mienne


Ps: pour les jantes jvois bien des Hartge .. héhé :lol:

speciale dedicasse,un break de vieux qui avance pas (bon,le cote "pas avancer",je suis d'accord,je galere a le finir.....)

en attendant,quelques tofs en plus pour vous montrer quelques differences flagrantes:





ph1 vs ph2






en ce 8 janvier 2011,pas grand chose:

montage du short-shift qui attendait depuis longtemps,et quelques details:












petit up du 10 fevrier:






tunniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiing!!!! ben oui,mais j'aime bien voir clair,la nuit