Achat 325 IX Touring 1990

Bonjour à tous,

Félicitations pour le forum et toutes les info qu'on y trouve.

J'habite à la montagne depuis peu et suis en train de voir quelle voiture serait tip top pr ma femme.

Je suis tombé sur une BMW 325 IX Touring de 1990 avec 200 000Km.
Elle semble entretenue et je vais la voir ce We.

Que pouvez-vous me dire sur ce modèle et les points importants a vérifier?
Est-ce une courroie ou une chaine pr la distri? Est-elle sensible et nécessite-t-elle bcp attention?

Enfin, quel prix ne pas dépasser pour éviter de se faire avoir?

Merci pour vos retours et bonne journée

A+

Félix
e-mail: felixderouville@gmail.com

Bienvenu tu es

localisation Europe plaisantin hein ?

Bonjour Nono38,

Je suis nouvellement basé en Suisse et toi? en Isère?

A+

Salut à toi l'européen

Bon choix le Touring ^^ (c'est pas moi qui vais dire le contraire)

Tu vas pouvoir parcourir le forum et voir quels sont les points à vérifier avant achat ...

La iX est un modèle à part chez les E30, beaucoup de choses sont différentes à commencer par la caisse en elle-même, c'est pour dire ...

Où je veux en venir, c'est que beaucoup de pièces sont spécifiques aux iX et que la plupart du temps elles coûtent un bras, un œil ou un rein etc, à toi de voir ce que tu veux garder

A surveiller, surtout si on te dit qu'elle est entretenue (dans ce cas il faut avoir les factures des pièces) :

Les triangles avant
Les cardans et leurs soufflets
Voir si les ponts ne font pas de bruit (l'idéal serait de voir si les rapports de pont av et arr sont bien les mêmes, si non, c'est une tripe trafiquée)
A propos de pont, ce sont obligatoirement des 3.91 sur les touring
La rouille, surtout si la voiture est dans une zone où sale beaucoup les routes.

Pour la distri, c'est une courroie ...

Pour la cote, ben la c'est compliqué ...

D'entrée de jeu les touring sont les plus rares chez les iX (un tout petit peu plus de 5000 sortis)
Ensuite tout dépend de l'entretien et du suivi.
Les options peuvent faire grimper la cote, surtout la clim, le cuir, des sièges sports, un toit ouvrant, le régulateur de vitesse etc ...
Et bien sûr l'aspect général de la voiture ...

Mais dis nous en peu plus sur l'auto et le prix, n'aies pas peur, on est tous équipé ici, on va pas te la voler

Donc si tu as des photos ou la liste des options ...

Dernier conseil : demande au vendeur de la voir froide va faire un tour avec lui comme conducteur dans un premier temps, si tu vois qu'il tape dedans pour t'en mettre plein la vue, sauve toi ...

Bonjour SorgKhan,

Merci pr ton accueil et tes conseils.

En fait, je viens d'en trouver une seconde a aller voir, donc voici les liens car je ne sais pas encore insérer les photos:

- http://www.anibis.ch/n/2410573
- http://www.anibis.ch/n/2211804

J'ai une préférence pr la rouge.
Qu'en pensess-tu?

A+

felix a écrit:

et toi? en Isère?

Hélas .. oui

Les photos ne représentent jamais l'état réel, elles ont toujours tendance à embellir, donc méfiance, il faut voir sur place.

Les points clés d'une IX qui sont les pièces spécifiques et donc les plus chères en cas de panne sont :

- les triangles avant (rotules)
- les cardans avant et arrières, état des soufflets
- les amortisseurs
- les ponts avant et arrière
- la boite de vitesse
- et le plus important la boite de transfert.

Pour cette dernière, lors de l'essai il faut trouver un terrain glissant, gravier, herbe, terre, et faire un démarrage pêchu, si ça motrice pas devant laisse tomber, gaffe une seule roue patinera à l'avant car il n'y a pas de pont auto bloquant, juste un classique.

Tout le reste est miscible avec les autres E30 donc des pièces à profusion.

Et bien entendu voir le reste, classique, corrosion, pneus etc ...

Je pense n'avoir rien oublier les copains ?

Merci Nono

entre les deux annonces, laquelle privilègerais-tu?
J'ai eu un trés bon contact avec le proprio de la rouge qui est une personne agée et l'utilisait en seconde voiture.

Je ne suis pas un super spécialiste au niveau des prix.

D'autres membres ici vont certainement te donner un peu leurs avis ... Hein les gars ? Hein ?

Mais je vais te donner quelques avis :

La bleue : c'est celle que tu voulais voir en premier ? Fort kilométrage c'est 200 000 ?

Comme je te dis dans ma première réponse, il y a d'autres points à sur veiller que le moteur (un cardan ix vaut 1000€ chez BM)

La carrosserie à l'air bonne voire très bonne mais bon les photos ...

Des jantes BBS (à voir si ce sont des ET41 spécifiques ix mais ça m'en a tout l'air), a t'il les cabochons ?

Il met intérieur beige sur l'annonce mais c'est plutôt gris ... Ce que je vois de beige c'est plutôt la mousse dans l'énorme trou dans le siège conducteur

C'est le même revètement de sièges mais ils sont dépareillés : coté et arrière noir pour le siège passager, gris pour le conducteur ...

Le crochet attelage peut-être un plus pour certaines personnes ... moi bof, de plus on ne sait pas ce qu'il a tracté avec et à quelle fréquence ...

Toit ouvrant, ça doit être bien, mais nono te dira qu'il peut y avoir de mauvaises surprises ...

On dirait qu'il a un spoiler de lunette arrière M-Tech, c'est rare mais ça ne va pas faire un argument de vente ...

Par contre si le moteur et la boite ont été changés et qu'il a une facture, ça c'est un bon point ...

Verdict : à negocier

La rouge : ben déjà en rouge elles vont plus vite

Moi j'ai du mal avec les e30 rouge, je fais un travail sur moi-même à ce sujet mais c'est pas facile ... Passons :rendeer:

A part nous dire qu'il s'est bien occupé de la liaison au sol, il ne dit pas grand chose, mécanique tip top ? je ne sais pas ce que ça veut dire en terme d'entretien ...

On ne voit pas du tout l'intérieur, demande lui des photos

Il y a un beau poc à l'arrière gauche

Sur la 4ème photo on croit voir un toit ouvrant et on ne ne voit pas vraiment si il y en a un sur les autres photos ...

Elle a donc plus de kilomètres que l'autre et est plus chère ...

Au niveau des jantes, ce sont des alliages souvent appelées bouche d'égoût ou capsule de bières, il faudra bien regarder si ce ne sont pas des TRX (a fuir si c'est le cas)

Verdict : à négocier

Voilà tu n'es pas beaucoup plus avancé en terme de prix ...

J'attends les avis des autres ^^

Quoiqu'il en soit au niveau du tarif, il faut trouver le juste accord entre ton budget et le fait que tu veux absolument telle ou telle voiture car elle t'a tapé dans l'œil ...


Une dernière chose, le couvre coffre intérieur disparait souvent des touring, c'est un plus quand il est toujours présent ...

Bonne visite

Merci SorgKhan pr tes pr2cisions sur ces deux occas.
J'espère que d'autres membres pourront ajouter les conseils.

Qd tu parles des TRX, parles-tu des pneus et/ou des jantes?
Si les pneus sont TRX, cela indique-t-il obligatoirement que les jantes osnt TRX et donc que je ne peux monter que des pneus TRX Michelin qui sont super chers?

salut et bienvenue à toi

Bienvenu!


Balade toi sur le forum, fais des recherches : tu auras des réponses à toutes tes questions

salut et bienvenue

Hello et bienvenu :bounce:

Bonjour et bienvenu sur le forum ! Tiens, encore un Suisse !!

surtout, comme disent les copains verifies la boite de transfert en premier...
bienvenue

Bienvenue!

Un touring?! Prends en soin, ça se fait rare en état de marche et de présentation!

Pour les pneu, si c'est du TRX, les jantes sont forcement en TRX...et le prix va te refroidir...c'est une taille millimétrique, et non en "inch" (pouce) comme sur les jantes standard.

salut a toi .............

bienvenu a toi et ton peu etre futur touring

Merci à tous pr vos conseils et je vais voir la bête ce soir.
J'espère que ma femme va accrocher avec le modèle mais elle le trouve sympa-)

Concernant la boite de transfert, comment puis je la tester puisque que ce modèle est en 4 roues motrices permanentes?

Merci

Félix

faut trouvé un terrain gras style herbe ou gravier



après y a deux méthodes soit tu mets les quatres roues dessus tu démarres fort sur deux mettre puis tu laches les gaz et regarde les marques


si y a que les roues arrières qui ont patinées c'est pas bon




soit tu mets que les roue arrières sur un terrain glissant et pareil tu démarres fort si la voiture avance c'est bon si elle patine en restant sur place ca l'ai moins



voila comment je ferai mais c'est peu etre pas le must

Ok, j'ai bien saisi le principe de voir si les roues avant tractent.
maintenant, je ne vais peut etre pas utiliser cette technique devant le propiètaire de la voiture-)

Quel serait le prix max pr cette voiture?

PS: j'ai vu la IX que tu as rammené, chapeau pr l'intérieur et l'exterieur ne fait pas peur donc cela semble etre un bon choix meme si il faut mettre les mains ds le cambouis-)

merci

ben pour le miens je savais pour la boite mais j'étais pas aucourant que le moteur tournait ( tourne pas encore) rond


fait bien le tour de l'auto et n'ésite pas a prendre des photos et a nous les montrer pour avoir un avis

Bonjour à tous,

Voilà, nous avons donc hier soir été voir la 325 ix touring rouge de 1990.
Que dire...qd le proprio, qui a un garage auto, affirme que le moteur est avec une chaine de distri. au lieu d'une courroie (contraiement à ce qu'on m'a dit sur le forum...pr l'anecdote, le proprio me proposait de parier la voiture que c'était une chaine et non une courroie pr la distri, avis aux amateurs.-)
L'état général honnete mais une couleur fanée et refaite pr endroit, une odeur de chaud après l'avoir conduite au niveau du moteur+d'autres petits détails...sinon c'est vrai, elle roule et freine bien etc mais ma femme n'a pas "senti" la voiture donc nous sommes repartis en laissant la voiture.
Je ne pense pas qu'il la vende de si tôt car il semble que pas mal de personne refuse le rouge de la voiture, nous au contraire, on trouvait ca sympa.
Cependant, la taille, le modèle nous plait bien et c'est vrai que c'est très sympa a conduire pr une jeune père de famille.

A+

Félix

felix a écrit:

Bonjour à tous,

Voilà, nous avons donc hier soir été voir la 325 ix touring rouge de 1990.
Que dire...qd le proprio, qui a un garage auto, affirme que le moteur est avec une chaine de distri. au lieu d'une courroie (contraiement à ce qu'on m'a dit sur le forum...pr l'anecdote, le proprio me proposait de parier la voiture que c'était une chaine et non une courroie pr la distri, avis aux amateurs.-)
L'état général honnete mais une couleur fanée et refaite pr endroit, une odeur de chaud après l'avoir conduite au niveau du moteur+d'autres petits détails...sinon c'est vrai, elle roule et freine bien etc mais ma femme n'a pas "senti" la voiture donc nous sommes repartis en laissant la voiture.
Je ne pense pas qu'il la vende de si tôt car il semble que pas mal de personne refuse le rouge de la voiture, nous au contraire, on trouvait ca sympa.
Cependant, la taille, le modèle nous plait bien et c'est vrai que c'est très sympa a conduire pr une jeune père de famille.

A+

Félix

T'aurais du parier

j'étais à deux doigts de le faire mais je ne m'y connaissâis pas encore assez pr le faire.
Cependant, tu peux le contacter, aller la voir et faire le pari et hop une voiture de gagnée-)

Comme je te disais, attention aux belles photos, notre IX aussi est superbe ... en photo

c'est clair faut parier dans ces cas la mais sur il ne l'aurrait pas lachée pour rien

pareil un jour un casseur me tenait tête que la ix e30 avait 24 soupapes
je lui ai dis je te ramène ma culasse cassée et on verra bien

Ce garagiste utilise trop de chaines le soir au lit , ça lui aura monté a la tête :lol:

Bon pas de soucis , en suisse la ix touring n'est pas rare et mieux vaut patienter et en trouver une belle plutot qu'en acheter une dont le propriétaire arrive a soutenir des conneries aussi profondes que le leman

Pour le rouge fané, rien d'inquiétant, c'est le probleme sur 98% des rouges sauf si couché en permanence au garage
Des retouches successives meme dans les premieres années de la voiture et hop c'est la cata

ensuite, il fallait lui demander ce qu'il pariait pour l'histoire de la chaine

Perso, je le laissant s'enferrer dans ses conneries et ensuite "attrape moi ta caisse à outils coco"