Mon 327 ix en 4.10

micottis a écrit:

Ah oui là, ça tire court

un poil court...

Là c'est confirmé , 200 milieu de zone rouge ; mon tableau est à jeter !!!

Merci pour les temoignages !!

e30forever , tes e30 elles envoient grave !! Tu me dira ou tu les trouves !!

quelle couleur le cuir confort ? Indigo je prends

Noir . Stephan m'en a parlé deja en privée , faut voir avec lui . Mais attendez demain soir les rapaces , je sais meme pas l'etat du siege conducteur !

khamsin a écrit:

Là c'est confirmé , 200 milieu de zone rouge ; mon tableau est à jeter !!!

Merci pour les temoignages !!

e30forever , tes e30 elles envoient grave !! Tu me dira ou tu les trouves !!

j´ai bien précisé que c´était sur un faux plat et les 2 au même endroit. Elle allaient normal, enfin bien quoi mais mon cabrio lui allait très bien ça oui culasse etc mais impossible de passer des 220 car trop de vent et bruit donc pas testé.

joebar a 200 tu passes la 6eme

Lol !!

par contre désolé de jouer les rabat joie à propos du cuir de cette 325 américaine , mais bien que je parie sur un siege conducteur en parfait état , c'est du skai , du vrai plastique pleine fleur !!!! J'avais le meme sur ma phase 2 !!!

Moi je suis intéréssé par le systeme clim , boite et pont en fonction de ce que c'est !!

e30 forever je pense que c'est realiste car suis en 3.64 et a 225 kmh il me restait encore 1000 tr, a l'epoque j'avais relache mais ca grimpait encore...

quel beau pays l'allemagne.

Khamsin pas de soucis pour la clim boite et pont .

Ce soir en rentrant je teste la voiture entièrement voir si tout marche bien pour éviter les mauvaise surprise .

C'est une premiere monte la clim .

lilouch a écrit:

e30 forever je pense que c'est realiste car suis en 3.64 et a 225 kmh il me restait encore 1000 tr, a l'epoque j'avais relache mais ca grimpait encore...

quel beau pays l'allemagne.

J ai pas de raisons à inventer. Joebar confirme que en 3.91 c est 235, 237 compteur et vu que j ai refait au même endroit en 3.64 et que j y suis aussi parvenu je pense que ça tourne à 245 Car l eguille passait le 240 et voilà le rupteur. Donc à 220 avec 1000trs sous la pédale ben ça confirme ce que je dis. Du reste ça m à pas empeché de me faire fumer par une M3 e36
Joebar oublie pas les fotos ce soir.

Merci joebar , pour la boite et le pont il me faudra d'abord savoir de quoi il s'agit ! elle a le tempomat?

Pour la vmax les vitesses compteurs annoncées n'ont rien d'irréelles , juste le reflet de 325 en excellente santé , par contre j'ai vraiment été surpris par la vmax avec un 4.10!

Mode rapace on/:

Je serais intéresse par le débit mètre et la planche support de pare soleil/check control

Mode rapace off/:

ton tableau il vient d'une célèbre marque de lessive de lavage à la main ?

Je suppose que celle là elle est pour moi !

Désolé , je suis pas aussi calé en lessive , je ne sais donc pas de quoi tu parles !!!!

En fait c'était un tableau avec des vitesses à 1000 trs/min , 325i ou ix avec un pont standard 39km/h à 1000trs , 37 avec les 3.91 , et 35 avec le 4.10 , mais il semble maintenant qu'il n'est pas fiable. Donc ok je l'ai pas volée !!

En tous cas, il va falloir nous faire une belle liste pour les pièces

Il est en train d'emboucher une secrétaire là, pour tenir à jour tout son listing, les encaissements, l'état du stock, etc ..
ça se trouve aussi, il est allé la voir pour rien, car elle est complètement déglinguée


Oups .. il ne devrait pas tarder à revenir

c'est pas tout mais elles sont ou les photos de la ricaine ? je veux voir moi

L'a déjà cassée .??? Elle vaut vachement moins cher sur le toit, Juju

BANDE DE MAUVAISE LANGUE ET RAPACE !!!!!!!!!!!!!!!!! Pour la peine je cloture ce sujet !!!!















Pour en ouvrir un autre en rubrique hors sujet qui correspond mieux .

Quelqu'un sais le poid gagné avec ca ?

- Volant moteur alu + mecanisme embrayage renforcé + disque d'embrayage 6 patins quasi neufs, roulé 20 km, quasi neuf


Et un embrayage renforcé ca se ressent beaucoup sur la pedale ?

sur la pédale qui est au volant ?

l'embrayage renforcé machin truc je pense pas que ca soit utile

perso je vais mettre un neuf de chez bm car ils ont l'air de mieux encaisser que les adaptable

En faites c'est surtout le volant qui m’intéresse de savoir .

pour le volant

si tu l'alleges tu vas perdre en couple et perdre en frein moteur >> tu peux prevoir des freins plus gros

tu vas gagner de la puissance/et faciliter la montée dans les tours

a toi de choisir ? sachant qu'il ne faut pas oublier de bien l'equilibrer avec son ami le vilbrequin qui lui aussi peut etre allégé pour harmoniser l'ensemble

après ça ta ix ne sera plus civilisée mais une vrai pistarde

Toute facon les freins je vais devoir y passer apres le moteur .

La culasse est prete depuis un moment , elle attend juste que stephan sorte de sa campagne ...


Qui pourrai allégé et équilibré un bas moteur ? Et surtout a quel prix ?

Et chez les spécialistes, genre Banet sport. Tu n'a pas éssayer de demander, car il faut du matos pour équilibré tous ca

globoseb a écrit:

pour le volant si tu l’allèges tu vas perdre en couple et perdre en frein moteur ...

Je ne vois pas le rapport !

si je prend deux roues bien equilibrée de meme diametre de deux matière diffèrentes une de poids important et une de poids faible

je les fais tourner

celle qui sera la plus legere retombera moins vite a son point d'equilibre que celle qui est plus lourde non ?

donc le frein moteur lié au poids du volant moteur sera plus faible car celui ci aura moins d'inertie.

soit c'est moi qui part en coui.... soit c'est toi

J'abdique car j'ai la flemme de développer, ne m'en veut pas hein ?

si si developpe moi j'ai pas d'honneur a defendre ou autre ...si je me trompe je m'en fout et surtout la prochaine fois je saurais

alors nono a tes tablettes explication nono bonaldi

Suis d'accord pour le frein moteur , mais moin de couple je voit pas pourquoi ?

Je pense que notre ami Fabien saura trouver les mots justes, pis c'est un peu son taf tout ça

Mister Fabien est demandé à la barre !!

le couple rien a voir, car il ne dépend pas du volant moteur.

par contre le "frein" moteur oui certainement

Il ne faut pas oublier que le volant moteur sert à lisser l'energie du moteur de part son inertie, donc en gros il ralenti la prise de tour comme il ralenti la baisse de régime.

Le moteur est plus onctueux tout simplement. Il a aussi pour objectif d'augmenter et mieux répartir la masse en mouvement gommant donc en partie les imperfections de répartition de la masse du villebrequin.

Tu peux carrément supprimer le VM si tu veux mais la voiture sera limite inconduisible.

J'ai déjà conduit des caisses de compèt avec des VM ridicules et franchement jamais oh jamais je n'aurai ca sur une voiture.