Mon 327 ix en 4.10

Bonjour , je me présente , joebar 24 ans ( en 2007 ) , je possède une 325 IX de 87 depuis 2 ans , elle a légèrement était modifier depuis le début :

Pour commencer boite courte et ponts 4.10, la culasse a était retravaillé , 6 bon injecteurs , une bonne admition ( un bon filtre a air "plat" dans a boite d'origine) , un calculateur reprogrammé , une ligne complète hartge avec collecteur du meme nom ,un faisceaux de bougies gros diamètre en silicone , une barre antirapprochement , Disque et plaquettes EBC carbone ,

En carrosserie , juste ajouté 2 parechoc de M3 e30 modifier , un aileron de 405 , puis 4 koni réglable en -3 cm avec les ressort qui vont bien , jantes BBS d'origine en 15 et 4 feux cristaux qui viennent d’Allemagne .



L’intérieur cuir sport chauffant d'origine , la clim , l'ordinateur de bord (celui avec tout , la conso , le démarrage a code etc...) 4 vitres électriques ( les moteur des vitres avant s'adapte très bien sur le vitre arrière ) , rétro électrique teinté .












Avec ses jantes neiges pour l'hiver :








2 Comment je pourrai faire pour gagner encore un peu de puissance  ?

3 ya t'il du monde sur la region de valence ? ou ya t'il des rassemblement prevu ?

MERCI d'avance

Bienvenue à toi, pour les photos c'est expliqué juste au dessus dans ce forum.

à+

bianvenue a toi

Salut et bienvenu!

salut et bienvenu.

pour la puissance tu as deja fais pas mal de chose alors peut etre un

arbre a cames autre que l'origine.

325ix74 pourra certainement t'aider plus que moi.

Voila les photos , j'ai oublié de preciser que pour les freins , j'ai mis du ferodo racing sur disque ventiler percer rénurer omp , je trouve que ca va pas mal mais les paquettes s'uses vite !!! connaissez vous quelque chose de mieu et un peu moin chere si possible?? (160 euro les jeu de plaquettes avant)

Décidément j’oublie toujours un truc! j'ai une barre antiraprochement faites sur mesure car je n'est pas trouver un seul vendeur qui en faisait.

Merci pour vous réponse mais avec un arbre a came on m'a dit que je ne sentirai meme pas la différence.

Et désoler pour toute les fautes d'orthographe mais j’écris vite et j'ai tendance a ne pas me relire ( je sais ce n'est pas une excuse! lol! ). :santa:

En tout cas tu as tres bon gout car avec pas mal de modif ça fait pas

du tout voiture bricolée.

tres belle auto merci pour les photos.

Juste un petit detail vu quelle est nickel il faut bien trouver des defauts

aussi petits qu'ils soient ,l'alignement de ton capot a l'avant droit.

Pas voir la différence en changeant l'AAC :shock:
Loi de levée, croisement et hauteur changés???? Alors la personne qui t'a dit ça n'y connais rien : l'AAC donne au moteur son caractère. C'est lui qui va te changer le plus ton moteur.

bienvenu

bienvenue à toi

Petit hic pour l'arbre a cames la conso risque de te calmer.

en plus ton arbre a cames te donnera plus de satisfaction du fait que

tu sois modifiés au niveau echappement, toutes ces choses s'additionnant

ton arbre a cames a d'autant plus d'utilité.pour infos on a vu recemment

a une journee passage au banc une 318is avec deux aac sortir 155cv,

bon c'est different il y a deux aac.

Slt

Bon vu ton état le bracame semble indiqué .

Pause toi quant même la question de savoir pourquoi tu veux plus de puissance , parce que celle ci va être de plus en plus haut dans les tours (y'a pas de secrets, si tu veux des watts c'est en haut qu'il faut aller les chercher) .

Sur une voiture de rallye on va dire que c'est bien , sur une voiture de tous les jours il y a un moment ou il faut considérer l'agrément d'usage quotidien .

Enfin si tu est décidé c'est sur qu'avec l'ensemble deja posé l'arbre a came ne pourra pas faire de mal .

bin mtn que j'y suis quelqu'un peu me conseiller sur l'arbre a came a choisir?? marque , prix ...?? j'ai entenud dire aussi qu'en mettant un vilbrequin de 324 td on passer la cylindré en 2.7 , grosse connerie ou sa marche?? et meme si sa marche , cela veut dire qu'on descend les pistons et donc dans la logique on perd de la compression! on peux m'eclaircir? merci :D :D :D

Pour l'arbre a cames regarde peut etre dans le gt2i et sinon celui

de 324td je sais pas du tout mais ça m'etonne fortement.

joebar26 a écrit:

cela veut dire qu'on descend les pistons et donc dans la logique on perd de la compression! on peux m'eclaircir? merci :D :D :D

Si le piston descend plus, il monte aussi plus, puisque c'est une question de débattement, la ligne du vilebrequin elle, ne change pas.

Pour le reste, dire si c'est possible désolé aucune idée

J' ai déjà entendu ça aussi, mais reste à savoir si c'est de l'info ou de l'intox

salut a toi :D
et tres jolie ix ais je ne serai d aucun conseil car je ne suis pas trop pour les modifs je prefere origine

ok merci quand meme

bienvenue sur le forum
sinon bon courage pour tes modif mais surtout tiens nous au courant c' est tjs interressant de savoir.
par contre j' ai une petite question........pourquoi encore plus de puissance sur ton bloc ?
quelle utilité dans "la vie de tout les jours" ?
C' est pas une critique loin de là mais avec les controles qui se multiplient....

Citation :

Sur une voiture de rallye on va dire que c'est bien , sur une voiture de tous les jours il y a un moment ou il faut considérer l'agrément d'usage quotidien .

Tout à fait d'accord : pour un usage quotidien, il ne faut pas viser plus qu'une prépa "Gr N +", avec éventuel un AAC mais assez sage, collecteur d'échappement, etc.

Pour le vilo 324td : j'ai aussi entendu aprler, mais j'ai jamais vu monté. Attention, comme le dit nono, si tu augmenta ta course, tu augmente la hauteur de ta tête de piston au PMH. Donc risque de toucher les soupapes ou la culasse, à vérifier.
Mais ça veut dire aussi que tu augmentes ton rapport volumétrique. Y'a bon.

Si tu pars sur cette idée de 2.7L :
1) Fais un truc soigné, de A à Z : alignement/agrandissement/polissage des conduits, usinage 3 ou 5 angles, équilibrage équipage mobile, AAC, gestion. Tu y passeras plus de temps mais vu la somme investie, je vois pas l'interêt bâcler une prépa à 4000€ mini.
2) Attention, tu seras plus en règle avec ton auto.
3) Tu fais des photos

c'est ma seul voiture mais je ne roule que le week end avec , mon vehicule "economique" et laquel je me deplasse tout les jour avec est un GSXR 750 de 2002 . consome rien , pour le boulot le velo ca entretien la forme !
c'est pour ca que plus yen a plus je me ferai plaisir mais je veux que le bloc reste sain , je veux pas non plus un truc qui risque de peter a tout moment , c pour sa que pour l'instant je laisse comme sa mais on c jamais... puis je m'en sert un peu aussi pour faire du circuit ( sans trop etre a fond non plus car j'ai pas envin de la tuer!) , la j'ai 215000 km mais j'ai refait le haut moteur complet a 202000 km , faudrai que je fasse le bas mais j'ai pas le gout la.

Et voila , madame a mis ses jantes neige en 14 pour voir s'il fait beau dans le vercor ce week end :D . Ou deja demain car ils prevoient de la neige chez nous .






4 Michelin et hop joujou dans la neige fraiche

Ce matin j'ai recu un beau cois du papa noyel ! Un régulateur de vitesse complet d'origine pour titine .


Montage et photo après les fetes s'il fait pas trop froid :D .

Ca y est , passage en 4,10 éffectué dimanche . Pas de changement impressionant mais j'ai pas trop essayé pour l'instant . Juste que en 5eme je suis a 3400 tours a 110 . Et j'ai perdu 20 km/h en fond de 4 mais je ne dirai aucun chiffre . Par contre j'ai senti qu'elle repartai mieu en couple .


Sinon ca m'a permis de voir quelque bricole . Un soufflet de cardan avant droit interieur , mon cardan avant gauche s'était desserer ! Le roulement est mort mais bizarrement je n'est rien entendu . Et un truc que j'arrive pas a expliquer , ma barre stab arriere était sorti de sa biellette a gauche , vue comme j'en ai ch.. a la remettre je me demande comment c'est possible que ca sorte .

Mais grace au piece d'avance tout est rentré en ordre .*


Prochaine étape des beaux jours , montage du reglage des feux et regulateur de vitesse.

salut bienvenue a toi,nickel ta caisse,moi j'ai mis une barre anti-raprochement de chez weichers nickel spécial ix,question c'est quoi tes ressort et sur tes jantes 15 ces quoi les dimenssion de tes pneus?a+

mad-max a écrit:

salut bienvenue a toi,nickel ta caisse,moi j'ai mis une barre anti-raprochement de chez weichers nickel spécial ix,question c'est quoi tes ressort et sur tes jantes 15 ces quoi les dimenssion de tes pneus?a+

Bienvenue ! Je suis pas nouveau ici :D . Je ne connai pas la marque de mes ressort , je l'ai acheté comme ca , amortisseur koni reglable . Pneu en 195/50/15 . Ma barre est faite maison :D .

Bienvenu ici

Je serai curieux d'essayer un ix en 4.10, surout pour voir la diférence à bas régime

Bienvenu parmi nous petit nouveau