De retour parmis vous

Bonjour à tous,

je m'étais présenter il y a quelques années. Pas facile d'être présent sur tous les fronts . J'ai d'autres joujoux à 4 roues mais turbo.
je possède une IX depuis 10 ans que j'avais acheté avec un ami, mais qui depuis quelques années n'a plus le temps et les moyens de partager cette passion avec moi.

Bon, j'ai repris le flambeau tout seul et j'ai remis l'auto dans un meilleur état. Peinture complète, jupe + pc avant neuf, idem pour l'arrière.
Elle est presque d'origine, car j'ai les sièges avant Recaro de cabrio, on avait acheté l'auto comme cela. Jeu de jantes BBS en 15 et d'origine en 14 pour l'hiver.

c'est donc un coupé phase 2 de 1990 qui totalise 271000 km   5 sorties pistes sur le circuit Michelin de Ladoux, version "glisse" et une vingtaine de sorties sur piste glace, la dernière datant de la semaine dernière sur Tignes. Cette auto si pataude sur sec reste fabuleuse dans ces conditions précaires de grip malgré son âge.

Pas trop de photos sous le coude, donc plutôt que du statique...un peu de dynamique



Un peu de travaux à venir. Un pont Arrière que j'ai depuis 3 ans dans le garage, des amortisseurs avant (B6) .
J'aimerais bien aussi changer le tableau de bord qui depuis deux ans est craquelé de partout . Pas facile à trouver avec un prix raisonnable .

Pour finir, la mamie a désormais avec une carte grise collection 

Bienvenue enfin re

Re ! 
Jolie coup de cerceau ! 

Salut Oliv!

Pas taper ,  mais y en a qui ont rabaissé un peu leur IX?

ça fait 10 ans que je la vois, j'ai envie de la poser un peu. Car je dois changer prochainement les ressorts avant qui sont très fatigués (rouillés) et les amortisseurs avant.
Donc, soit je reprends du stock et elle continuera à lever du nez; soit je trouve des ressorts un peu plus court...dilemme 

je compte mettre du bilstein B6, comme l'arrière. les Koni avant sont rincés.

Dans le cahier des charges, elle doit pouvoir continuer à assurer une à deux sorties glace par an.

je suis preneur de vos expériences

Pour ma part sur la mienne, j'avais des B6 aux 4 coins avec ressort origine.
Elle garde sa hauteur et la tenue de route est carrément amélioré ( fini l'effet bateau dans les virages ) sans être tape cul.

H&R et B6 aux 4 coins, grosses semelles à l'AR, le top!
Sinon tu mets des B6 et devant des ressorts de 325i, derrières tu conserves des ressorts de IX tjs avec les grosses semelles

gooffy a écrit:

H&R et B6 aux 4 coins, grosses semelles à l'AR, le top!
Sinon tu mets des B6 et devant des ressorts de 325i, derrières tu conserves des ressorts de IX tjs avec les grosses semelles

Ou trouve-ton ces "grosses" semelles ?

on baisse de combien avec les ressorts de 325i ?  -20mm?

Chez BMW ca permet de compenser un peu le tassement naturel du train AR pour E30 en version 10mm => 33531136387
Sinon tu prends des semelles de E36 en 21,5mm => 33531091599

gooffy a écrit:

Chez BMW ca permet de compenser un peu le tassement naturel du train AR pour E30 en version 10mm => 33531136387
Sinon tu prends des semelles de E36 en 21,5mm => 33531091599

Merci je vais regarder