presentation

salut a tous le monde je vis dans le Lot je possède une 325IX e30 de 1986 depuis 20ans elle a 180000km elle a pas rouler beaucoup depuis quelque années j'ai commencer a la restaurer y' a 2ans  train arrière complet refait  freinage aussi mais maintenant c la cremaillière qui fuit donc étant pas mecanicien le train avant ét plus complique que l'arriere je vous dit a bientot avec pas mal de qu'estion sur le sujet merci a vous

Salut PESCOFI sois le bienvenue.
Un peu leger la présentation, tu pourrais nous dire ton prénom / ton âge / métier si tu es ok / la couleur de ton ix, berline, coupé, couleur, option, etc...
Tu peux aussi mettre plein de photos, ont aime bien cela içi.
Tu trouveras sur ce forum toutes les infos necessaires a la remise en état de ta ix.

Salut Pescofi

Bienvenue Pescofi,

Allez, des photos : on adore voir les photos. Tu peux utiliser
notamment l'hebergeur de photos :
"https://servimg.com".
On pourra voir ton évolution de la restauration Avant / Après

A bientôt

Hello le timide ... En effet : dis nous en plus ?!

Hello,
Bienvenu!

Hola , bienvenue chez nous!

salut les gars désolé pour la presentation ya pas longtemps que je pianote du clavier je m'appelle max j'ai 45 ans je suis cuisinier et maintenant je bosse en boucherie mon ix et de couleur gris polaris coupé 2porte année 1986 siege bacquet tissu kit mtech 1 ca fait 20 ans que je l'ai elle etait a mon pere il a acheter en 1991elle avait 40000 km moi en 2000 elle avait 80000 km maintenant elle a 180000 c pour ca il et temps de lui faire un petit lifting

C'est mieux .
Nickel du coup que d'avoir une ix familiale, au moins tu connais son passer et tu es sur du kilométrage et entretien. 
180 000 ce n'est pour le 6 cylindre, par contre avec l'âge tu devrais avoir une belle remise à niveau des trains roulant / châssi car les silent bloc ne sont pas éternel dans le temps.
Si tu a déjà eu l'occasion de bosser dessus tu sera qu'enormement de pièces sont spécifique à l'ix.

oui j'ai remarquer c pas facile a trouver les pieces pour ix  je galere pour trouver les rotule de triangle et le kit de refection des joints spy  de la cremaillére pour le train arriere c'etait plus simple a trouver j'ai mis des powerflex et des koni sport les disques de frein et les durite on etait changer pompe a essence et le radiateur il me reste a faire le train avant et la distribution.

salut et bienvenu 
n'hésite pas a regarder directement chez BMW ils ont encore pas mal de pièce de dispo.

PESCOFI a écrit:

oui j'ai remarquer c pas facile a trouver les pieces pour ix  je galere pour trouver les rotule de triangle et le kit de refection des joints spy  de la cremaillére pour le train arriere c'etait plus simple a trouver j'ai mis des powerflex et des koni sport les disques de frein et les durite on etait changer pompe a essence et le radiateur il me reste a faire le train avant et la distribution.

Oulala, excuse-moi, ne le prend pas mal, mais essaie de
mettre des ponctuations, soit des virgules, soit des points
à chaque fin de phrases, pour bien séparer chaque sujet.
Ça aidera certains d'ici à mieux te comprendre.
Et ça t'apportera une qualité de structuration de texte.

Effectivement, d'accord avec micottis, tu as une 325iX bien
connue du propriétaire que tu es, ce qui n'est pratiquement
jamais le cas. C'est un atout.

Pour ce qui est du kit de rénovation de la direction assistée,
j'ai refait le mien l'année passée et j'ai réalisé un tableau de
joints avec spécificités particulières, c'est ici :

https://325-ix-tech.niceboard.com/t5371-tutoriel-renovation-du-systeme-de-direction-assistee

salut roadwolf ,désolé pour cette écriture , je te remercie pour les infos sur la crémaillière .
au plaisir d'échanger sur nos chères e30.

SALUT la tribu me voici de retour,j'éspère que vous allez bien
c bon le train avant et démonter,le forum nous a bien aider pour mener ca a bien
j'ai recu mais 2 coupelle amortisseur elle sont pas donner par contre le kit pour la crémaillère etait manquant plus en stock,si vous avait un tuyau je suis preneur.
les roulements de la jambe de force on du jeu faut les changer
impossible de trouver ces maudites rotule donc je vais suivre vos conseils et commander 2 triangles complet ca va piquer il coute un oeil
je me suis apercu en démontant les vieux souflet amortisseur qu' il ni avait pas de butée en plastique
ma ix et rabaisser me faut il une butée normale ou plus courte,
quel type d'huile faut mettre dans la jambe de force au remontage de l' amortisseur
je vous remercie d'avance.
rafoo désoler j'ai pas mal était occuper ces derniers temps mais je vais passer te voir bientot
je vais faire quelque photo pour vous presenté mon ancienne.
a trés bientot et mercie d'avance

Salut Pescofi,

A propos de tes triangles AVants, il y aurait moyen de
changer les rotules du côté roue, certains l'auraient déjà 
fait ici. Donc garde soigneusement tes triangles actuels 
même si tu en prends des neufs  ;-)  Tu dis toi-meme que 
c'est très cher.

L'huile pour les jambes de force, je ne m'en rappelle plus du 
type, mais il faut en mettre pour éviter que ça rouille dans 
les jambes de forces. 1/3 ou la 1/2 du volume suffiraient.

Pour les roulements AVants, ce sont ceux à double rangées 
de billes. Tandis qu'à l'arrière ce sont des roulements à 
rouleaux. A ne pas négliger pour la durée et pour la facilité 
du montage et démontage.

Bravo pour tes efforts jusque là déjà :-)

Salut,

Pour les rotules oui ca se change mais la rotule spécifique ix est quasi plus dispo. Pour preuve j'ai passé commande chez BMW depuis 4 semaines et toujours rien...

Pour le kit crémaillère je comptais aussi aller en commander un... ca fait chier si les pièces sont plus dispo... Je vais aller voir car plus il y a de demande plus BMW peut relancer des productions...

Ça avance du coup.
Sinon, quand tu as refait ton train arriere, tu as penser à changer les silent bloc de traverse ?
Pour tes pièces n'hésite pas à mettre de la qualité voir même les prendre chez bmw, au moins ça durera plus longtemps.

salut les ixmen,j'èspere que vous allez bien.
la crémaillère et réparer c bon mais dans le kit un joint spy n'était pas le bon
il y avait aussi des joints torique en plus qui ne servait a rien.
j'attend de recevoir les barre de connexion,reste plus qu'a changer les
roulement et remontage du train avant
par contre pour les butées d'amortisseur des koni je sais pas si on peut
mettre des normale ou plus courte.
j'ai fait qu'elque photo de mon ancienne
merci a vous

oui j'ai tout changer,le silenbloc du pont aussi et la barre stab
j'ai mis des powerflex

Hello,
Par curiosité, tu as trouvé où tes coupelles et à combien sans indiscrétion ?
Joli travail en tout cas !

salut
les coupelles je les ai commander sur 6CYL MOTORSPORT,
200 euro pièce .

PESCOFI a écrit:

salut
les coupelles je les ai commander sur 6CYL MOTORSPORT,
200 euro pièce .

Ok c'est aussi le seul endroit où je les ai trouvées...
J'ai pas encore appelé BMW pour connaître leur tarif. J'ai déjà mal au fiac des 605€ TTC des deux triangles lol

600e 2 triangles ,  ah ouais c'est du viol 

Ah non non non, dixit le commerçant, proche de JL Lahaye : le client était bien majeur et consentant, au passage en caisse !!?