J'ai trouvé ma 325ix !!!!!

Ça peut être aussi un fil couper dans la gaine entre la porte et la caisse .

Oui je pense un faux contact ou bien que le câble dans la portière déconne...

Sinon c'est peut être le moteur ? j'en ai commandé un autre d'occasion, je l'ai branché mais rien de news...comment savoir qu'il devrait fonctionner ? 
Via un multimètre dans les connectiques du moteur du lève vitre ?

8 fois sur 10, c'est un problème de connectique : oxydation ou faux contact.
Reste un fil coupé ou endommagé dans la charnière pour le reste.

Toujours pas eu le temps de m'en occuper...

Question sur le filtre à essence, j'en cherche un MAIS quand je vais surf l'etk il propose le filtre à + de 50€
https://shop.bmw-classic.de/bmw-classic/en_US/p/original-bmw-parts/antrieb/13-kraftstoffaufbereitung/130240-kraftstoffversorgungfilter/fuel-filter/PID_20961/

alors que 11€ sur différent site ?
https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-filter-kl-9-3132115-9-p

What's up ? grosse diff justifiée ou autant prendre celui à 11€ ?

Prends une bonne marque (Bosch, Mann, Knecht) sur un site de pièces auto
Perso j’éviterais Oscaro car il livre beaucoup de merde (second choix ?  )

T'as un filtre en particulier à préconiser ?

Hello MadMax,

Ici : https://www.mister-auto.be/fr/filtre-a-huile/bmw-3-touring-e30-325-i-x-170ch_v47_g7.html

Te tracasse pas la tête, j'ai acheté chez eux, c'est du bon, mais pour les frais de port profite d'acheter un deux autres trucs avec, à mon humble avis, amha.

hello,
as -tu pu trouver la pièce numero 10 qui fini d'habiller les encadrements de roue ?

car je me suis rendu compte que moi aussi j'ai un grand vide à cet endroit la..

merci

Salut !

Yes c'est bien le N°10 pris chez Bm et avec les vis et clips j'en ai eu pour ~104€

Un p'tit peu de photo avec les nouvelles jantes et pneus !




Bon Maintenant les caches....
J'sais pas si prendre des originaux au risque de me les faire piquer ou bien prendre du plastoc mais pas sur du rendu final..
Des avis ?

Salut,

Le probleme des plastoc c'est qu'ils jaunissent en peu de temps...

Mmmh c'est à dire en peu de temps ?
Genre 1 an ?

MadMax a écrit:

Mmmh c'est à dire en peu de temps ?
Genre 1 an ?

sur mon ancienne e30 j'en avais acheté sur ebay en moins d'un an meme je crois 6 mois ils ont commencé à changer de couleur, bon rien de bien fou, mais de pres ca se voyait

ça marche !

2 Questions: 

-L'écrou de vidange c'est bien du 14" pour le joint ?
-Voilà la photo



Vous voyez le gros cylindre en caoutchouc avec du scotch ? il sert à quoi ? car si c'est le tuyau d'air pour l'habitacle ça ne métonne pas que j'ai chaud dans la voiture vu l'état !

Le gros cylindre en caoutchouc sert a emmener l'air dans ton filtre a air puis apres dans le debimetre et dans ta pipe d'admission . 

Ta ventilation souffle du chaud en permance? 

Pour la vidange , tu parle de vidanger l'huile moteur ?

C'est bien la prise d'air de ton moteur, juste avant la boite à air, où se situe le filtre à air.
Le joint cuivre pour la vidange, je ne me rappelle plus mais 14 me parait petit : c'est pas plutôt du 16 ?

Okay mais du coup c'est juste pour le moteur ce conduit pas pour l'habitacle ?

Exact vidange moteur, l'ayant faite sur un m20b20 je crois que c'était du 14 mais m20b25...et ix...

Et nop pas chaud en permanence mais disons si il fait 15 dehors bah même en froid c'est tiède voir plus chaud que dehors (quand je roule évidemment et aiguille température moteur a 1/3)

Bon petit doute....



Là où il y a le rond bleu, c'est bien cet écrous pour la vidange du bloc moteur ?

Deuxième chose, photo prise en dessous, à l'arrière gauche devant la roue


C'est bien un régulateur de pression d'essence ? ça se change souvent ? (il m'a l'air d'être d'origine)

N°2



A coté justement de ce "régulateur", ce gros cylindre quezako ?

Mercii

Sur la 1ère photo c’est bien le bouc hon de vidange .
Sur la 2 e photo c’est bien le régulateur d’essence et le gros cylindre c’ est la pompe à essence ,
Vu leur état  tu peut les changer 


Ainsi que les durites d'essence !!!

Exact !
Je rajouterai que c'est l'une des 2 pompes à essence, car sur les phases I .. et bien il y en a deux !

c'est un amortisseur de pulsation a coté de la pompe a essence
le régulateur de pression d'essence est lui situé sur la rampe d'injection dans la baie moteur.

Ces photos me font penser a mon triporteur Piaggio des années 70, après grattage à la brosse métallique, je l'ai passé à l'acide phosphorique, pour la rouille, c'est nickel depuis 5 ans !!
Sinon, sur les phase II ce n'est pas comme ton modèle, désolé !

A +!

C'est ce que je me disais !

RafoO t'es sur de toi ? car ça ressemble à un régulateur de pression d'essence (vue que c'est une phase 1)

tu as raison c'est bien un absorbeur de pulsation :)

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325ix-M20/1987/browse/fuel_supply/fuel_pump/

Un petit peu de news dans ce monde de fou

Je vous avais dit que je cherchais des sièges écossais sport ?

Je les aient trouvés l'été dernier à Strasbourg ! J'ai fais l' A /R (1000km) en une journée car je bossais le lendemain 
Et je les aient troqué contre mes sièges confort écossais (car de bases il vendait un intérieur complet)




Siège conducteur un peu abîmé mais c'est vraiment un détail mais ça change vraiment vs les sièges conforts !! sinon madame est contente du maintient :)

D'ailleurs quelqu'un aurait le dossier arrière motif écossais avec la trappe à ski ?
Car j'ai la trappe mais la banquette provient d'une 318is donc il n'y a pas l'accoudoir...

Sinon j'ai encore quelque soucis, j'ai besoins de vos lumières:

-Je ne sais pas si ce sont les ressorts qui sont fatigués ou les bagues mais ma BV n'est pas précise:
Quand je mets la 3ème ou la 5ème le guidage revient au point mort alors que la vitesse est bien passée.
La 1 et la 2 ça va 

Je suis passé en dessous mais malheureusement 0 visibilité. Donc j'ai regardé au niveau de la bague et je ne sais pas si elle en est la cause ou si elle est ok...




le caoutchouc qui protège est super duuuuure à enlever la vache ! 

problème suivant: le guidage des glaces des rétroviseurs

-quand je dirige celui de gauche tout vas bien, en revanche celui de droite rien ne bouge.

En revanche quand je sélectionne le retro de droite et que je bouge le curseur pour le faire bouger, mon retro de gauche fait des petits clac (comme un faux contact).
Idem quand je sélectionne le gauche et quand il bouge le retro droit fait les petits clacs

Donc je suppose que mon moteur est ok mais que le problème vient de mon petit contrôleur de la portière donc je l'ai démonté pour voir si il y avait de circuit




je les aient nettoyés en frottant dessus et malheureusement c'est pareil...

Des pistes ?

-Puis quelques fuite sous la voiture mais là je ne sais pas d'où ça vient et les gravités avec le temps









La 1 je ne sais pas si c'est de la saleté, mais en tout cas sur l'autre roue c'est propre
La 2 c'est sous le siège conducteur 
La 3 la BV et les gouttes sont récentes mais là ou je me gare je n'ai pas de flaques

Bref vu le temps qu'on a en ce moment (bon je travaille toujours car je suis dans l'alimentaire) j'espère régler ces problèmes prochainement 

La  1 ca fuit , regarde que la fuite ne provienne pas des collier qui ce trouve sous le bocal de DA , ils sont serti mais avec le temps ca fuit , il faut les virer et mettre des serflex a visser   Peut etre un raccord au niveau de la cremaillere ou la cremaillere qui fuit en elle meme ca c'est moin fun !

La 2 peut etre la fuite en rapport avec la 1 ere photo?  Ou peu etre le radiateur de chauffage qui fuit ? ta moquette coter chauffeur est seche dessous? 

La 3 regarde au niveau du bouchon de vidange de la BV , souvent des goutte s'echappe , il faut le devisser et le remonter en mettant un peu de pate a joint noir et la plus de prob !

Bonjour,
j'ai peut être une piste pour tes rétro:
les contacts passent par le connecteur entre la porte et le montant de porte.
Quand j'ai des soucis de vitre elec. c'est ce connecteur que je nettoie, et ça remarche.

Bon courage.

Pour le retro si le moteur est OK c'est soit le joystick de commande qui est HS soit un problème dans la liaison électrique (câble ou connecteur) car il y a rien d'autre dans le circuit

Une E30 c'est forcement gras dessous tant que ça goutte pas par terre j'y toucherais pas 

Pour la tache sous le siège conducteur ca ressemble bien à de l'huile qui ruisselle sous la caisse mais vérifie qd même que c'est pas de l'essence car il y les canalisations qui passent pas loin et le filtre dans le compartiment moteur au niveau du pédalier

Merci pour vos pistes, je vais checker ça quand j'aurais la journée de repos :) 

Donc en gros si je nettoie encore les connecteurs (les images ci dessus à moins qu'il y ait d'autres connecteurs...) faut que je change la petite console qui dirige ?