J'ai trouvé ma 325ix !!!!!

MDR !

Bon si quelqu'un l'a en stock prêt a vendre je suis absolument preneur :)

Bonjour

Le dessin du carter sur l'etk c'est celui d'une i,  sur une ix il est relativement plat et pas de cette forme la

il te manque la fin des arches d'ailes et les conduites de refroidissement des freins qui se connectent dedans.







c'est ça le vide dans les ailes pas le carter néanmoins il te manque aussi le carter

Stéphan a écrit:

Pas le même berceau (fixations) pas la même crémaillère, pas le même carter, des cardans en plus à passer sur les côtés, etc ...

Et Zoitus ne va pas tarder à arriver avec ses grands sabots, pour nous dire qu’il faut le bout de plastique sous le moteur pour passer au CT ?

le mien est absent depuis 5ans pour dire que je ne l'ai jamais eu  

elle passe au CT normal ET ancetre   (en Belgique)

Donc il faudrait en somme la N°10 pour les passages de roues + N°1 ou 4 pour le carter ?

Oui juste la 10.
La 1 et 4 est devant la roue, car ce sont elles qui  emmène l'air frais pour les freins.

justement il n'y pas la plaque devant les roues et la conduite d'air ça se voit pourtant bien on voit le klaxon





le carter ne monte pas aussi haut dans l'aile vas voir ta voiture david

achètes un carter 80€ chez bmw tu verras bien tu auras toujours le trou dans le passage de roue

elle vas te couter très très cher cette voiture...

j'avais pas vu que c'était la partie sur la photo.

Aaahh capito
N°4 pour les passages de roue
N°10 pour en dessous ?

Pourtant sur l'ETK j'ai bien mis 325ix...

Je confirme, pièce N°10 seulement

Maintenant l'état dans le coffre plus précisément

Jolie travail , tu devrais refaire le bac à batterie qui est bien attaquer . 

Sinon arrête de nous narguer avec ton espace , ça va mal finir 

Une partie du boulot qui est déjà bien bouclée ! 

Oui le bac est bien amoché, je le ferai plus tard

L'espace c'est le sien pas le miens hein ^^


La rouille c'est vraiment plus chiant que la mécanique, du coup passage à la suite prochainement (bon je ne sais pas quand)
Sinon barillet changé avec le tournevis car la clé d'origine ne rentrait plus. 
Ce qui est bizarre c'est que le blocage du volant ne se fait pas quand je sors la clé du barillet mais que quand je la re rentre après l'avoir sortie et je tourne 1mm la clé dedans...

Beau boulot MadMax  
Raconte nous, comment tu as resouder le bac à roue ?

Très bien l'entretien contre la rouille au-dessus des feux arrières, mais : pourquoi c'était rouillé ? D'où ça provenait le liquide qui a fait rouiller ces coins ? ça me semble être l'origine des problèmes qu'il faut aussi éliminer, du coup.

Le barrillet j'en ai démonté, il y a effectivement 1 locket vertical situé au-dessus de l'axe du volant. En démontant les caches de la colonne tu devrais arriver à le voir, l'analyser. Bon je dois dire que ces caches, peuvent casser en forçant, évident mais l'accès malaisé...
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AG95-EUR-03-1989-E30-BMW-325ix&diagId=32_0841

Beau travail

La rouille reviendra quoi que tu fasses, tous ces produits "miracles" ne sont qu'un leurre.

LA seule solution est un bon sablage afin d'éliminer la moindre minuscule parcelle de rouille, crois moi j'ai donné avec cette saloperie ! 

Beau boulot quand même ! 

Yes je sais que ce qui a été fait n'est pas définitif pour éliminer la rouille...

Mais au moins c'est repartit pour au moins 10 ans mini !! (j’espère haha)

Pour les travaux, tout a été fait par Steph, un contact du forum cousin E30passion. Carrossier de formation il a pu ressouder le tout avec son matos et son "espace" haha

Ca avance petit à petit, le jeu dans la boite de vitesse c'est un des silentbloc de direction à changer, je me tâte pour un silencieux arrière en inox et laisser le reste de la ligne d'origine, tête delco à changer, trouver des jantes ix + pneus et des trucs à droite à gauche...

Mais avec les impôts de passés + taxes d'habitation et pas trop le temps avec mon nouveau job c'est chaud pour 2018 haha

10 ans t'es optimiste ! 

En tout cas c'est du beau travail, la rouille ne reviendra pas très vite, c'est quand même bien protégé selon tes photos et si en plus c'est fait par un connaisseur de E30.
Sur une 318i, j'avais laissé faire réparer un bac de coffre et en 3 mois c'était rouillé, et après 9 mois c'était de la rouille perforante, depuis lors je fais tout moi-même, mais quand je vois ta réparation, c'est bon.

Bah elle dort dans un endroit sec et à l'abris et non à l'extérieur...
je me dit que ça devrait quand même durer plus longtemps 

Hello la compagnie !!

Bon petit soucis, j’espère que vous pouvez m'aiguiller et me confirmer ce que je pense...
Fuite d'essence dès je démarre la voiture, fuite situé à l'avant gauche du moteur au niveau de la jambe de force avg





Vous confirmez que c'est le filtre à essence qui est bouché ou bien les durites d'irrigations qui sont hs ?


Deuxièmement, vous pouvez me dire quel numéro de fusible correspond aux vitres électriques ? notamment celle AVD, je n'arrive pas a retrouver le plan...

Regarde si le collier serre bien la durite sur le filtre, en premier ?
Si tout est bien monté : change ta durite, et le filtre à essence (à y être).

Pour le fusible :
Dans le pire des cas, tu les enlèves TOUS en les repérant AVANT (photo ou croquis).
Ensuite, tu les remets un par un, et tu testes à chaque fois si ta vitre électrique fonctionne.
Chaque fois que cela ne fonctionne pas, tu remets un autre fusible,et tu actionnes tes vitres jusqu'à ce qu'elle fonctionne à nouveau.

Cela ne devrait pas te prendre plus de quelques minutes.

Dans tous les cas, change ton filtre à essence car il semble être d'époque et change toutes les durites d'essence car elles doivent être cassantes

Ca devrait résoudre ton problème de fuite et surtout fiabiliser/sécuriser ton auto!

Fusible 17 pour les VE

Yes yes pas facile d'accès, faut que je m'organise haha du coup comme type de filtre a essence ? classique ou vous en conseillez un ?

Ca marche pour les fusibles le n°17, mais question quand même:
Les fusibles fonctionnent par côté ou par système ? dans le sens où le fusible pour les vitres électriques sont regroupés ensemble ou bien il y a un fusible pour la gauche avec vitre électrique  gauche et l'autre pour le coté droit ?

Car si c'est un seul fusible pour mes deux vitres et que juste une des deux vitres ne fonctionnent pas le problème vient d’ailleurs ?

En tout cas merci pour vos réponses rapides en tout cas 

Je suis bête...j'ai ma réponse ! Mais merci quand même 

si tu as que la vitre droite qui ne fonctionne pas c'est peut être un faux contact, porte passagé ouverte essayes de titiller et renfoncer la fiche (blanche de mémoire).

en tout cas j'ai déjà eu le cas une fois et c'était ça la cause , ça m'est arrivé après l'avoir ouverte à fond pour passer l'aspirateur

Ça peut être aussi un fil couper dans la gaine entre la porte et la caisse .

Oui je pense un faux contact ou bien que le câble dans la portière déconne...

Sinon c'est peut être le moteur ? j'en ai commandé un autre d'occasion, je l'ai branché mais rien de news...comment savoir qu'il devrait fonctionner ? 
Via un multimètre dans les connectiques du moteur du lève vitre ?