Merci de ce soutient!
Ma ponctualité et une de mes qualités !
Je suis de ce qui arrive en avance et ce dise "Merde j’aurais du encore une fois partir plus tard".
Cependant il faut croire que c'est moi qui suis bon pour la casse...
Voici quelques photos de l’intérieur:
Pour ma défense en vu du grand nombre de mots écrits plus haut,une seul erreur est un résultat satisfaisant (pour mon cas désespérer).
(je pense détenir le record dans ce poste) je fait vraiment un effort... un gros.......!
Quelqu’un me tient un compteur ?
Ma génération ne fait que Penser par SMS
Pour revenir à nos boutons, celui d'anti-brouillard est en attente car j'ai égaré ma petite clé de 7 ou 8 pour accéder au 2em écrou (plus difficile d’accès )
qui le fixe au tableau de bord...
Pour l'ABS j'ai commander le porte fusible (pour des fusible cylindrique car je n'en est pas trouver de " type U" en 8A
Donc en attendant j'ai ressouder un 7.5A en " U"(j'ai bien galérer avec un poste qui chauffe pas...) " mais ça ne marche que 30 seconde et le voyant ce rallume
au premier coup de frein voir meme sans, au bout de 2 minute de "roulage" (j'ai pas l(impression qu'il sallume si la voiture tourne mais ne roule pas; donc 2 possibilités:
Soit le 7.5A ne convient pas et il faut absolument un 8A en remplacement, soit Cette panne est si ancienne qu'un des sous ensembles du système dABS doit se bloquer.
( piston / valve/ ou autre...) je ne sait pas encore comment il fonctionne. soit les 2
Je penserai a un répartiteur de pression entre les différentes sorties ( en cooccurrence je pense a 4 sorties pour 4 étriers) qui doit certainement être constitué d'un
piston ou Valve... qui doit ne plus pouvoir translater et donc l'électronique détecterai un défaut?
Je noterai que ça fait 2 semaine que c'est souder et au moins 1 semaine que le porte fusible est arrivé.
Sauf que maintenant il me manque les fusibles 8A
Perso j'ai déjà essayer de débrancher et rebrancher la batterie et le fusible et tjrs OK ; Me diras tu c'est un 7.5 en U...
En parlant d'électronique j'ai 2 cosse qui traînent coté conducteur partie moteur:
Entre l'aile et la suspette derrière le bocal de liquide de refroidissement (plus précis tu meurt
):
Il va me falloir un peu de temps pour fouiller de fond en comble le forum.
J'adore ces jantes mais le nettoyage et bien chiant; C'est bien du 15 pouces en 205/55/R15
Parfait pour le Mecacyl; Je penser en profiter pour faire une petite révision du dessous du pommeau et supprimer un peu de jeu.
Au moins j'ai les produits.
Au sujet du train avant les rotule craques pas mal quand je braque... donc certainement a changer
Je penser faire ce weekend un bon graissage dessus en attendant:
Les biellettes de barre stabilisatrice AR sont HS... j'attend les neuves. Elle c'est presque barrée la S..... !
La barre stab a l'aire un peu piquer; Ça vaut la peine d’être restaurer et repeint? je me remet a vous sur certain point...
Je vois que les lettre blanches font unanimité; perso j'adore aussi mais je préfère quand ils sont symétriquement posés et lever la voiture 2 fois par jour pour les réalignés...
Je la gare actuellement sur pente (Je sais déjà que je vais être réprimandé pour ça
)( ce qui ne m'enchante pas beaucoup et au démarrage le matin je la laisse
tourne 5 min avant de partir au Boulot;
Penser vous que l'inclinaison du sol peut poser problème au niveau de la lubrification du moteur . par exemple sur la partie la plus a l'avant qui serait moins lubrifier?
Çà influencerait ci je la gare dans l'autre sens ? (Merci d'avance pour le conseil de la garer à plat )
(Mieux vaut prévenir que guérir)
Vous pensez qu'il à quelle age?
Pour le kiff !!!
Je veut vraiment faire au mieux pour elle; j'essai d'y prendre un maximum soin tout en profitant c'est une mamie oui mais je dirait une super mamie!!!
Allemande en plus
Donc je pense qu'elle encaisse quand même la conduite sportive; En tout cas ces rugissement me dise qu'elle en redemande.
Bien entendu en respectant les temps de chauffe même si il est vrai sans Mano difficile de déterminer exactement a qu'elle moment.
J'attend le plus possible... mais elle m’appelle au fond de moi
Qu'elle q'un a un repère précis?
L'ancien proprio m'avait dit 1er trait "froid " Surtout pas ( tout le monde est d'accord je pense)
2em trait " tiède" Donc pas encore ( pour l'ancien proprio ca comencer a etre bon...)
3 em trait "Chaud" C'est partie! perso j'attend ce moment... je crois 90°?
Voila la bébette un peu plus haute...
Je trouve que mon démarrage est un poil moins efficace q'avant même si a chaud elle a toujours mis" un quart de seconde" de plus;
Après il fait froid le matin on atteint les négatif...
Vivement son petit abris!
L'échappement a bien servis :
Vous pensez une restauration possible ?
Que la peinture haute température pourrait tenir ?
J'ai mis du FRAMETO en Fin de ligne sur la double sortie je ne pense pas que ça chauffe suffisamment pour poser problème;
Au moins c'est noire pas couleur piquée, la protection a craquée...
PS : Merci a tout ceux qui écrivent et illustrent les tutos ;
CA PREND UN TEMPS FOU !!!