Forum Technique dédié à la BMW E30 325 IX et E34 525 IX.
 
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 New Daily E90.

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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Lun 19 Fév - 13:44

Je cite (source 6enligne) :

""VERSION 1:
Mode opératoire :

-Mettre la clé dans son emplacement
-Appuyer sans débrayer sur le bouton start pendant 5 secondes

L'heure va alors s'afficher automatiquement sur l'écran

-Appuyer sur le BRK (bouton de remise à 0 kilométrique ou compteur journalier) pendant 5 secondes

Faire ensuite défiler avec le commodo de gauche dédié à l'ordinateur de bord (bouton pouvant etre deplacé soit vers le haut soit vers
le bas) le type d'écheances (vidange, filtre etc.........)
Une fois celui que vous voulez remettre à 0 affiché, appuyer simultanément sur le Bouton a gauche du commodo
(qui s'enfonce de la gauche vers la droite) et le BRK pendant 5 secondes et le tour est joué. »



VERSION 2:
Remise à zéro maintenance BMW E87, E90, E91, E92

Remarque : vous assumez l’entière responsabilité de l’utilisation de ces instructions et ses conséquences.

Lire toutes les instructions avant de commencer

1/ Tout d’abord, remettre à zéro le compteur kilométrique lorsque le véhicule est en route (à l’arrêt). Ensuit éteindre le véhicule

2/ insérez la clé de contact et appuyez une fois sur le bouton start (démarrage) afin que les voyants de contrôle s’allument (voyant parking, ceinture de sécurité, …..).

3/ Appuyez sur le bouton de remise à zéro kilométrique jusqu’à qu’un triangle jaune apparaisse sur l’ordinateur de bord. A ce moment, restez appuyé (ne pas lâcher même une seconde) et vous verrez un témoin de maintenance apparaitre à la place du triangle au bour de quelque secondes. Vous pouvez alors lâcher le bouton de remise à zéro kilométrique. Vous êtes maintenant dans le menu de remise à zéro de la maintenance.

4/ Pour évoluer dance ce menu, il faut utiliser la molette d’intensité lumineuse du compteur située sur la commande des clignotants. Avec cette molette, vous allez pouvoir choisir la maintenance que vous voulez remettre à zéro (attention : vérifier bien avec la notice d’utilisation que le logo correspond à ce que vous voulez remettre à zéro).

Une fois le logo sélectionné, appuyez sur le bouton BC (situé sur la commande des clignotants, c’est le bouton qui sert à évoluer dans l’ordinateur de bord d’habitude). Le véhicule va vous demander « reset ? » , pour confirmer maintenez appuyé le bouton BC 5 secondes. En retournant, dans le fichier de ce logo, vous verrez alors que le véhicule ne demande plus « reset ? » mais affiche que le reset est bien fait.

5/ pour la remise à zéro du contrôle technique et du test antipollution, le véhicule ne demande pas « reset ? » mais propose de changer la date de maintenance. Le changement de date s’effectue avec la molette et le bouton BC pour passer du mois à l’année.""
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micottis
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Lun 19 Fév - 16:11

nono38 a écrit:
David j'ai réussi à effacer le défaut DSC avec mon "petit" iCarsoft, et apparemment il n'est pas revenu, j'ai commandé sur docteurAuto le même que le tient, bonjour l'augmentation des prix ! Foirés  Mad

à suivre ...


C'est ça que tu avais vu David ?

""Donc pour ceux à qui ça arrive j'ai trouvé le moyen de virer ce message et de revenir à la vraie usure des plaquettes sans changer ni plaquettes ni capteur d'usure!

- Tout d'abord lever et démonter la roue coté conducteur
- suivez le fil du témoin plaquette il doit aller vers un boitier noir qui enferme en fait deux connecteurs
- ouvrez ce boitier (à déclipser en bas du boitier et levez le couvercle vers le haut)
- retirez le connecteur blanc et débranchez-le
- dans le connecteur coté odb véhicule il faut faire un court circuit avec un petit fil conducteur et le laisser en place.
- remonter dans le véhicule et mettez le contact
- faites le RAZ frein avant c'est à dire :
- lorsque l'heure s'affiche, appuyer longtemps sur le brk et naviguer avec le bouton luminosité tdb sur les freins avant
- faites un RAZ en maintenant la touche odb au bout des clignos et brk simultanément.
- là miracle la voiture affiche 60000km au lieu des tirets!
- coupez le contact et remettez le contact , plus d'avertissements! c'est presque fini.
- coupez le contact et aller virer le court-circuit et remettez en place le capteur d'usure plaquette, le connecteur dans le boitier, fermez le boitier, remontez votre roue et c'est fini.

Maintenant dans service infos on ne voit plus 60000km pour les freins avant mais un kilométrage recalculé en fonction de votre témoin d'usure.""


Je vais essayer, en espérant que se soit bon car jusqu'à maintenant en passant par les commodos je n'ai jamais réussi à faire quoique se soit.
J'ai les plaquettes arrières aussi que j'avais remis à zéro sans faire gaffe.
Sinon, du coup ton capteur d'usure il dit quoi ? Car c'est bizarre que cela disait qu'il est user Suspect Suspect
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Lun 19 Fév - 18:28

Le "petit" iCarsoft ne peut pas dire ça, j'attends de recevoir le big maousse  Wink
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 5 Avr - 18:16

David ou Guillaume, z'avez une idée de quoi ça peut venir ?

J'ai un BIP qui sort des HP, intermittent, qu'on roule ou pas, qu'on soit dedans ou pas, qu'elle soit verrouillée ou pas, bref un vrai mystère !

Rien à voir avec les heures, que la radio soit coupée ou non, en mode CD ou radio, on dirait qu'elle capte un truc, vu qu'il y a un aérodrome pas loin va savoir ... .?

Ce n'est que depuis qu'on est à Vézénobres.
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micottis
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 5 Avr - 21:10

Aucune idée  scratch
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GDE

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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Ven 6 Avr - 7:25

J'ai pas de soucis particulier et a Bron je ne suis pas loin de l’aérodrome mais pas de bip...

Regarde ça peut-être :

https://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?t=10142

http://www.forum-bmw.fr/ma-caisse-bip-t39562.html

je regarderais sur la mienne ce soir.
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Ven 6 Avr - 7:43

Pas plus avancé, déjà ça ne bipe pas aux heures, puis j'ai décoché cette option, et c'est totalement aléatoire, et le plus rigolo même l'auto verrouillée et nous dehors !

Heureusement que ça ne vide pas la batterie ! Certains parlent de l'info TMC pour le traffic, hors je n'ai pas mis le CD de navigation et j'ai décoché aussi toutes ces options  scratch

La vérité est ailleurs .... des extras-terrestres cherchent ils à me contacter ?  geek
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Lun 16 Avr - 15:31

Tuture enfin récupérée, 4 chaussettes neuves et en runflat cette fois Continental Premium SSR.

Idem aucun "bip" durant le trajet d'Orange at home, et re "bip" arrivé ici  scratch
Mes consos ont bien augmentée ici, petits trajets sur petites routes = 2L de plus avec les 2 autos.
Mais bon on s'en fou vu qu'on roule 4 fois moins.

Chez Reno on a vu qu'ils faisaient un gros machin style Américain, on s'est bien marré  Razz
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Stéphan
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Lun 16 Avr - 22:49

Quand tu vas sur Alès ou Nîmes : elle Bipe aussi ?
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Mar 17 Avr - 6:33

Quasiment pas, le pire c'est chez nous, je pense aussi à un radio-amateur ?  scratch
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Stéphan
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Mar 17 Avr - 11:29

L’intensité du Bip, sa fréquence (aigüe / médium / grave) ainsi que la cadence à laquelle tu les entends sont-elle fixes, ou bien est-ce qu’un de ces paramètres varie en fonction de l’eloignement du véhicule de Vézénobres ?
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Mer 18 Avr - 7:57

L'intensité couvre la radio par exemple, la fréquence ne varie pas à vue d'oreille je dirais 600 Hz, les cadences sont variables et aléatoires, voire très espacées si on est loin de chez nous.

Mais ouf, apparemment rien n'a souffert au niveau des trains roulants malgré le gros choc, de classiques bras Alu comme sur la E46 auraient pliés c'est certain !
Je ferais vérifier le parallélisme histoire d'être rassuré.
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Stéphan
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Mer 18 Avr - 9:05

Bonne nouvelle, si les trains roulants sont Ok.

Bizarre cette histoire de Bips .. car si la cadence diminue en fonction de l'éloignement, je ne vois pas du tout !
Lorsque l'auto est garée, c'est un Bip par heure, par 1/2 heure, par quart d'heure, par minute ? (même si c'est aléatoire, en gros)
Les voisins ont ils le même soucis ??? Ont-ils des autos comparables, déjà ? scratch

Faudrait poser la question chez BMW à Alès ? Car je pense que si quelqu'un a déjà vu le cas dans le coin, c'est bien les gens de la concession.
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attary

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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Mer 18 Avr - 21:23

bon, j'ai un peu galéré, j'ai plus les reflexes, comme ancien Radio Am' !

prends contact avec le président du radio club de nimes, membre du REF, comme tous les amateurs radio. il se fera une joie de diagnostiquer d'ou viens ce bip. soit c'est un délire de ta radio mais j'en doute si elle le faisait pas avant, soit c'est un QRM  ( parasite ) persistant dans ton coin, et la ... pas de bol . soit y a effectivement un radio am' dans le coin, mais vu le bordel pour officialiser une station radio, je doute que ce soit le soucis . reste alors un cibiste qui fait de la longue distance BLU et tu n'entendrai que le bip roger du micro.

quoi qu'il en soit, le REF est déclaré d'utilité publique, et s'il faut sortir les gonio pour demasquer l'usurpateur, ca va pas les vexer Razz

73-51

la bizouille !

14W07

site du radio club de nimes
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Mer 18 Avr - 22:01

Oui pas con merci L'Auvergnat Wink
Là je suis à l'écoute depuis une demi heure et les bips sont exactement toutes les 2 mn.
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attary

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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Mer 18 Avr - 23:25

y a pas un aérodrome vers toi ? si c'est si régulier, ça doit être une balise qui " bave " sur ta radio

edit :

bingo !

apres googueulisation eurtienne de vézenobres ( pas l'adresse exacte, mais bon  ! ) ya un aerodrome; j'ai pas vu d'antennes militaires dans le coin, mais en general, l'aviation c'est dans les 150Mhz, la radio s'arrete a 108, et la FM ca bave normalement pas.

je vais pas vous noyer en technique, mais ca peut etre ca, suivant localisation du chef !

Suspect

re edit :

chui trop fort :


Radio : 130.2



donne ça au radio am', on sait jamais !
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 19 Avr - 7:02

Oui il y a un aérodrome à 2kms de chez nous, je pensais aussi à ça vu que ça le fait surtout ici.

Ce qui est con sur ces autos "modernes" c'est que tu crois éteindre la radio mais en fait c'est juste le son qui est coupé, tout reste en veille, donc à moins de virer le fusible ...  Rolling Eyes

Merci de ton aide Franck  cheers
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Stéphan
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 19 Avr - 15:14

En effet, tu enlèves le fusible de la radio et tu écoutes ensuite si les Bips ont disparus (ou pas) ?
Cela te permettra d’orienter tes recherches par la suite.

Tu peux débrancher ton fil d’antenne facilement, ou bien est-ce le bordel pour accéder à l’antenne et/ou au cul de l’autoradio ?
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 19 Avr - 18:10

C'est le big bordel rien n'est accessible.
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Stéphan
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 19 Avr - 18:20

Bon il te reste le coup du fusible, alors ...
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Mer 23 Mai - 20:24

Depuis le temps que je voulais essayer, j'ai complété le plein avec du E85 donc mélange 50/50 et no soucis, le prochain coup ce sera un plein complet, quel bonheur de rouler 2 fois moins cher !
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attary

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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 6:56

fêtes 

 enfin un convaincu  !  Razz

pour le plein complet, je te conseil pas. tu risque déjà de rouler trop pauvre. il faut jouer sur le duty cycle des injos, pour envoyer suffisamment de carburant, a long terme, tu risque de créer un pont chaud et percer un piston

mais pour pas cher, tu poses / fait poser un boitier et la question est réglée.
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GDE

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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 8:08

vous pensez que ca marcherais dans la ti avec le m42 ?
Tu nous diras ce que ca donne niveau conso.
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zoitus

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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 9:13

Faut au moins que la voiture sois equiper d'un debitmetre a fil chaud , sur m42 c'est a volet je crois ?
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Stéphan
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 9:52

L'idéal c'est de changer les injecteurs pour en avoir des plus gros, et ensuite une gestion et ça roule très bien.
Un débitmètre à fil chaud est un plus, mais ce n'est pas obligatoire.
La conso doit être supérieure de 15% environ, la puissance et le couple doivent être légèrement supérieurs aussi si c'est bien reglé, mais vu le prix du litre ...?

Pas de plein complet à l'E85, Nono : reste à 50/50 avec du SP si tu ne veux pas de problème.
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 10:31

Tu penses que les gestions récentes ne sont pas capable d'assumer ?
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zoitus

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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 12:17

Quand j'avais ma golf vr6 ca roulais sans soucis a 100% a l'E85  , seul hic l'hiver avec le froid il fallait bien tirer 2 sec facile pour démarrer!

Une connaissance fais rouler la 206 1.4l de ca fille a 100% sans boitier , je vois pas pk le chef pourrais pas rouler a 100% avec , c'est sur que pour optimiser la conso /perf/ fiabilité , la pose d'un boitier ou une reprog faite dans les règles  s'impose .
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 17:03

Les Allemands ont toujours eu une longueur d'avance déjà à l'époque pour le SP et logiquement depuis l'année 2000 pour l'E85 de toutes façons je vais tenter, la lambda large bande devrait rattraper, on verra bien...
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attary

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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 19:54

au contraire, nono. je suis sur une page d'e85 sur face de bouc depuis plus d'un an, et j'ai poncé les infos pour équiper la mienne, et je t'assure que les bm veulent pas de e85 au dessus de 30 a 50 % sans modif.

ne pas oublier que l'e85 est un décapant, et qu'un plein complet va rapidement décoller la pulpe du fond, donc filtre a essence a surveiller les 500 premiers km. de plus et du a la sur-conso, il faudrait une pompe a essence gros débit, tu risques de griller la tienne

les injos a changer car le duty cycle max chez bm est a 80% d'ouverture, donc avec la surconso de 15 a 20% ben ils suivent pas. 

pour unM20b25, ou m50b25, il faut des injos de 2,8 L . et meme avec ça, il faut dans l'ideal se brancher sur obd2 pour surveiller et regler via une appli les tempms d'injos, pour pas rouler trop pauvre
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micottis
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Jeu 24 Mai - 21:59

Donc du coup, sur une auto pas prévu d'origine pour rouler à l'e85 ca revient cher les modif.
Revend ta 320 et prend une Saab avec moteur biopower. Tu rouleras au sp et e85 sans soucis.
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Ven 25 Mai - 7:10

Il y a des tas d'exemples de gens qui roulent 100% E85 sans modifs toutes marques confondues, en cas d'anomalie le voyant défaut moteur s'allume, t'arrêtes ton expérience et basta.

Puis on se doute bien que ça arrange les vendeurs de kits et surtout l'état de laisser trainer ça et là ces craintes non ?  Rolling Eyes

Qu'on se méfie sur une auto "ancienne" ok, mais sur une des dernières générations j'ai de gros doutes.

Quoi qu'il en soit et pour en avoir le cœur net, je teste  vieux
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Nono
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   Dim 17 Juin - 17:45

Toujours RAS avec le E85.

En voulant virer le fusible de la radio donc la tronche au fond de la boite à gants, le fameux BIP m'a cassé les tympans, il y a une sirène d'alarme aussi là derrière en plus de celle sous le capot, ce n'est donc pas par la radio que ça capte mais bel et bien par cette fichue alarme rajoutée, va falloir virer tout ça.
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MessageSujet: Re: New Daily E90.   

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