Présentation De Ma 325Ix Et Moi

bonjour gde

pourquoi des rampes ?

si tu déposes le cache sous moteur , la ix d'origine étant suffisamment haute, tu passes sous la voitures tu installes une cle sur l’écrou de vilebrequin et ensuite tu attaques direct les réglages, et quand tu as besoin un tour de clé sur le vilebrequin et hop culbuteur suivant.

Oui mais avec les rampes on a de la place et c'est encore plus facile

D'un point de vu technique quand on parle de "à froid" pour moi ça veut dire que le moteur est "froid" mais qu'est ce que le froid ??? 

Si on a une voiture stationner 2 jours dehors en plein soleil à 30°, le moteur est forcement plus chaud qu'une voiture stationner dans un garage en montagne (par exemple).
Pour être précis il faudrait donc avoir une indication de température de pièce moteur...

Démarrer un moteur 30s pour monter sur les rampes n'a pour moi donc aucun effet sur le jeu au soupape. Je suis par sur qu'un garage vous demande de garder la voiture 2 jours pour faire un jeu de soupape.

Dans un soucis de validation je vais le refaire à froid de chez froid je relèverai la température du garage aussi !

Tu peux aussi tourner le vilo par dessus sans te mettre sous l'auto.
Même 30s c'est pas bon et c'est trop peu pour mettre aussi le réglage à chaud.
J'ai toujours vu, moteur froid de chez froid. D'où l'utilité de mettre la voiture en place la veille.

Ah oui j'ai oublier, le garage ou je fais faire le réglage me demande de pose la voiture la veille.

pas convaincu par les rampes   tu te fais chier pour rien

fais gaffe si tu attaques sur la chaleur et la dilatation des métaux j'en connais deux qui vont débouler, un loup et une pipelette tu es cuit

Tous les garagistes à qui j'ai confié ce boulot, prennent l'auto la veille, ou bien le matin pour un réglage le soir.

Il y a quinze ans de cela, j'avais posé cette question à un vieux mécanicien motos qui m'avait répondu qu'un moteur froid, c'est un moteur qui n'a pas du tout tourné depuis AU MOINS 4h.

Voila : pas compliqué comme histoire ?

ah Stéphan je savais que je pouvais compter sur toi !

Voui

Pour revenir au sujet, aucun garagiste ne prends ton auto en plein cagnard chez moi pour régler ton jeu aux soupapes : il faut que ton auto soit à une température ambiante, mais elle doit être stockée à l'abri quand même.

Maintenant, j'en connais qui font le jeu aux soupapes moteur chaud, en t'expliquant qu'il y a tant de 1/10eme de millimètres de différence entre un moteur chaud et un moteur froid .. Moi je ne suis pas fan de cela, mais apparemment ils ne cassent pas plus de mécaniques que la moyenne : chacun sa méthode, et pour moi une bonne méthode c'est une méthode qui ne crée pas d'emmerdes.
Le reste, c'est du Flan, et une histoire d'égo éventuellement.

Je vais le refaire moteur complètement froid histoire de mettre tout le monde d'accord  .
Pour ma part sur le plan technique je ne suis pas convaincu de trouver une différence mais on verra 
Sinon à epoqu'auto j'ai pu trouver un joint de TO (et oui le mien est accessoire d'époque non BMW donc compliqué de retrouver des pièces)
Et j'ai aussi récupérer un rétro Mtech   elle va commencer à avoir pas mal d'option la titine

Bien vu , ta eu du bol de le trouver dans tout ce bazar !

Le retro Mtech je l'ai trouvé sur internet et le mec me l'a amené au salon car il y allait aussi  
Il était top se salon surtout la 2002 turbo et la 3.0 cs 

Et la e21 groupe 5 

Hier motivation pour poser le nouveau bas volet,
Avant de remonter petit nettoyage et Frameto pour limité la rouille.
Je pense qui va falloir que je prévois de changer le "radiateur" d'huile de DA et le radiateur d'huile.



De plus j'ai du percer l'une des vis torx qui tient ensemble le bas volet (face avant) et l'aile, je n'ai pas fait de photo mais, j'ai pris celle d'un autre topic (https://325-ix-tech.niceboard.com/t4250-demontage-remontage-face-av?highlight=face+av) pour illustrer :



Si quelqu'un sait où trouver cette vis ? car chez BMW sans le numéro de pièce c'est compliqué... et bien sur je ne l'ai pas trouver sur l'ETK... (en passant l'ETK est super mais il manque beaucoup de fixation, je trouve). C'est une vis Torx avec une tête toute plate et assez large, je retournerais faire une photo demain.

Je pensai aussi pouvoir refaire mon train avant  durant noël mais je crois que ça va être compliqué... J’espère avoir un peu de temps dimanche pour remonter le bas volet, pare choc...

Frameto oublies dans 1 an ce sera de nouveau rouillé 

Je l'ai pas cher  et j'avais que ca sous la main c'est mieux que rien mais que conseilles tu ? Je pensai mettre aussi de la peinture thermique pour protéger.

Contre la rouille ? RIEN. C'est un long et vieux combat la rouille et moi 

LA seule solution est de gratter, poncer, meuler jusqu'à la tôle propre ou au pire couper la partie malade, il faut absolument tout faire disparaitre, s'il reste un zeste de rouille quoi que tu fasses ça reviendra.

Ensuite les solutions sont nombreuses, étamage, apprêt anti-corrosion, galvanisation, etc ...

En voyant ta face avant démonter, suis entrain de e dire que je n'ai pas cet protection en plastique devant le radiateur.
Peut être pour cela que l'aiguille de température dépasse à peine le quart de la jauge.

Pour la rouille, normalement si il n'y a plus de contact entre la rouille est l'air logiquement elle ne doit pas progresser... c'est la chimie qui l'a dit : 
 

Ouai ben libre à toi de le croire, perso c'est l'expérience depuis des décennies, vas voir sur des forums d'anciennes ce qu'ils en disent et tu seras de mon avis rapidement ! 

Si tu savais tout ce qui a rouillé seulement 2 ans après sur mon ex IX malgré le grattage à fond, frameto + peinture anti-rouille réputée dont j'ai oublié le nom soit disant garantie des années ! 

Je sais et suis d'accord mais c'est toujours mieux que rien

Je me suis motivé (eh oui ne pas avoir eu la touring ma motivé à remonter l'ix  ) remontage du PC AR et AV

Par contre je suis pas satisfait de l'ajustement du PC AR je vais redemonter pour voir ca de plus pret.

Pour le PC avant il faut d'abord remonter le bas volet mais comme je veux faire ça propre je suis entrain de nettoyer, traiter la rouille et coup de peinture sur les endroits rouillé , les vis ... 





Je suis vraiment content de la peinture ils sont tout neuf, je suis pressé de voir le rendu quand le bas volet / face avant sera remonter avec la lame is et les AB bien jaune !!! resteras à lui descendre un peu le museau et ce sera magique 

Tu vas avoir une réputation de ferrailleur dans ton immeuble Pas trop galère avec la minuterie de l’éclairage ?

Si c'est l'enfer de bricoler comme ça mais pas le choix si je veux que ça avance. 

J'attends un peu avant de faire le train av et ar car on cherche actuellement avec ma copine une maison à acheter ou a louer avec un vrai garage (mini 40m2) !!!!

Ben vous dormez dans le garage et la maison est pour la IX ? 

J'ai déjà proposer l’idée mais madame n'envisage pas ça de la même manière  

Des news de l'ix... Elle est de nouveau prête à dévorer la route ! Enfin des que j'aurais remis les plaques d'immat  






Bientôt une visite de maison avec un grand garage  ça me permettra de démonté l’intérieur, j'ai aussi acheté pour le noël de la mémère un petit ODB 6 touches, je voulais mettre la sonde mais c'est pas la bonne fiche il faut que je regarde ça de plus près.

La face avant est top!

Beau travail,  bienvenue au club 

La rouille, c'est de l'entretien qui peut marcher uniquement si on suit bien les instructions des modes d'emploi surtout avec les Restom très efficaces.
Après traitement, on peut mettre du spray de zinc c'est à poser directement sur le métal traité et après, on peut repeindre avec apprêt, peinture, vernis.

Ok merci

GDE a écrit:

Je vais le refaire moteur complètement froid histoire de mettre tout le monde d'accord  .
Pour ma part sur le plan technique je ne suis pas convaincu de trouver une différence mais on verra 
Sinon à epoqu'auto j'ai pu trouver un joint de TO (et oui le mien est accessoire d'époque non BMW donc compliqué de retrouver des pièces)
Et j'ai aussi récupérer un rétro Mtech   elle va commencer à avoir pas mal d'option la titine

Comment as tu fait pour brancher le M-tech ? je n'ai pas trouvé de prise dans le plafond.

Je ne l'ai pas encore brancher car j'attend d'avoir un garage pour démonter et restaurer l'intérieur et au passage ajouter les options diverse option que j'ai acheté.

Mais pour le brancher je compte me repiqué sur la lumière du plafonnier. Sinon normalement il y a un emplacement en-dessous le volant.