La IX de Zoitus

700 euros chez bmw  .
Mais là c'est cadeau pour les z'amis  .

T’es au top David ! 
Merci 

Au fait Julien, tu les as monter tes deux tubes qui supprime l'inter ?

Non pas encore , en ce moment j’ai pas le temps / motive et surtout le silencieux pour le faire 

Tu veux quoi comme silencieux, car j'ai un origine tout neuf ( 3000 kms ) dans le garage.

Ben..... un inox qui fait plein de bruit 

Salutations Y’a t’il des connaisseurs en boîte automatique effectivement je constate une perte de puissance sur mon Touring est-ce dû à la boîte de transfert ? Ou à un défaut moteur ? Les vitesses passent parfaitement l’arbre de transferts côté gauches est impeccable la boîte vidangée quelqu’un pourrait ils s’il vous plaît m’en dire un peu plus merci pour vos retours

Tu n’a pas poster au bon endroit sinon détaille plus , pourquoi tu pense qu’elle manque de puissance ?

Bonjour au point mort elle monte parfaitement dans les tours elle tourne très bien en revanche en circulation elle peine l’es compression sont pourtant bonnes

Le post à julien c'est un peu la buvette du forum Tiens tu me remettras une mousse stp Julien

Un verre de Mourvèdre s'teuplé 

moi je vais prendre un verre de bourgogne svp 

Un bourgogne pour moi aussi 

Vous avez meilleur goût en automobile qu’en boisson

Histoire de continuer a pourrir le post .
Geoffroy, j'ai revu un collègue qui a la même caisse de gay que toi. Sauf qu'elle a 40 000 kms et boite manu.
Il l'a garde jalousement et a l'intention de la garder très longtemps.

Escusez moî mais on ferme le bar dans 5 min , partez ou j’appel les flics 

@David un vrai gay alors ton collègue.... D'ailleurs comment l'as tu connu?

@zoitus rhabille nous le petit frère avant de prendre la route

Non mais il y a eu un Bug, car le sujet du premier message de Moser était bien au sujet de la BVa (hier à 22h37) ... et pourtant il est paru dans la discussion de la Ix Zoitus ???

Ou alors il c'est vraiment planter de post .

Pour la Merco, son pére lui a donner il y a quelques année. Il l'a fait rouler que l'étè.

Faudrait déplacer son post dans la bonne rubrique et l'en informer

Pour le moment il n'a pas accès au reste du forum 
Son topic de présentation peut évoluer non ?

Boîte sport ????

Montre nous l'intérieur de la cloche d'embrayage, et regarde sur l'ETK : il y a des différences à ce niveau là, entre la Bv normale, et la Bv Sport.

Ça doit pas en être une , j’ai retrouver le post qui en parle et Seb a donner tout les numéros de boîte 
qui vont bien , HD c’est une classique et HB c’est une sport ( logiquement)

regarde BIEN l’intérieur de la cloche d'embrayage : il n'y a guère que cela qui peut t'orienter rapidement, et convenablement, je pense ?...
LA SEULE chose ce qui fait foi, c'est le nombre de tours que tu fais avec la 1ère enclenchée.

Oui, regarde l'intérieur au moins tu seras sûr.
Quand j'ai eu la mienne ( par hasard  ), j'ai regarder les numéros et cela ne ma rien apporter de plus. C'est en voyant la cloche et le schéma de l'etk qui ma confirmer la BVS.

Ok , je verrais si je démonte la boîte un jour 

Un peu de News , au mois d’aout pour aller chez Stephan j’ai voulu prendre ma voiture mais elle n’avais plus envie de passer les vitesses , la pedale n’avais plus la gaulle ! 

J’ai pris mon courage à deux mains cette après midi et voilà c’est réparer ! 



Heureusement que ça a lacher avant de prendre la route , le récepteur n’en pouvais plus!

Maintenant c’est nikel les’vitesses n’ont jamais aussi bien passé !!

Aaaah : tu va pouvoir venir faire l'apéro comme il se doit, maintenant ?!

Good job Zoitus.

Tu as remarqué des difficultés à un endroit en particulier, au niveau du vérin de la pédale ?

C'est vrai que c'était déjà un peu space de passer les vitesses, autrement elle a la patate cette auto 

Roadwolf a écrit:

Good job Zoitus.

Tu as remarqué des difficultés à un endroit en particulier, au niveau du vérin de la pédale ?

Oupss j’avais pas vu 
Le plus chiant c’est pour remettre le soufflet derrière qui se clips
ds le tablier avant sinon ça va bien !

Sinon pour demain !!!