Présentation Pac6230 et Miss IX en détails

nono38 a écrit:

L'astuce tu la trouveras dans le topic de restauration de ma titine, tu as des rubriques pour mettre tes investigations 

Je te remercie, peux tu me donner le lien, car tu as posté vraiment beaucoup de messages/sujet, pas facile de le trouver

Je n'ai pas trouvé de forum ou l'on peut poster les évolutions/restauration de nos X, pour en faire un sujet complet.

Bon vendredi

Salut,

Frein de parking restauré, grâce notamment à l'astuce de nono38 (voir sur cette page https://325-ix-tech.niceboard.com/t3015p60-325-ix-phase-1)

Voici les anciennes pièces... ça doit faire longtemps qu'elles ont été changées...



Le résultat fini





J'ai également traiter la rouille sur le centre du disque, suivit d'une mise en peinture.


Détails de la modification du système de fixation des mâchoires.

Le système d'origine (en bas) et l'astuce de nono38 (en haut).


Petit update permettant de centrer le ressort comme à l'origine. Je récupère le corps de la fixation d'origine.




Un coup de meule jusqu'au bas de l'emprunte alen permet de "percer" le corps.


Le boulon inox de 5mm passe tout juste dedans. Ne pas oublier de mettre une rondelle entre le boulon et la pièce afin de l'appuis soit correct.


Résultat  

J'ai effectué le test de la BT... il a confirmé ce que le test manuel avait laissé paraître, BT hs! L'opération de greffe va être programmée

Bon ... le visco dans ta BT ne fonctionne plus du tout !
Du coup, change donc tes roues afin d'avoir 4 pneus IDENTQUES en premier (si possible).
Ensuite, change ou refait faire ta BT !

Ah oui, elle est hs.
J'espères pour toi que tu en a en rabe et surtout en bon état.
Bienvenue au club, la mienne a la chaîne qui joue des castagnettes au ralenti et a la décélération elle sa claque.

EDIT: ca c'est pour le topic sur les freins

par contre la BT...

Stéphan a écrit:

Bon ... le visco dans ta BT ne fonctionne plus du tout !
Du coup, change donc tes roues afin d'avoir 4 pneus IDENTQUES en premier (si possible).
Ensuite, change ou refait faire ta BT !

Comme la BT ne fonctionne plus, je vais en premier la remplacer

micottis a écrit:

Ah oui, elle est hs.
J'espères pour toi que tu en a en rabe et surtout en bon état.
Bienvenue au club, la mienne a la chaîne qui joue des castagnettes au ralenti et a la décélération elle sa claque.

Au niveau de la chaîne, tout semble ok.

J'en ai récupéré 2 qui normalement sont bonnes...



Je vais les vérifier, et au pire, avec les 3 (les 2 nouvelles + la mienne) je devrais bien arriver à en faire au moins une correcte

gooffy a écrit:

EDIT: ca c'est pour le topic sur les freins

par contre la BT...

Merci.

Pour la BT, ça devrait aller

Pac6230 a écrit:

Comme la BT ne fonctionne plus, je vais en premier la remplacer

Ma foi .. Si c'est pour flinguer ta nouvelle BT ?!
A toi de voir : apparemment, t'as un stock de BT d'occasion, et du temps libre?

Stéphan a écrit:

Pac6230 a écrit:

Comme la BT ne fonctionne plus, je vais en premier la remplacer

Ben si c'est pour flinguer ta nouvelle BT ..?!
A toi de voir : apparemment, t'as un stock de BT d'occasion, et du temps libre?

Ce n'est pas l'objectif , ce n'est pas parce que l'on a des munitions qu'ils faut tirer à tout va Et pour le temps libre, disons que mes nuits sont courtes...

La seule différence qu'il y a entre les roues c'est la largeur des pneus. Le diamètre avant/arrière est identique.
La vitesse de rotation des roues sera normalement pareil.

Avant des les changer, je vais me renseigner si c'est vraiment nécessaire, car dans un premier temps je préférerais mettre ce budget ailleurs...

Pac6230 a écrit:

Avant des les changer, je vais me renseigner si c'est vraiment nécessaire, car dans un premier temps je préférerais mettre ce budget ailleurs...

Bonne idée, car je doute fortement que tu aies des diamètre parfaitement identiques entre tes roues à l'avant et tes roues à l'arrière ?..

A peu près identiques, peut-être mais pas plus.

ou alors finit tes pneus avant de changer la BT

tintin38 a écrit:

ou alors finit tes pneus avant de changer la BT

Ils sont "malheureusement" presque neuf, vu les kms que je parcourt par an, ça risque de prendre quelques années

Salut,

J'ai engagé des collaborateurs pour m'aider, ils sont redoutables d'efficacité

Salut,

Ce week-end c'était entretien et bonne surprise

Entretien, changement: Bougies, filtres (tous), huile + ajout additif anti-friction, liquide de refroidissement (+ nettoyage du circuit).
Le moteur est plus silencieux et semble également un peu plus libéré.

Les bonnes surprises

Lors du changement du liquide de refroidissement, le dernier ayant été fait à 145000km (d'après le dossier, la voiture en a 269000), je m'attendais à avoir beaucoup de résidu et rouille!

Après avoir laissé coulé le liquide (noirâtre), voici comme l'eau sortait au premier rinçage





Au niveau de la valve thermostatique, elle est comme neuve! L'intérieur de son carter est propre également!







Par acquit de conscience, j'ai quand même fait un rinçage avec de l'eau et du vinaigre blanc, mais presque rien en est sorti!

Le filtre à air, neuf également! Je l'ai juste soufflé  





Le dossier de la voiture indique qu'elle semble avoir été bien suivie, ces petits détails le confirment.

J'en ai profité pour faire un premier nettoyage moteur (il ne semble jamais avoir été fait), histoire de le dépoussiéré.

Salut,

J'aime bien



J'ai fait "repeindre" la voiture pour me donner une idée de ce que ça rendrait avec une caisse grise.

A+