Un pti nouveau sur le fofo

Bonjour à tous !

En tant que nouveau sur le forum et dans le monde des conducteurs de bavaroise, une présentation s'impose.

Alors je m'appelle Axel, 28 ans et j'habite dans le 74 depuis 1 mois.

Je roule déjà en ancienne car je conduis une golf 2 gti 8s en daily depuis 3 ans. 
Mais avec la neige que je vais trouver ici l'hiver une 4RM s'impose pour faire le trajet travail (faut bien se trouver des prétextes  ).

Je ne m'y connais pas trop en bmw mais j'adore la gueule des E30 et la qualité des allemandes. Je ne dirai pas que la ix était un rêve car je ne la connais que depuis peu mais la E30 en général est fabuleuse. Personne ne me contredira ici je pense :D.

Je n'ai pas encore de IX mais j'en ai trouvé une en bon état sur lbc. Je vais la chercher le 15 aout, eh oui l'attente va être longue.
 
C'est donc une phase 1 ('87) 2 portes noire, elle a presque 270.000 au compteur mais elle est dans un état d'origine avec le cuir, clim, toit ouvrant, régulateur, vitres électriques et le plus : entretenue chez BMW depuis le début (carnet d'entretien bien rempli).

J'ai fait le tour de la voiture et y'a 2-3 points de rouille pas bien méchants (par brise, carrosserie) mais le châssis est bien propre.

Je vous colle le lien de l'annonce comme ça vous pourrez avoir un premier aperçu et me donner votre avis si vous voulez (la voiture en elle même et le prix aussi!) :
http://www.leboncoin.fr/voitures/671773477.htm?ca=22_s

Voilou, en espérant faire des rencontres sympa ici et échanger avec vous sur nos voitures ou autres sujets.

@+

Pix

Salut et bienvenue parmis nous.
Tu ne regretteras pas l'ix en bouatoto   .
Celle là, ca fait un moment qu'elle est en vente.
Perso pour moi :
Trop cher, je dirais 5000 grand max.

  Welcome 

bienvenu !

il l'a peut etre negocié. en effet 5500 c'est beaucoup, il faut vraiment un etat nikel et zero frais !

hello !

Je n'ai pas vu beaucoup de ix à vendre ce qui me laisse penser qu'elles sont assez rares surtout en bon état. (dans les 5000 exemplaires en coupé je crois pour la France ?)

C'est vrai qu'elle parait chère mais je l'ai négociée à moins de 5000 et franchement à moins d'être passé à côté de quelque chose de vraiment gros, elle est vraiment propre.


Pour ce que j'en ai vu, il n'y a pas grand chose à lui reprocher. 

Il y a des point en particulier que vous pouvez me conseiller de vérifier, une "maladie" sur ces modèles ?

Sinon est-ce que les IX ont un pont autoblocant par défaut ?

Autre chose sur laquelle vous pouvez peut-être m'éclairer, je ne comprend pas ce que signifie le rapport de pont ou de boite. je vois régulièrement parler de rapport 3.61 ou 4.quelquechose sur le forum.

Il faut t'assurer que la boite de transfert fonctionne.
Les ix ont toutes le pont arrière autobloquant.
Boite manu rapport V3,64 d'origine et V3,91 en option, les bouatoto V3,73 et les touring V4,10.
Si je me trompe que quelqu'un me reprenne.

Hello et bienvenu ici !!   
Il me semble que les Bva berlines / coupés sont montées en 3.73, les Tourings IXa français sont en 3.91, et les Tourings IXa suisses sont en 4.10   

Bienvenue ici   

Moi dans les 5000€ je trouve ça cher vu qu'elle est rouillée en plusieurs endroit...

Sinon pas mieux que les autres, vérifies bien le bon fonctionnement de la Boîte de Transfert, c'est un des points les plus important.

Sois le bienvenu Axel   

Une phase 1 en Savoie ? Je pars en courant !!
Déjà sur le noir la rouille passe inaperçue, et le peu que tu vois n'est que la partie émergée d'un iceberg de rouille, ça c'est un conseil, maintenant tu fais comme tu veux hein ?

Perso ça vaut 3000€ pas plus.
Ne te précipite pas laisse le mijoter, ça fait un bail que son annonce est en ligne.

allez, dans le genre conseil :

train avant moteur, pieces speciales pour ce modele, assure toi que la direction soit hyper precise, les biellettes de directions sont tres cheres. niveau rouille, c'est autour du parebrise, lunette arriere, bas de caisse, et derriere le kit plastique IX, les pieds de porte. verifier l'etat de l'echappement. il pleut assez frequemment dans la malle arriere, verifier/changer les joints.

niveau boitoto, s'assurer que tous les rapports fonctionnent a leur place. une maladie fait que en Drive, elle peine a passer la 4 et reste en 3. fonctionnement du Kick-Down, et j'oserais meme dire fait un essai en drive mais avec une acceleration tres legere pour voir comment passent les vitesses en mode eco, et laisse mourir l'auto, voir comment elle tombe les vitesses, si il y a des gros accoups en tombant les rapports, c'est pas bon signe.
avec une bouatoto, faut avoir du feeling. une IX n'est pas un deplaçoir, c'est une philosophie  !

Et ben moi je ne la trouve pas si cher que ça cette titine
Elle a l'air vraiment propre et entretenue. Si c'est le cas, 5000€ c'est le prix.
C'est quand même une 2ème main avec le carnet complet. Par contre faudrait les factures avec ce serait mieux et surtout cela justifierait l'historique.

Attention des ix en bon état comme pourrait l'être celle-là sont devenues très très rare et cela se paie. Même si nos titines ne vaudront jamais des fortunes, elles vont continuer à augmenter en prix à condition de bien les entretenir.

PS: bienvenu  

Salut voisin   

Moi je trouve ça cher pour une BVA rouillée

Elle à l'air ... oui en photos elles ont toujours l'air   

Celle que j'ai vendue à Stéphan aussi à l'air, elle présente bien, surtout en photo, mais bon ...
sauf que lui l'a payée une misère et je ne lui ai rien caché.

Donc MÉFIANCE ! Savoie - route salée - phase 1 = cocktail idéal pour la rouille.

5000 € le prix oui, mais pour un coupé phase 1 boite manu et sièges cuirs sports en super état non ?

Les Bva ne dépassent pas souvent les 3500€, et pour ce prix là elles sont IMPECCABLES sous tout rapport (état intérieur /extérieur, historique connu et entretiens à jour), et réellement BIEN optionées ...
Les coupés PhI cotent un peu plus (Ok), et c'est une deuxième main (Ok aussi) mais je ne dépasserai pas 3000/3500€ personnellement si elle n'as pas de rouille planquée, car ça ne se voit pas forcément comme ça...

Donc moi je n'ai pas la prétention d'être une bible en la matière, mais je suis d'accord avec le chef  

Stéphan a écrit:

 je suis d'accord avec le chef   

ben voyons  !   

Ben pour une fois, ch'suis d'accord avec Gooffy aussi !?? Et c'est pas tous les jours le cas ..   

Merci à tous pour vos réponses !

Première remarque : ça à l'air de choquer personne qu'elle ait 270mkm au compteur, plutôt bon signe :)

En tout cas j'aurais plusieurs points à revoir en y retournant le 15/08, grâce à vos conseils : merci !!




Sinon, j'ai plusieurs questions suite à vos commentaires :

Comment s'assurer que la boite de transfert fonctionne ?

Pardon mais, toujours pas compris ce que veut dire 3.91, 4.10...

La direction est assistée et je trouvais qu'elle avait du jeu au point central. Le proprio m'a dit que c'était normal du fait que c'est une DA. je l'ai cru car j'ai la même mollesse sur ma gti. C'est normal d'après vous ?

Les factures Oil inspection 1 et 2, ça correspond à quoi (cf l'annonce) ? on peut s'y fier ?




@ New-sorcery : c'est une petits pc

gooffy a écrit:

Salut voisin   

Moi je trouve ça cher pour une BVA rouillée

BVA rouillée... c'est le montant de pare brise + un poc de rouille sur l'aire ArD.

Je ne sais pas ce que ça coute de réparer et je n'ai clairement pas les compétences pour le faire moi même mais c'est un argument pour faire baisser le prix non ?

De là à la négocier à 3000, je pense que le gars est pas fou non plus il préférera la garder à ce prix. 

Ca a pas l'air d'être une poubelle en tout cas.

je l'ai pas encore payée mais on s'est mis d'accord pour 4800. ça reste cher ?

Pixel627 a écrit:

Pardon mais, toujours pas compris ce que veut dire 3.91, 4.10...

C'est le rapport entre le nombre de tours que fait l'arbre de transmission en sortie de Bv(a), et le nombre de tours que font tes cardans en fait.
4.10 ça veut dire que l'arbre qui entraine ton pont, va tourner de 4 tours + 1/10emme de tour, pour que tes cardans (donc tes roues) fassent un seul tour.
Plus le chiffre est élevé, plus tu auras une transmission courte. Avec des ponts courts, tu vas accélérer plus fort mais auras une vitesse de pointe moins élevée. Il faut savoir aussi que tu consommeras un peu plus avec des rapports plus courts.

Pixel627 a écrit:

La direction est assistée et je trouvais qu'elle avait du jeu au point central. Le proprio m'a dit que c'était normal du fait que c'est une DA. je l'ai cru car j'ai la même mollesse sur ma gti. C'est normal d'après vous ?

Non ... pas normal

Pixel627 a écrit:

De là à la négocier à 3000, je pense que le gars est pas fou non plus il préférera la garder à ce prix.

Si tu la lui prends à ce prix là, on ne pourra pas savoir mais une BVa comme celle-là se vends BIEN moins cher que 4800€ en France. Ou alors le gars ne la vends pas, en effet. Surtout si elle n'est pas IMPECCABLE.
La BVa a t-elle été vidangée quelques fois, au moins ??????? Sinon, prévois donc une Bva de rechange ...

Pixel627 a écrit:

Ca a pas l'air d'être une poubelle en tout cas.

Personne n'a dit ça, et ça n'a rien à voir. Nous sommes juste dans un pays où les gens aiment moins les Bva que les Bvm : moi, j'ai les deux à la maison et ça me va BIEN.   

Pixel627 a écrit:

je l'ai pas encore payée mais on s'est mis d'accord pour 4800. ça reste cher ?

Pour moi : clairement OUI, mais ce n'est pas moi qui décide de ce qui se vend et à quel prix sur Lbc ...  

Un "POC" sur l'aile arrière ... grattes le, enlève l'extension d'aile et tu vas voir la gueule du "poc"   
c'est quasiment impossible qu'en dessous ce ne soit pas étendu et perforant.

Vas voir la restauration de la mienne tu comprendras vite   

Plus le chiffre est petit, plus la transmission est longue.
3,64 = pont long et 4,10 = pont court.

Si tu es prêt a te deplacer, des ix sur leboncoin il y en a. Moins et moins de borne ( en même temps le kilométrage n'est pas un problème, si bien entretenue ).
Le mieux et d'en trouver une entre 2000 et 3500 euros et faire une bonne remise a niveau avec le reste de ton budget ( au moins tu sait sur quel base tu part ).
Un carnet a jour chez bmw ne veut rien dire, surtout si il n'a pas les factures qui vont avec.
Normalement a l'inspection 2 les pont et la boite sont vidanger. Mais bmw ne le fait pas, sauf demande du client.
Le prix il ne faut pas s'y fier.
La mienne je l'avais payé 5400 euros, au fur et a mesure j'ai découvert plein de chose qui n'allait pas.
Resultat en 3 ans d'utilisation j'ai pratiquement doubler le prix d'achat.

mouai, alors je regarderai bien quand j'irai la revoir parce que là   

micottis a écrit:

Plus le chiffre est petit, plus la transmission est longue.
3,64 = pont long et 4,10 = pont court.

Si tu es prêt a te deplacer, des ix sur leboncoin il y en a. Moins et moins de borne ( en même temps le kilométrage n'est pas un problème, si bien entretenue ).
Le mieux et d'en trouver une entre 2000 et 3500 euros et faire une bonne remise a niveau avec le reste de ton budget ( au moins tu sait sur quel base tu part ).
Un carnet a jour chez bmw ne veut rien dire, surtout si il n'a pas les factures qui vont avec.
Normalement a l'inspection 2 les pont et la boite sont vidanger. Mais bmw ne le fait pas, sauf demande du client.
Le prix il ne faut pas s'y fier.
La mienne je l'avais payé 5400 euros, au fur et a mesure j'ai découvert plein de chose qui n'allait pas.
Resultat en 3 ans d'utilisation j'ai pratiquement doubler le prix d'achat.

justement c'est ce que je veux éviter dans les 2 cas, 
mettre 3000 et réinvestir autant pour la remettre à niveau ou d'un autre côté lâcher 5000 et me faire b****r !!

En plus vu que ça sera mon daily, je me vois mal l'immobiliser plusieurs jours pour "gros travaux", 
sachant que j'ai les bases en mécanique mais que je suis pas capable d'ouvrir un moteur ou 
de désosser complètement la caisse comme certains "pros" le font ici pour traiter la rouille.

Merci pour tous vos conseils en tout cas, ça laisse à réfléchir :)

Pixel627 a écrit:

Ok alors si on prends un extrême, un rapport 100.0 par ex :
100 tours d'arbre = 1 tour de roue  

pour un rapport 1.0 :
un tour de boite = un tour de roue 

donc plus le chiffre est elevé, plus la transmission est... longue ??

Ben non, c'est l'inverse ?.. As tu fais du vélo ?! Lorsque tes jambes (moteur) tournent BEAUCOUP plus vite que ta roue arrière : tu ne vas pas vite mais tu accélères fort. Le rapport de transmission est alors COURT !
Lorsque tes jambes tournent lentement pour faire tourner ta roue arrière, c'est exactement l'inverse et c'est un rapport LONG : tu vas vite mais tu en chies grave pour accélérer.

Ensuite, certaines personnes divisent les tours de sortie, par les tours d'entrée ... Ou l'inverse. Dans notre cas : un 4.10 est calculé en divisant 4,10 par 1.

Mais si tu fais l'inverse, c'est à dire que tu divises 1 par 4.10, tu vas obtenir un rapport de 0,24390243.
Et si on refait le calcul inverse avec un 3,64 (plus long) : tu divises 1 par 3.64, et tu obtiens un rapport de 0.274725. Le chiffre du rapport le plus long est plus gros dans ce cas-là ???

Est-ce que ça te vas mieux ?...

Pixel627 a écrit:

Après une IX, ça court pas les rues d'après ce que j'ai pu comprendre. Moi en gros, je veux savoir si à ce prix c'est un bon investissement mais à voir vos comms.. clairement non ! :(

Déjà répondu pour ma part, et j'ai du mal à croire que tu retrouveras 4800€ si tu la revends demain.   CE N'EST QUE MON AVIS et je n'ai pas la science infuse (malheureusement).
De plus, j'ai du mal à croire qu'elle ne te reviendra QU'à 4800€ : ça fait beaucoup d'incertitudes pour moi, d'où mon HUMBLE avis.

Pixel627 a écrit:

Je pense que oui, il avait l'air consciencieux mais à voir sur les factures en effet. il m'a parlé justement des entretiens Oil service 1 , 2...

Regarde DONC les détails des factures, car BMW ne préconisait pas la vidange de Bva pendant longtemps ... Et ils ne voulaient pas la faire car dans leur Docs, l'huile était la même dans le Bva pour toute la durée de vie de l'auto. Une aberration technique, mais aujourd'hui, si tu leurs demandes : ils le font, moyennant finances, bien sûr.

Pour la conso, 10L c'est faisable mais faudra pas faire trop de ville ou de petites routes en montagne. Cela dépends aussi de ta conduite mais suivant le cas ça peut aller de 9L (pour les plus économes d'entre nous) à 12L si tu as le pied lourd et/ou que tu fais beaucoup de ville par exemple.
Perso, je fais 10.5L aux 100kms

Stéphan a écrit:

je n'ai pas la science infuse (malheureusement)

Malheureusement je confirme!  

Venant de ta part ??..    Nan, j'en dit pas plus car on va encore faire 4 pages ..   

En revanche je revendique mes conneries moi, quand je les fais !??   Mais je ne conseille pas forcément aux autres de faire les mêmes âneries que moi.  

@ Niko : pédalier alu, voui ... mais pédalier Rhadge ?... Ils ont fait des trucs pour Bva ?!   
Tu me diras, tant qu'ils trouveront des acheteurs, ils seront forcément vendeurs.

bienvenue

pareil que les autres trop cher et de plus ça fait longtemps (+ d'un an) qu'elle est en vente

j'ai acheté la mienne 1500 € certes il y avait pas mal de choses a revoir (freins, amortisseur, entretien moteur et quelques rotules...) mais pas de rouille et un état d'ensemble vraiment bon, elle avait 293 000km a l'achat, aujourd'hui 325 000 km, ça roule bien et c'est fiable :)

tout ça pour dire que il vaut mieux que tu en vise une moins cher et que tu compte un budget pour remettre en ordre ce qui ne vas pas, il ne faut pas oublier qu'elle ont presque 30 ans et une ix ou tout est a jour avec strictement rien a faire, de nos jours ça court pas les rues ...