325ix de Belgique

C'est beau quand c'est neuf 

Ah des bagues en bronze ! Et avec des fils de cuivre et une peinture diamant noir, ca en fait des mines :-) ca va valoir de l'or en barre tout ca ! :-))) Et pour tout ca, tu paies rubis sur ongle... Il est vrai que ça vaut beaucoup d'argent ! Mais pourtant, c'est déjà une belle perle que tu as là ! ;-)
Et tout ça pour de l'acier ;-)))

À part mes jeux de mots qui font allusions aux matières nobles, combien ça coûte ?

Ca coute 300$ à la base, 25$/ pièce donc ce n'est pas cher

Mais il faut payer l'avions et la douane :( 

Évidemment en Amérique ils n'ont pas ce problème la

Bonjour Xav....je me suis vraiment régalé en lisant ce post.
Mis à part les innombrables déboires que tu as rencontré sur ta titine, je dois te tirer mon chapeau, c'est un très beau projet, et qui fini en beauté avec une préparation d'un moteur qui me fait rêver....

Quand je dis que le cœur a ses raisons que la raison ne connaît pas, tu en es l'illustration parfaite...cette voiture va te coûter le prix d'une porsche !!!!!

J'ai hate de voir le résultat....
Par contre, je n'ai pas bien suivi comment s'est terminé ton histoire de traverse de différente hauteur...le carrossier t'a bien refait cela ? 
Qu'en était il alors ? Un côté affaissé ? A cause de la rouille ? Une mauvaise réparation ??

Moi qui doit aller en voir une samedi, je vais essayer de passer dessous pour regarder comment c'est, mais c'est effrayant tout ca, j'espère qu'elle n'a pas trop fait de neige l'auto que je vais aller voir....

Bonjour Alcyon, 

merci,en réalité il reste a entretenir la face avant, avant que la rouille ne perfore ( ce qui sera fait quand on déposera tout le train avant & le moteur.) 

après le moteur, ce sera le tour de l'intérieur, avec une radio moderne ( désolé les puristes ) 

- un allume cigare moderne, en effet, celui d'origine, il est 1 ou 2mm trop large au niveau du diamètre, du coup, le GPS s'allume et s'éteint à chaque virage pendant les rallyes d'orientation... c'est pas du tout pratique.

- et surtout.... une nouvelle sellerie cuire complète.

c'est ma première voiture, une bmw E30, franchement une de plus belle voiture des années 80-90, donc je travailles à fond !! pour pouvoir payer la restauration de la voiture.

pour le longeron, il n'a pas osé touché. mais moi je suis soudeur maintenant, alors je vais le faire moi meme: pour procéder, je ne vais pas toucher le coté passager, ou la caisse est plus haute. je vais rajouter simplement une platine que je souderai au longeron coté conducteur au niveau du siège de ressort. ainsi la voiture sera de nouveau horizontale. 

J'ai laissé le carrossier finir son boulot et tout ce qu'il a fait, est vraiment bien ! en tous cas pour l'instant. 


oui surtout avec le prix du moteur, je suis arrivé au prix d'une porsche d'occasion, mais bon, je parle d'un budget étalé sur 4-5ans. que je n'aurai pas pu sortir en un coup.
elle ne sera pas une porsche mais elle sera aussi puissante qu'une 911 de la meme année. 


oui il faut bien regarder partout, il faut la lever sur un cric, ou regarder depuis une fosse avec une lampe !! souvent c'est bien caché la rouille  et si tu la vois... alors la.. c'est pas bon, c'est comme la gangrène, il faut couper.

C'est combien les 6 ?

Ca fait pas un peu trop en débit ?

127€ frais de port compris, 

j'ai une gestion programmable, donc c'est la gestion qui règle le débit.

j'ai reçu les injecteurs niquel ! 

je viens de commander le boitier 6 papillons, grosse dépense, lol 

Ta pris quel boitier 6 papillons ?  A quel prix ?  

Tape RHD engineering sur Google :) il est bien meilleur que Dbilas.

1705€ avec boite à air en fibre de verre, mais problème de production,
Je dois prendre la boite à air en fibre de carbone, pour 90$ de plus, donc 85€ Donc 1790€

RHD engineering : http://racehead.com.au/products-page/throttle-body-kits/bmw-m20-itb-kit-e30/

Ils sont fous en Belgique à vouloir des 327i :-))

J'ai 2 amis qui s'y mettent doucement et je ne leur ai même pas parle de toi et ils ne se connaissent pas et ils ne savent pas leur projet entre eux :-)) Ils sont à Bruxelles et à Jodoigne. Ce dernier préfère les papillons que le Turbo pour le comportement.
C'est une maladie ici, la prepa! J'ai même rencontré Martial et sa E30 avec ses 6 papillons, c'est une belle prepa. Près de Liège.

Tu penses tirer combien de CV ?

Je ne sais pas, je veux juste que mon 325ix pousse plus fort, 
et je veux qu'elle reste street légal, ou le plus proche du moins.

C'est exacte, j'ai pris du 40mm, je ne vois pas l'intérêt de passer en 42mm, le constructeur a fait un 2,9L de 290ch en utilisant du 40mm, le 42mm c'est le même prix, je pense que c'est plus pour les cylindrées 3L à 3,2L


Je veux bien que tu nous mettes en relation avec tes 2 copains :)

Ils vont commencer un jour. Ils ont juste la voiture chez eux, une 318i touring parfaite et une 325i touring en état moyen qui attendent. Toutes les deux bleues foncées.

De mon côté, je soigne scrupuleusement la carrosserie, je ne touche pas à des modifications à l'américaine avec des turbos, des compresseurs, des bouteilles comme dans la skyline de la série de film Fast & Furious. Ta prépa me semble encore raisonnable à condition de tout stocker soigneusement les pièces que tu vas retirer, dans des caisses, pour préserver son futur au possible. C'est juste mon avis 

De toute évidence, j'aurai un m20b25 de stock, normalement il va me rester 11 pistons, 1 culasse complète, 2 vilebrequins, 11 bielles, l'admission d'origine, calculateur d'origine, etc etc.


Comme tu dis, rien de tel que l'atmosphèrique...

Si un jour, je fais de la suralimentation, ce sera compresseur sur poulie.. Comme dans fast & furoous haha mais sans les bonbonnes, un truc fiable quoi :)

Salut a tous 

Si j'ai bien lu le 6 papillons fais gagner 30 cv ?

t'en a autant que le dbm a fil chaud de chez millerperformance pour bcp moins cher!??



https://www.millerperformancecars.com/store/maf-conversions/m20-cold-air-intake-maf-kit-psik-detail

Non, pas pour moins cher.
Le kit dbm fil chaud est a 400 dollars, ca reste moins cher que l'admission 6 papillon. En plus, ca m'etonnerais que cela fasse gagner autant sans toucher aux injecteurs et la gestion.

Faut pas rêver les gars : 30cv juste avec une admission retravaillée,  c'est pas possible!

Pas de débat ici les amis haha,

Le boitier tout seul sans aucune modif ne rajoute sûrement pas 30cv ;-)
C'est comme si quelqu'un qui change que l'aac sans rien faire d'autre, son moteur tournera mal
Preil avec de plus gros injo ou plus gros papillons, ..

tout Ca ne sert rien si chaque pièces ne sont pas en liens avec les autres,

Comme dans mon cas, je change toutes les parties du moteur, tout en faisant sorte d'avoir le volume d'air qu'il faut, le volume d'essence qu'il faut, l'allumage au bon moment, le bon RV etc etc, fin vous connaissez le principe d'un moteur :)

Salut ! Voila je reviens de France, j'étais en vacances dans la haute Savoie, j'en ai profité pour ramener un différentiel avant 3.91 !! avec le diff, j'ai eu les 2 cardans Avants complet, j'ai aussi Recu un arbre de transmission avant qui a volé à la poubelle car l'arbre canelé était HS.. il était tout lisse !

Pour rappel, mon diff actuel 3.91 a du jeu car il manquait les calles quand je l'avais acheté, on avait utilisé celles de mon 3,63av pour faire l'affaire mais le jeu est trop grand tout de même.

Donc voila, un soucis en moins :)

Tu crains : t'étais en haute savoie et t'as pas prévenu 

J'ai vu une 325i Cabrio phase 1 kaki à la Clusaz ! Je la vois chaque fois !!

J'ai aussi vu une 325ix berline phase 2 noir à Saint jean de sixt, pas loin de l'intermarché.

J'étais avec mes parents, ils avaient leur voiture et moi, j'étais à pied ! Si j'étais venu en E30, oh oui honte à moi, mais ce sera une prochaine fois :)

Inspection de la marchandise !!

Différentiel av 3.91 - rapport confirmé, pas de jeux.

Cardan long côté passager - 1 soufflet HS - noix rien à signaler ouf :)

Cardan court côté conducteur - 2 soufflets HS - la noix côté différentiel HS. (2-3mm de jeux)

Voila j'ai réçu mon boitier 6 papillons 

c'est la grosse boite, il est en puzzle, je dois encore le monter. 




pour le démontage/ remontage moteur, il faudra attendre janvier   patience 

puis elle roulera pour le printemps 

Est ce qu'il t'arrive de dormir ?   C'est beau ! 

Tu vas jointer les pièces avec du silicone haute température ? Après tout, les feuilles de jointage c'est pas moins bien, si tu en coupes, puisqu'il ne s'agit pas de haute pression je présume ?

Ah oui Xav, tu pourrais pas prendre la mesure de ta puissance sur un double banc avant de faire la transfo, pour voir ce que tu gagnes réellement ?

A+

je ne sais pas encore pour les joints, je vais demander au fournisseur :)

non, c'est atmo :) 

oui je la passerai au banc 4 roues motrices après, avant, c'est impossible le moteur est cassé, toute façon, nous savons bien que nos 2.5L sortent 155ch voir 160 si en bonne santé

bien le kit papillon j’avais repéré ça il y a longtemps sur ebay,ce que j'aime c’est le coté adaptable sur l'origine sans modifications , en gros tu changes de e30 tu remets origine et tu gardes ton admission pour une autre.
j'aurais pris le même avec la boite à air carbone hâte de l'entendre !

Le kit te revient à combien au total avec les frais de douane ?

globoseb a écrit:

bien le kit papillon j’avais repéré ça il y a longtemps sur ebay,ce que j'aime c’est le coté adaptable sur l'origine sans modifications , en gros tu changes de e30 tu remets origine et tu gardes ton admission pour une autre.
j'aurais pris le même avec la boite à air carbone hâte de l'entendre !

Le kit te revient à combien au total avec les frais de douane ?

c'est exact, c'est 2000 tout compris

retour au 2.5 d'origine ! 

raison: je m'achète un appartement 

 
alala, un jour peut etre   au moins, j'ai déjà toute les pièces, 

Il y a des priorités dans la vie hélas 

c'est exacte, je vous tiens au courant, quand elle roulera à nouveau