Forum Technique dédié à la BMW E30 325 IX et E34 525 IX.
 
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 ma ix

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poter276

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MessageSujet: ma ix    Mar 27 Aoû - 22:33

bonjour a tous 

alors pour moi c'est une représentation car déjà présenté ya quelques années avec trop peut mon compte fut supprimé, cette fois je revient pour de bon avec des projets pour un futur proche 

je commence, évidament 325 ix coupé de 1990 bientôt 200 000 kilomètres 14 ch de couleur diamant Schwarz 

niveau équipements 
train arrière de touring SB neuf ainsi que disques plaquettes 
amortisseur bilstein 
ligne inox collector hartge silencieux idem que l'origine 
siège sport en cuir banquette arrière HS
gros ordinateur de bord 
antenne électrique
 
les défauts ou plutôt les gros défauts c'est que le pont arrière fait du bruit 
plus de centralisation et plus d'ABS 

c'est trois défauts sont mes projets proche et aussi lui offrir des jantes propre 

voila quelques photos   







et sur tout elle est bien 4 roues motrice grâce a globoseb qui ma vendu une boite de transfert d'enfer Vmotard
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gooffy

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MessageSujet: Re: ma ix    Mar 27 Aoû - 23:54

Salut Poter ! re-bienvenue ici alors cheers 

Belle auto drunken
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micottis
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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 6:25

Re bienvenue poter, a toi et ton ix aux beau yeux jaunes.
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nono38
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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 7:10

Re Bienvenue à toi Wink 
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 9:12

Merci merci

c'est vrai que le jaune lui donne bonne mine à moi aussi d'ailleurs
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globoseb

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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 10:28

Bonjour Nico Wink 

ça faisait longtemps que tu n'étais pas passé nous voir.
La BT tourne bien, cool ! , moi je suis en train de refaire à neuf ton ex BT >> le visco était explosé à l'intèrieur.  

Seb
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 13:54

Le 4.10 a eu raison de lui
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globoseb

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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 14:00

je me faisait la même réflexion 
je pense que le tandem 4.10/boite manuelle ne doit pas arranger les choses , les 4.10 etaient montés d'origine sur des touring plus lourds et en boite auto.
me la flingue pas celle la lol!
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Joebar
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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 14:11

4.10 avec un moteur amelioré ca  devrait durer longtemps alors ... Razz Embarassed
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mejoor

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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 15:37

Chouettes Photos!

Re-bienvenue!

14CV ça signifie boîte sport?

pig
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micottis
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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 18:14

Ou pont court.
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fabien-911
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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 20:07

Je crois me souvenir que j'étais en 3.91 et boîte normale, avec 14cv.
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new_sorcery

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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 21:41

ouaip, 3.91, et 14cv aussi ...study
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Mer 28 Aoû - 23:00

Effectivement pas de boîte sport donc je pense que d'origine elle a du sortir avec les 3,91

Pour la boîte de transfert je vais la vidanger avant l'hiver elle a déjà fait deux hiver sans problème je touche du bois car c'est du boulot à mettre en place

Après les 4.10 c'est génial sur la neige démarrage en deux roulage en trois quatre après juste à gérer la pédale pour la glisse ou du grippe

Pour l'autoroute c'est pas terrible à mon goût
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Stéphan
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MessageSujet: Re: ma ix    Jeu 29 Aoû - 9:15

Hello et re-bienvenue ici, poter !
Tes 4.10 n'ont rien à voir avec une BT HS, au contraire même : plus une transmission est courte, moins tu lui demandes du couple, car ta sortie BV/BT est démultipliée ! Donc ta transmission souffre MOINS en étant plus courte.vieux

Il faut donc chercher ailleurs : contrôle technique de barbare, ponts Av/Ar avec démultiplications différentes, tailles de jantes ou de pneus différents entre train avant et train arrière, freinage avant/Arrière déséquilibré, etc ..
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mejoor

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MessageSujet: Re: ma ix    Jeu 29 Aoû - 22:44

Moi je dis qu'il faut laisser les bequets M-Tech 1 aux Ph1 Razz 

pig
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Ven 30 Aoû - 0:15

pour ma boite de transfert je pense que l'entretien n'a pas du être suivit

pour le béquet je trouve qu'il va aussi bien au ph1 qu'au ph2
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Sam 25 Jan - 22:56

me revoilà 

j'ai eu une longue hésitation a sont sujet je garde je vend je garde 

finalement je garde et plus comme voiture de chantier au temps dire que j'ai de quoi m'amuser pour la remettre en état correcte

j'ai donc commencé par changer l'intérieur cuir sport cab et banquette de berline ph1 par il me semble un intérieur sport tissu de ph2 comme neuf 

un bon nettoyage de l’intérieur ( pour être bien il me faudrait une moquette )   

un entretien classique bougies filtres vidange réglage jeu soupape  

suppression du crochet d'attelage 

actuellement remplacement du pont malheureusement par un classique, quand je vois le prix des 4.10 autobloc 

je pense que je vais confier le mien qui est un visco a un pro pour le changement des roulements

il a fallu que je dépose la ligne d’échappement avec les tôles de protection, pour pouvoir changer l'arbre de transmission car sur les ponts de ix ya deux model de fixation 6 ou 4 écrous au niveau de la tulipe 

ancien pont 6 écrous et le nouveau 4 écrous d'ou le changement d'arbre 

pour le moment je vais chercher le pont demain et attend la livraison de l'arbre 

j'ai également remplacé le ventilo de chauffage qui couinais d'une façon insupportable 

aussi le visco du ventilo moteur qui filait un mauvais coton 

tout ca, c'est mon truc pas de problème 

après c'est plus pareil 

c'est deux challenges que je me suis lancé c'est de remettre en fonction la centralisation supprimé par l'ancien proprio 

et l'ABS 


donc j'ai récupéré ce qui me fallait en casse, 1 boitier de centralisation 2 moteurs de porte 


une fois tout remonté rien, du coup j'ai démonté la prise de la porte, qui est souvent en causse et la c'est pas beau 


je décide de remplacer le faisceau de la portier après un ptit bricolage, la centralisation remarche  cheers  ou marche car depuis 2009 je l'ai jamais entendu 


bref 15 testes plus tard rien a signaler je décide  de remonter, et la je veut faire une démo a ma chérie fermeture sans problème sauf que mon barillet conducteur est resté bloqué 


en gros la ix et prisonnière d'elle même 


   
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micottis
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MessageSujet: Re: ma ix    Dim 26 Jan - 10:49

Pour la tulipe en sorti de pon, tu as juste à la remplacer par l'autre. Je l'es fait sur la mienne, j'ai eu le même soucis.
Bienvenue au club pour les roulement de pont  Vmotard . J'ai les deux à changer, ceux qui sont en sortie de pont côté arbre de transmission.
Les 2 roulement coûtes 66,70 euros pièces chez bmw, le joint d'étancheité 15 euros, la douille de serrage 6 euros.
Avec la main d'oeuvre, je m'en sort pour 650 euros  pendu  pendu  pendu, dans un garage. Ou alors faut trouver un p'tit mécano qui sait faire les réglages d'un pont lors de sa réfection et qui peut te prendre beaucoup moins cher.

Qu'entend tu part mettre un pont normal ? En mettre un sans autobloc ?
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tintin38

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MessageSujet: Re: ma ix    Dim 26 Jan - 11:48

oui ca doit etre ca et c'est vrai que les 4.10 sont très rare


pour ton souci de fermeture   j'ai tous les vitrages et leur joint de dispo si tu en viens a casser une vitre
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Dim 26 Jan - 20:58

oui je sais, que je vais avoir un beau billet a sortir mais pour du neuf 

pour le pont de remplacement c'est un pont classique en 4.10 de 318 

dis moi tintin par hasard as tu des vitres arrière en version shadowline pour 2 portes
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tintin38

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MessageSujet: Re: ma ix    Dim 26 Jan - 21:01

c'est vitre de coupé ph1,  avec la légère teinte brune si je me rappel bien, donc pas de shadowline
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Dim 26 Jan - 21:31

ah ca m’intéresser mais pas pour ma ix 

peut tu me donner un prix en MP
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mejoor

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MessageSujet: Re: ma ix    Lun 27 Jan - 7:52

Moi j'ai peut être ça les vitres en Shadow line.

pig
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Steph
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MessageSujet: Re: ma ix    Lun 27 Jan - 16:48

mais tu as des ponts en 4.10?
ça tire pas trop court parce qu'entre les 3.91 et les 3.64 il y a déjà une belle différence  Wink
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micottis
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MessageSujet: Re: ma ix    Lun 27 Jan - 20:09

Hum.... drunken  des ponts courts
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Lun 27 Jan - 20:21

Elle est ouverte !!!

Le barillet est hs 

Oui les 4,10 c'est court mais sur la neige c'est le pied et en 3 4 sur route de campagne ca élance bien en sortie de virage 

Sinon mejoor je veux bien un ptit mp 

Je vais pouvoir continuer de travailler maintenant
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micottis
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MessageSujet: Re: ma ix    Lun 27 Jan - 20:53

Ca ne gène pas au bon fonctionnement des 4 roues motrices un pont non autobloc  scratch  surtout si il neige.
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poter276

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MessageSujet: Re: ma ix    Lun 27 Jan - 21:36

Non non y'a pas de problème j'ai les deux ponts en 4,10 mais à l'arrière en visco
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new_sorcery

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MessageSujet: Re: ma ix    Lun 27 Jan - 21:43

ba c'est bien un visco à l'arrière sur les ix... study
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ma ix
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