présentation

Je ne dit pas que ça n'existe pas. Je suis juste sceptique...

Roadwolf a écrit:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=1001-EUR-10-1988-E30-BMW-M3&diagId=51_1601

La pièce 17 ressemble à ça d'origine

RaFoO a écrit:

a ma connaissances, les seules e30 avec un plafonnier d'origine sont les cabriolets , a voir les versions us sinon ? 

@roadwolf: je me demande comment est repiqué l'alimentation pour ta lampe prés du mécanisme de toit ouvrant, ya pas beaucoup de place derriére de mémoire en plus, 
 ça me tente de faire la même chose pour tout dire 

après rien de dur il suffit de trouver la mise a la masse des autres lampes du plafonnier et roule

C'est hyper simple à brancher, il suffit juste de connecter l'une des 2 lampes latérales. Mais je ne te dis pas la galère d'un démontage de ciel de toit.

Tout à fait d’accord avec Geoffroy.
Pour une fois ?...

Les seul panneaux que j'ai vu avec un plafonnier sont sur ebay US et pour version sans toit ouvrant.
Car sur ta photo, si l'ouverture electrique tombe en rade comment fait tu pour accéder au débloquage manuel.
Le mieux serait d'avoir un rétro m-tech, mais malheureusement pas facile à trouver 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-innenrueckspiegel-m-technik/890649150-223-3483

Tu dois pouvoir négocier les frais de port gratos, enfin c'est quand même pas donné

Bizarre comme il est fixer au plafonnier.

Enlever la lampe en cas de panne de l'ouverture, c'est pas top et c'est la méthode romano.

Si c'est bon, normalement j'ai acheter la serrure chauffante avec le faisceau, même si cela ne sert pas a grand chose

Pour info : d'origine dans mon auto, avec toit ouvrant électrique.  



Je ne pense pas que l'éclairage à cet endroit là, soit d'origine (même si cela peut être sympa et pratique)

Possible mais sur une version sans toit ouvrant, car la modif / transformation peut être bien mais en cas de soucis avec le toit ouvrant c'est le bordel.

Sinon, quelqu'un a un volant qui traîne.
Le mien est tout pourris faut que je trouve solution de réfection, si je laisse une fenêtre entre ouverte la nuit il devient tout collant et s'éffrite. Donc si y a un qui traîne quelque part suis preneur.

J'ai un M-Tech 1 qui mérite juste d'être nettoyé de mémoire : si tu veux, je te le prête le temps que tu te refasses faire le tien Nickel-Chrome ?
Faut que j'aille voir au fond de ma cave, sous la poussière !

Merci, mais même un 4 branche ou autre fait l'affaire. Car pour l'instant faut que je regarde a tête reposer le moyen de refaire ou le faire faire.

Je n'ai que celui là : tu me dis ?
Et si tu fais refaire le tien pour moins d'un million de dollars, et que je trouve cela chouette : pourquoi pas refaire celui-ci ensuite afin de le monter sur la boitoto ?

Sur facebook j'avais vu un poste d'un mec qui les refaisait, apparement tu lui envoi et il te le refait

Pareil sur LBC, le gars demande 150EUR

150€ pour une réfection de volant, ça pique un peu quand même ?..

Pas donner 150 pour changer la housse du volant.
Sinon, j'ai vu que des personnes ont essayé de refaire leurs volant en le dégraissant bien, puis le poncer, le teinté et vernir.
Mais apparemment ça tient pas longtemps.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1414624779.htm/

Merci,
Je vais regarder cela de plus près et voir les avis.

Ce n'est pas juste une housse, il y a du boulot dessus, rien que pour recoudre !

Putaing le truc alakon 
J'avais un son tout pourri dans l'ix, donc je décide de changer pour commencer les haut parleur avec menbrane en carton des année 80 de la plage arrière.
Par des Pioneer MTX  TX250C ( entrée de gamme ) en 55w rms.
Je les montes et son toujours pourri, pas de basse comme avec celle en carton  .
Je viens de trouver   un des deux haut parleur avait le cablage inversé, du coup maintenant ca va bien et ca change 
Yapluka remplacer l'avant, mais fait chier j'en ai troué une ( trou de 4 mm ). J'espères que ca va fonctionné quand même.

Pourtant les fiches connectiques des haut-parleurs sont différents visuellement , difficile de se tromper de côté.

L'ancien proprio n'a pas mis les bonnes cosses sur les bon fil tout simplement.

Ca y est  , ix récupérer en début après midi avec son belle intermédiaire origine bmw  .
Franchement la sonorité n'a rien a voir avec le walker, même mon beau père qui est moitié sourd à trouver que c'était beaucoup plus jolie à entendre.

Une bonne nouvelle, alors !

Good job merci greg

Voilà l'intérieur d'un silencieux intermédiaire.
Y a rien de casser, donc je vois pas d'ou pouvez venir ce gros bruit sourd et cette résonance ( peut être un endroit dans les différentes épaisseur de tôle  ) à mi régime.

Tu t’ennuie sec pendant tes vacances 

J'essaie ma petite disqueuse 

Ca y est j'ai trouver la petite prise d'air qui me faisait chier pour mon ralenti et peut être aussi du coup, pour le taux d'imbrûler au CT.
Ralenti beaucoup plus stable que se soit à froid ou à chaud.
Effet placebo ou pas, j'ai même l'impression que cela ce ressent un peu a la conduite 
Donc, sous les boitier papillon phase 2 il y a un petit conduit ou se branche le tuyau de dégazage pour les version catalyser.
Dans mon cas ( version non cata ) il y a un bouchon pour obstruer ce conduit. 


Lorsque j'ai mis le boitier papillon neuf, j'ai remis le bouchon de l'ancien boitier   et je pense aussi pas avoir assez serré les 4 vis qui tienne le boitier sur le collecteur.
Je viens de le remplacer par un neuf ( 1 euro chez bmw ).

  C'est la vis de ton débitmètre qui va être contente