Presentation 325 ix coupé en idf

Bonjour a tous
Voila ce que j'ai fait hier sur la ix

je vous laisse deviner





oui donc réglage du jeu au culbuteurs
dépose du cache culbu hop c'est fait


pour ceux qui l'aurait remarqué mes fils d'allumage sont bizarre normal un rongeur en veut a ma bmw mon faisceau bosch tout neuf n'est plus qu'un mix de beru et de bosch il y a des traces de grignotage sur les fils super :(



un netoyage s'imposait pour virer le verni et pour faire propre





mise en place du nouveau joint après nettoyage du plan de joint



voila c'est fini



enfin presque il faudra que je nettoie le collecteur un de ces quatre et une petite vue d'ensemble



Si vous vous souvenez j'avais acheté des jantes hartge en 14" voila ce que ça donne une fois refaites




A bientot

il te faudra trouver les caches ecrou ......c cest plus joli

Effectivement mais j'en ai que trois ( en plus c'est pas évident a trouver ) et les caches ont un forme qui n'est vraiment pas belle je trouve que ça dénature le dessin de la jante je ferrai une photo avec ,si tu veux voir, même si je ne les ai pas peints .

Salut a tous

aujourd'hui changement des ressorts au début on cherche un peu comment faire mais après ça va vite. Je n'ai fais que les arrière pour le moment, il faut donc enlever la roue bien entendu mettre une cale sous le disque ou plutôt un cric pour pouvoir descendre déboulonner le bas de l'amortisseur et dessolidariser la biellette de barre stab pour avoir un débattement maximum.

Pour info c'est un peu plus galere du coté gauche a cause du cardan et de l'échappement et puis je voulais laisser le bras de suspension relevé au maximum pour mettre les compresseur de ressorts mais je n'y suis pas arrivé . J'ai donc laissé le bras pendre et j'ai fais mon affaire.

Quelques photos










voila c'est fait je me pose juste une petite question : est ce que les ressorts en place 4 reperts verts sont bien des origines et quel type ?

A bientôt , la prochaine fois ce sera les ressorts avant mais vous n'en doutiez pas .

Pour changer l'arrière, ça va très vite, c'est l'avant où ça se complique :twisted: :twisted:

Tu as une photo de avant/après ?

bonjour a tous

voila avant après mais pour l'instant il n'y a que l'arrière de monté.

avant



après



bon alors évidement c'est pas les même roue mais la circonférence est a peu de chose près la même, ça donne une idée non ?

Rebonjour sinon voila mes dernière acquisitions :



Il va y avoir du boulot donc:

-silent blocs de barre stab avant arrière
-soufflets de cardans avant
-joints de carter de pont avant arrière
-silent blocs de traverse arrière
-silent blocs de boite de transfert et ou de boite ( d'ailleur j'ai une question a ce propos)
-en attente le silent bloc de pont arrière

comment est suspendue la boite ? directement a la boite de transfert avec le même SB (silent bloc) ou a-t-elle son propre SB. Chez BMW le magasinier ne sait pas, j'en ai pris deux car la même référence de SB apparait dans la section boite et boite de transfert .
Donc pour ceux qui ont déjà opéré dite moi ce qu'il en est svp merci

PS: petite precision boite manuelle sur la mienne

Va être toute contente ta IX tu la soignes !

hello ,

bon bah j'ai encore un peu bosser voila ce que j'ai en prévision





J'ai donc changé aujourd'hui mes silent blocs de barre stab avant c'est facile a enlever par contre je me suis battu pour les remettre en place, j'en ai profité pour changer mes biellettes de barre stab d'ailleurs c'est une sacré merde pour les sortir il faut trouver le bon angle pour les dégager de la jambe de force .

Salut a tous,

voila aujourd'hui j'ai acheté une e30 323i sport suite a un coup de coeur,
j'adore ma 325 mais la 323 correspond plus a l'esprit de ce que je cherchais et la boite de vitesse je vous en parle même pas (boite inversée) que du bonheur.

Je vais donc certainement me résoudre à vendre ma 325ix mais j'en parlerai en temps et en heure dans la bonne section, j'ai quelques problèmes de démarreur en ce moment avec.

Je ne quitte donc pas le monde bmw mais j'ai trouvé une perle, je parle que de la mécanique parce que niveau carrosserie je vais avoir du boulot sur la 323 : j'ai pas mal de corrosion perforante ( bas de caisse , fond du coffre, pare brise arrière).

Voila a bientot

dommage que tu te soit tant immergé dans l'ix pour t'en separer . en meme temps, je rend hommage a ton investissement personnel sur cette voiture .

bonne aventure avec ta 323. peut etre pourras tu vivre un moment avec les deux sans te resoudre a t'en separer ... ( c'est ce que j'ai fait ... )

Hooo comme je te comprends !!

Il n'existe rien de mieux que la 323i en E30
Si seulement ici c'était pas par nécessité la IX ...

Tu nous mettra des photos hein dit ???

Oui c'est sur j'ai investi mais je ne regrette rien c'est un plaisir pour moi de travailler sur ce type de voiture .

Bien sur je mettrai des photos de mon épave roulante qui m'a séduite uniquement par son agrément de conduite.

De plus nouveau challenge pour moi je ne connaissait pas les phases 1 et de nouveaux horizons s'ouvrent a moi, premier exemple la découverte du système de remplissage d'huile automatique ( parait que c'est source de problème mais marrant ), le tiroir d'air additionnel totalement différent, et les chromes (tordus certes mais c'est joli), les phares jaunes quel charme.

Certains d'entre vous ne jurent que par les phases 1 et je commence a comprendre même si j'aime toujours les phases 2.

Bref dès que possible je vous mettrai des photos.

je plussoie, mon ami, j'ai une ix des deux generations, comme ca pas de conflits a la maison ...

:face: :face:

Voici les photos :

+ 10000 pour la 323 !!

elle est magnifique


restaure la, elle te le rendra

houla !! du boulot, yep .....

mais ca vaut toujours le coup. c'est la classe en blanc ...

Citation :

elle est magnifique

Très honnêtement, je n'irai pas jusque là!
Je l'avais vu sur Leboncoin. Elle n'était pas donné (vu l'état) il me semble.

+1 avec attary!

Bah oui pas donnée certes mais pour une boite sport et un autobloquant on peut aller très loin dans les prix, quitte a changer de caisse si elle est trop pourrie mais je pense pas. Il y a juste un bas de caisse hs et les ailes ainsi que quelques points de corrosion a traiter .

il n'y a que les jantes qui sont bof, la voiture est dans l'ensemble vraiment belle, dans son jus ...

eh oui, les prix des boites inversé et pont autobloquant sont astronomiques !
cette 323i ça reste le modèle de sportivité chez bmw !

En tous cas c'est un beau geste de la sauver

C'est parce que j'aime ça et je suis pas seul dans cette restauration j'ai un bon pote qui va me donner un coup de main, de mon coté je l'aide a retaper son volkswagen caddy.

Ma new_sorcery ce n'est pas un b23 mais un b25 equipé en b23 :allumeur sur le coté etc...

Charlix a écrit:

Ma new_sorcery ce n'est pas un b23 mais un b25 equipé en b23 :allumeur sur le coté etc...

Je n ai pas tout suivi, tu as un b25 sur la 323 ? avec le binz de mise à niveau d huile automatique ? Je comprends qdalle !

Si tu as bien compris le moteur est un m20b25 l'ancien proprio s'en est rendu compte en changeant le joint de culasse diametre superieur 84 sur 325 et 80 sur 320 et 323, j'ai bien verifié le numero moteur.

Le système de remplissage d'huile auto a été demonté mais je l'ai, comme je le disais visiblement c'est plutot une source de probleme.

Bon en gros tu as acheté un pont autobloquant et une boite sport :lol:

oui on peut dire ça comme ça. ça revien moins cher que d'acheter les deux separés et puis en plus il y a une caisse pour le même prix.

new_sorcery a écrit:

dommage pour le b 23 :( :( :(

Mais tu dors jamais toi ! T'etait ou encore ?