Presentation 325 ix coupé en idf

Nombre de messages: 16 Age: 29 Localisation: IDF Date d'inscription: 05/11/2009

Pour les jantes je suis 100% d'accord j'ai plus qu'a me trouver des BBS

Ouais avec des bbs, elle sera parfaite...

T'as pas des photos de l'interieur ? flower

Nombre de messages: 16 Age: 29 Localisation: IDF Date d'inscription: 05/11/2009

Bah non en fait j'en ai pas fait il faudrait que je la rende plus digne avant il y a un bon nettoyage a faire, mais j'en ferrai

Sympa ton auto.

C'est quoi un Aldex? Le nom du système VW qui envoie si besoin sur les roues AR uniquement à l'accélération? scratch

Nombre de messages: 19 Localisation: jura Date d'inscription: 05/10/2008

Bienvenue à toi
cheers

Pour ce qui est du système haldex, il me semble que c'est un répartiteur de couple: la puissance passe de l'avant vers l'arrière (en partie) pour mieux motricer. Je crois que ça a le même effet que le système syncro des golf 4*4 qui étaient dotées de visco-coupleur.
Les pros de la mécanique confirment-ils? scratch

le syteme haldex agit comme un 4x4 mais qu e'n accélération, en décélération ton auto redevient une simple traction. Donc autant garder le pied dedans.
La passat syncro 4 motion était/EST une vrai quattro, pas les golf, 4 motion audi A3 et S3.

VW aurait développé un système 4x4 permanent juste pour la Passat? scratch

nan je pense pas ils ont surement pioché dans les pièces audi

+1 tintin le quattro.

Nombre de messages: 564 Age: 33 Localisation: 74 Date d'inscription: 08/03/2007

salut et bienvenue a toi
pour avoir pas mal roule en audi tu verras la bm ne te donnera que des bonnes surprises

PS: oui et non les gars pour l'haldex , en fait la voiture est toujours en 4rm meme en deceleration
en fait l'haldex "compare" le vitesses des essieux avant et arriere et s'il y a une difference il envoie de la peche sur les roues arrieres. de plus meme sur les premieres generations d'haldex ou il y a un peu d'electronique, si tu mets pieds au plancher alors l'haldex envoie aussi une partie de la puissance sur l'arriere.
tout ca pour dire que comme il y a toujours une difference de vitesse entre les 2 essieux (virage, appuis, pression de pneus, usures de pneus...) la voiture est toujours en 4rm qui varie sur l'avant de 99 a 50% et 1 a 50% sur l'arriere
en fait c'est un excellent systeme de securite, de confort et d'economie mais c'est un gros defaut pour la sportivite malheureusement.

merci steph

voici pour ceux qui veulent lire

http://www.s3-passion.com/haldex.htm

Nombre de messages: 564 Age: 33 Localisation: 74 Date d'inscription: 08/03/2007

merci niko
je suis surpris du transfert jusqu'a 100%sur l'arriere
j'avais passe mon audi sur un banc 4rm avec affichage instantanne des puissances sur les essieux avant et arriere et autant l'essieu avant atteignait parfois pres de 100% autant l'arriere depassait rarement les 60%
sinon ca bouffe un maximum de puissance ce systeme, c'est vraiment dommage car les resultats du test sur banc puissance pour ma caisse etaient a peine plus de 165cv aux roues et 251cv au moteur...

Citation:

...ma caisse etaient a peine plus de 165cv aux roues et 251cv au moteur...

C'EST DU VOL!!!! Mais où qu'elle est passée la patate????

Réflexion faite : je vois mal un tel système qui boufferait 85cv. T'imagines comme il chaufferait? Il y a un soucis là Suspect

Donc à mon avis, soit ton auto ne sortait pas 251cv, soit le banc était détraqué ou la mesure a été mal faite. Soit les 2.

Nombre de messages: 564 Age: 33 Localisation: 74 Date d'inscription: 08/03/2007

non moi perso cela ne m'etonnes pas du tout
un peu plus de 30% de perte dans une transmission 4rm de type haldex ne m'etonne pas en fait
sur la is que tu connais bien ... 130cv et quelques aux roues pour 171cv au moteur soit pres de 20% de perte